Thứ Ba, 31 tháng 7, 2012

Công nghệ IPTD để xử lý dioxin ở sân bay Đà Nẵng.


Tổ chức phát triển quốc tế Mỹ (USAID) tại Việt Nam đã tổ chức hội thảo khoa học về công nghệ xử lý chất dioxin bằng nhiệt tại sân bay Đà Nẵng ở Hà Nội hôm qua.

Các chuyên gia rà phá bom mình
Các chuyên gia rà phá bom mìn và xử lý ô nhiễm tại sân bay Đà Nẵng. Ảnh:truongsahoangsa.info.
Với công nghệ giải hấp nhiệt trong mố (IPTD), đất và bùn bị nhiễm chất dioxin (còn gọi là chất da cam) sẽ được chuyển vào các mố, nơi các chuyên gia sẽ tăng nhiệt độ cho đến ngưỡng mà dioxin phân hủy hết. Sau đó người ta làm sạch đất và bùn đã được xử lý bằng nhiệt.

Đại diện của Bộ Quốc phòng Việt Nam khẳng định sự thành công của dự án "Xử lý môi trường ô nhiễm dioxin tại sân bay Đà Nẵng" sẽ tạo ra 29 ha đất sạch để sử dụng cho mục đích kinh tế, thương mại; làm mất nguy gây ô nhiễm dioxin cho nhân dân xung quanh khu vực sân bay. Dự án cũng đánh dấu sự phát triển về mối quan hệ hợp tác quốc tế tốt đẹp giữa chính phủ và nhân dân hai nước Việt Nam-Mỹ, là tiền đề để chính phủ hai nước tiếp tục thực hiện khắc phục hậu quả chất độc tồn dư sau chiến tranh tại các điểm nóng khác của Việt Nam, như sân bay Biên Hòa (Đồng Nai), sân bay Phù Cát (Bình Định).

Ông Ralphs Baker, giám đốc dự án, cho biết công nghệ IPTD được lựa chọn dựa trên sự so sánh ưu, nhược điểm với nhiều công nghệ khác, trong đó có các tiêu chí là tác động môi trường và bảo đảm an toàn cho người làm việc và những người xung quanh. Đây là công nghệ phù hợp nhất với sân bay Đà Nẵng.

Với thiết kế hệ thống xử lý ô nhiễm môi trường bằng phương pháp khử hấp thu nhiệt sẽ được sử dụng để làm sạch dioxin. Khắc phục hậu quả chất da cam tại khu vực này là mục tiêu rất quan trọng trong Dự án hợp tác giữa USAID và Bộ Quốc phòng Việt Nam. Ông cũng cho biết, phía Mỹ cam kết thực hiện triệt để dự án này để làm sạch sân bay Đà Nẵng.

Quy trình xử lý dioxin tại sân bay Đà Nẵng sẽ bao gồm đào đất và bùn bị nhiễm bẩn trên tổng diện tích hơn 191.400 m2, với khoảng 72.900 m3 đất. Sau đó đất sẽ được chuyển đến trong một kết cấu chứa được xây dựng tại công trường và xử lý bằng công nghệ khử hấp nhiệt trong mố (IPTD) để làm sạch. Vị trí mố IPTD được xây dựng ở khu đất sạch có chiều rộng khoảng 70m, cao từ 6-8 m và dài từ 90-105 m tùy thuộc vào khối lượng đào thực tế.

IPTD là một công nghệ tiên tiến được áp dụng ở Mỹ, châu Âu và châu Á để làm sạch các bãi chất thải nguy hại và đảm bảo môi trường sạch cho hàng triệu người và cho các thế hệ sau. Các nhà khoa học đã chứng minh phương pháp này có tác dụng làm giảm mức độ tồn lưu dioxin đến mức bằng, hoặc thấp hơn mức mà mục tiêu của dự án này đặt ra. Toàn bộ chi phí của dự án bao gồm các hạng mục, thi công, đào xúc, khôi phục môi trường sau khi dự án kết thúc vào khoảng 43 triệu USD.

Từ tháng 6-9/2011, trên cơ sở Thỏa thuận thực hiện Dự án giữa Bộ Quốc phòng Việt Nam và Cơ quan phát triển quốc tế Mỹ (USAID), Bộ Quốc phòng đã tiến hành rà phá bom mìn tại công trường sân bay Đà Nẵng.

Cuối mùa hè 2012, các bên tham gia sẽ thi công kết cấu mố IPTD, làm đường vào công trường, thực hiện quan trắc, giám sát môi trường và chính thức khởi động dự án. Từ tháng 9-12/2012, bên cạnh duy trì công trường trong suốt mùa mưa, nhà thầu thực hiện IPTD huy động và nhập thiết bị cho hoạt động vào năm 2013, dự kiến Dự án sẽ hoàn thành vào năm 2015.
TTXVN

VietJetAir huỷ 3 chuyến bay vì trục trặc kỹ thuật.


3 chuyến bay trong ngày hôm nay (1/8), chặng Hà Nội - Sài Gòn và ngược lại, của hãng hàng không VietJetAir đã bị huỷ vì lý do kỹ thuật.
Cụ thể, các chuyến bay Sài Gòn - Hà Nội (VJ 8662, khởi hành 7h), Sài Gòn - Hà Nội (VJ 8674, khởi hành 17h20) và Hà Nội - Sài Gòn (VJ 8675, khởi hành 19h55) sẽ bị hủy chuyến vì lý do kỹ thuật. Thông tin cho thấy khi kiểm tra máy bay chuẩn bị cất cánh thì có tín hiệu đỏ, báo không đảm bảo an toàn bay. Nguyên nhân đang được xác minh làm rõ.
Hãng này đã bố trí cho khách hàng chuyến kế tiếp còn chỗ và mua vé của hãng khác cho hành khách đi ngay trong ngày.
Trong thời gian chờ được bố trí chuyến khác, các hành khách sẽ được phục vụ ăn uống và chi phí lưu trú (nếu có).
Trong ngày 31/7, để tránh bão Saola, hàng trăm hành khách của Vietnam Airlines bay từ Việt Nam đi/đến Đài Bắc (Đài Loan) cũng bị ảnh hưởng. 4 chuyến bay giữa Hà Nội, TP.HCM và Đài Bắc bị hủy nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách và hoạt động khai thác.
Trong 2 ngày tiếp theo (1/8 và 2/8), Vietnam Airlines dự kiến sẽ hủy thêm 6 chuyến bay trên các đường bay đến/đi từ Đài Bắc và đang theo dõi tình hình thời tiết tại Cao Hùng (Đài Loan) để cân nhắc phương án khai thác. Khoảng 1.600 hành khách bị ảnh hưởng vì sự cố thời tiết này.
Ngọc Hà vietnamnet

Chim đâm thủng máy bay chở khách.


Mũi chiếc máy bay của hãng hàng không Mỹ United Airlines bị thủng một lỗ lớn sau khi va chạm với một con chim.

Mũi của chiếc Boeing 737 bị chim đâm thủng một lỗ lớn. Ảnh: ABC News
Chuyến bay 1475 từ Dallas/Ft Worth đã hạ cánh an toàn xuống sân bay quốc tế Denver lúc 9h09 sáng qua sau sự cố trên. Toàn bộ 151 hành khách trên khoang không hề hấn gì, Christen David, phát ngôn viên của hãng United Airlines nói trên ABC News.
Tuy nhiên, những bức ảnh cho thấy phần mũi của chiếc máy bay Boeing 737 bị bẹp dúm và thủng một lỗ rất lớn. Xác con chim thu thập từ máy bay sẽ được các chuyên gia thuộc Viện Smithsonian ở Washington phân tích để xác định loài.
Paul Eschenfelder, giáo sư tại đại học Hàng không Embry Riddle cho biết hiện nay, các máy bay phải được thiết kế và thử nghiệm để chứng minh rằng có đủ khả năng chống đỡ với một con chim nặng 2 kg, không gây nguy hiểm cho những người ngồi bên trong.
Ông cũng nói thêm rằng hiện chưa có động cơ máy bay nào được thiết kế hoặc sản xuất để có thể "sống sót" khi va chạm với một con chim nặng từ 4 đến 7 kg.
Một trong những vụ va chạm giữa chim và máy bay nổi tiếng nhất thế giới xảy ra ở New York năm 2009, khi phi cơ chở khách bị chim đâm vào làm hỏng động cơ. Phi công đã cho máy bay hạ cánh ngay giữa sông Hudson. Toàn bộ hành khách an toàn sau khi được các xuồng cứu hộ lao ra nơi "hạ cánh".
Số vụ va chạm giữa máy bay với động vật ở Mỹ vẫn đang gia tăng hàng năm, từ 1.793 vụ năm 1990 lên hơn 9.600 vụ năm 2010. Trong đó, 97,2% số vụ liên quan đến chim, theo Cục Hàng không Liên bang. 70% số vụ xảy ra khi máy bay đang ở độ cao dưới 150 m.
Trang Birdstrike.org ước tính các vụ va chạm với động vật gây thiệt hại đến hơn 600 triệu USD cho hàng không quân sự và dân sự Mỹ hàng năm. Theo tổ chức này, hơn 200 người đã thiệt mạng trên khắp thế giới chỉ vì máy bay va chạm với động vật kể từ năm 1988.
Anh Ngọc (vnexpress)

Hành khách lén hút thuốc trong toilet máy bay.


Dù thông tin cấm hút thuốc được phổ biến rộng rãi tại sân bay và được tiếp nhắc trước khi máy bay cất cánh song hành khách Nguyễn Xuân Tuất vẫn lén vào toilet trên máy bay để rít vài hơi. Hành khách Tuất phải “trả” tới 750 ngàn đồng để đã cơn nghiền.
Cảng vụ Hàng không miền Nam vừa ra quyết định xử phạt hành chính đối với một nam hành khách hút thuốc trong toilet máy bay. Trước đó, ngày 26-7, chuyến bay VJ8661 của hãng hàng không VietJet Air từ Hà Nội đi TPHCM đang trong hành trình bay thường lệ thì bất ngờ hệ thống báo cháy được kích hoạt.

Đến ngay toilet phía cuối máy bay để kiểm tra, tiếp viên phát hiện 1 nam hành khách đang hút thuốc lá trong toilet. Hành khách vi phạm là ông Nguyễn Xuân Tuất, sinh năm 1957 tại thành phố Vinh, Nghệ An. Sau khi lập biên bản, Giám đốc Cảng vụ Hàng không miền Nam đã ký quyết định xử phạt vi phạm hành chính 750.000 đồng đối với ông Nguyễn Xuân Tuất.

Hiện nay, tất cả các chuyến bay của 4 hãng hàng không Việt Nam đều cấm hút thuốc lá trong suốt hành trình. Thông tin cấm hút thuốc được phổ biến rộng rãi tại sân bay như tại quầy chech in, đèn tín hiệu trên máy bay và trước khi cất cánh, tiếp viên còn nhắc lại một lần nữa trên loa phát thanh và cảnh báo hành khách vi phạm có thể bị phạt đến 1 triệu đồng. 
Bất chấp chỉ dẫn cấm hút thuốc trong toilet, hành khách Tuất vẫn lén rít vài hơi - Ảnh minh hoạ

Tuy nhiên, hiện tượng này không có dấu hiệu thuyên giảm. Chỉ tính riêng từ đầu năm đến nay đã có 11 trường hợp hút thuốc lá trên máy bay. Không chỉ lén lút rít trộm vài hơi trong toilet, một số nam hành khách còn ngang nhiên hút thuốc lá tại khoang hành khách.

Cụ thể là trên chuyến bay P8583 của hãng hàng không AirMekong từ Hà Nội đi Đà Lạt ngày 5-5, hành khách Nguyễn Văn Tuệ đã ung dung ngồi hút thuốc lá ngay tại chỗ ngồi của mình là ghế 6A. Hoặc trên chuyến bay VN772 hành trình TPHCM – Hà Nội, hành khách Nguyễn Khánh Hùng cũng ngang nhiên châm thuốc hút trong khoang hành khách.

Các hãng hàng không đang kiến nghị Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu đề xuất Chính phủ sửa đổi Nghị định 60/CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng theo hướng tăng mức xử phạt đối với hành vi hút thuốc lá trên máy bay để có tính răn đe.

(Theo NLĐ)

Hủy hàng loạt chuyến bay vì bão Saola.


Do ảnh hưởng của bão Saola, hôm nay (31/7) có 4 chuyến bay của Vietnam Airlines từ Việt Nam đi Đài Bắc bị hủy, dự kiến trong 2 ngày tiếp theo sẽ có thêm 6 chuyến chặng này không bay được.

Hàng loạt chuyến bay bị hủy vì bão Saola. Ảnh minh họa: Kiên Cường
Hàng loạt chuyến bay bị hủy vì bão Saola. Ảnh minh họa: Kiên Cường
Hãng cho biết đang theo dõi tình hình thời tiết tại Cao Hùng (Đài Loan) để cân nhắc phương án khai thác. Khoảng 1.600 khách bị ảnh hưởng sẽ được Vietnam Airlines sắp xếp trên những chuyến bay thường lệ và bổ sung sớm nhất, khi điều kiện thời tiết được đảm bảo (dự kiến từ tối 2/8 mới có thể bay được).
Vietnam Airlines khuyến nghị hành khách chủ động liên hệ với các phòng vé của hãng và theo dõi thông tin trên các phương tiện thông tin đại chúng để chủ động kế hoạch đi lại của mình
Sáng 28/7, một áp thấp nhiệt đới ở biển Đông mạnh lên thành bão Saola, do tác động của bão, biển Đông động mạnh, ảnh hưởng đến tàu thuyền và các chuyến bay.
Kiên Cường

Biến siêu cơ cũ thành tổ ấm trong mơ


Ông Bruce Campbell 62 tuổi có một căn nhà vô cùng đặc biệt, nếu không nói là độc nhất vô nhị trên chiếc máy bay Boeing 727. 
Ngôi nhà của ông Campbell được đặt trong một khu rừng rậm
Kỹ sư về dịch vụ xây dựng và môi trường đã nghỉ hưu này quyết định chi 200.000 USD để mua một chiếc máy bay chở khách cũ, và biến nó thành một ngôi nhà trong mơ.
 Với số tiền này, ông chi một nửa để mua máy bay, và một nửa còn lại để di chuyển nó ra khỏi sân bay và đặt nó trên một khoảnh đất.
Ông Campbell muốn sống trong một chiếc máy bay chở khách vì ông không tin tưởng vào các cấu trúc vuông góc bằng gỗ.
Các trang mạng trích lời ông rằng các cấu trúc bằng gỗ và vuông góc có kết cấu kém hơn, và không thể chống chịu được với gió lớn và động đất.
Tuy nhiên, máy bay lại được thiết kế rất tốt và có thể đáp ứng được các yêu cầu nghiêm ngặt về công nghệ không gian, và do đó, ông Campbell cho rằng đây sẽ là ngôi nhà có kết cấu tốt hơn.

Hệ thống ánh sáng đều được tận dụng từ bản thân chiếc máy bay.
Nhiều phần trong máy bay được thiết kế với nội thất bằng gỗ
Căn phòng ngủ gọn gàng và ngăn nắp, trang nhã
Phòng khách không hề khiến mọi người có cảm giác như đang ở trong máy bay.
Căn nhà của ông Campbell có hai phòng ngủ, có cả điều hòa không khí.

  • Lê Thu (theo ASO)

Cờ Mỹ vẫn bay trên Mặt trăng sau 40 năm


Cờ của Mỹ vẫn tung bay trên Mặt trăng trong hơn 40 năm qua, theo những hình ảnh mới nhất từ vệ tinh thăm dò mặt trăng LRO của Cơ quan vũ trụ Mỹ (NASA).
Tàu vũ trụ Apollo 11 của NASA đã lần đầu tiên đưa con người lên Mặt trăng vào ngày 20/7/1969. Ngay sau khi đặt chân xuống Mặt trăng, phi hành gia Neil Armstrong tuyên bố một câu bất hủ: "Đây là bước chân nhỏ bé của một người, nhưng là bước tiến khổng lồ của nhân loại". Sứ mệnh cuối cùng đưa người lên Mặt của Mỹ là Apollo 17 vào tháng 17/1972.

Ảnh vệ tinh cho thấy lá cờ được cắm trong sứ mệnh Apollo 17 (1972) vẫn tồn tại trên Mặt trăng

Trong sứ mệnh của tàu vũ trụ Apollo 17, các phi hành gia đã cắm tổng cộng 6 lá cờ Mỹ trên Mặt trăng. Sau hơn 40 năm, các nhà khoa học vẫn băn khoăn liệu những lá cờ này còn tồn tại và tung bay trên vệ tinh tự nhiên của Trái đất hay không.
Để làm sáng tỏ điều này, các nhà khoa học của NASA đã tiến hành phân tích những bức ảnh mới nhất do vệ tinh thăm dò LRO chụp vị trí hạ cánh trên Mặt trăng trước đây của các tàu vụ trụ Apollo. Kết quả, họ phát hiện bóng quanh các cột cờ. Điều này đồng nghĩa các lá cờ của Mỹ vẫn tồn tại sau hơn 4 thập kỷ.
“Từ những hình ảnh của vệ tinh thăm dò LRO, chúng tôi có thể khẳng định tất cả cờ của Mỹ vẫn tồn tại và tung bay trên Mặt trăng, trừ những lá cờ ở địa điểm hạ cánh của tàu vũ trụ Apollo 11”, tiến sĩ Mark Robinson, người đứng đầu nghiên cứu, cho biết trên Daily Mail.
Tiến sĩ Mark Robinson cho biết, ông rất kinh ngạc khi phát hiện các lá cờ vẫn có thể tồn tại sau 4 thập kỷ trong điều kiện khắc nghiệt trên Mặt trăng, với nhiệt độ dao động từ 121 - 138 độ C.
“Tôi ngạc nhiên khi những lá cờ có thể tồn tại dưới ánh sáng tia cực tím và nhiệt độ khắc nhiệt trên bề mặt của Mặt trăng. Đây có thể là một câu hỏi khác cần các nhà khoa học tìm lời giải đáp”, Robinson cho biết.
Hà Hương (vietnamnet)

Chủ Nhật, 29 tháng 7, 2012

Thủ đoạn chiếm đoạt tiền bằng thẻ tín dụng.


Kẻ gian sử dụng trái phép rất nhiều thông tin để in làm giả thẻ rồi quẹt thẻ liên tục trong thời gian ngắn để chiếm đoạt số tiền lớn, hoặc mua hàng hóa, vé máy bay...

Ngân hàng Nhà nước Việt Nam vừa có văn bản gửi các tổ chức phát hành thẻ để thông báo thủ đoạn mới của tội phạm sử dụng thẻ tín dụng. Theo báo điện tử Chính phủ, hiện một số người nước ngoài cấu kết với người trong nước tổ chức thực hiện hành vi chiếm đoạt tiền trong tài khoản của nhiều chủ thẻ tín dụng người nước ngoài thông qua các hoạt động ngân hàng.
Một số thẻ giả đã bị cảnh sát công nghệ cao Hà Nội thu được trong một đường dây phạm tội. Ảnh: Thái Thịnh.
Một số thẻ tín dụng giả bị cảnh sát công nghệ cao Hà Nội thu được trong một đường dây phạm tội. Ảnh: Thái Thịnh.
Cụ thể, thủ đoạn của nhóm này là, người nước ngoài vào Việt Nam mang theo thiết bị chuyên dụng và phần mềm đọc, in dữ liệu lên thẻ từ, sau đó móc nối với một số đơn vị chấp nhận thanh toán thẻ thông qua thiết bị POS (các máy chấp nhận thanh toán thẻ) và giao dịch thanh toán khống hàng hóa để rút tiền mặt.
Chúng sử dụng trái phép rất nhiều thông tin thẻ tín dụng để in làm giả thẻ và quẹt ngay thẻ qua POS liên tục trong thời gian ngắn để chiếm đoạt số tiền lớn. Hoạt động này diễn ra từ 12 - 17h và 20 - 23h hàng ngày, và mỗi giao dịch cách nhau 20 - 30 giây.
Ngân hàng nhà nước nhận định, đây là thủ đoạn mới của tội phạm sử dụng công nghệ cao, đã và đang xâm nhập vào Việt Nam, gây thiệt hại về tài sản của các chủ thẻ tín dụng và ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động thanh toán điện tử cũng như thương hiệu và uy tín của nhiều ngân hàng thương mại trong nước.
Phía ngân hàng cho rằng, để phòng ngừa và ngăn chặn hiệu quả, các tổ chức thanh toán thẻ có biện pháp rà soát lại những giao dịch thanh toán đáng ngờ qua POS. Trong đó, cần chú ý đến những đơn vị chấp nhận thanh toán thẻ có số lượng giao dịch liên tục với nhiều thẻ khác nhau vào thời gian bất thường trong ngày, hoặc trường hợp doanh số tăng đột biến, thiếu chứng từ chứng minh cung cấp hàng hóa, dịch vụ hợp lệ.
Trung tướng Phan Văn Vĩnh, Tổng cục trưởng Cảnh sát phòng chống tội phạm (Bộ Công an) thừa nhận, những năm gần đây cùng với sự gia tăng của tội phạm sử dụng công nghệ cao trên thế giới, tình hình tội phạm sử dụng công nghệ cao ở Việt Nam cũng phức tạp, gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. "Riêng vụ lừa đảo qua mạng Internet dưới hình thức kinh doanh đa cấp tại Hà Nội có khoảng 87.000 lượt người bị lừa đảo với số tiền lên đến hơn 670 tỷ", tướng Vĩnh nói.
Tổng cục trưởng cho biết thủ đoạn phạm tội chủ yếu ở 5 dạng, lắp đặt thiết bị tại máy ATM để sao chép, trộm cắp dữ liệu, thông tin thẻ tín dụng, sau đó làm giả thẻ để rút tiền; người nước ngoài sử dụng thẻ tín dụng giả để mua hàng hóa hoặc thanh toán các loại dịch vụ tại Việt Nam; nhân viên ngân hàng sau khi thôi việc đã dùng tài khoản (được cấp trong thời gian làm việc) để trộm cắp, thay đổi thông tin trong hệ thống cơ sở dữ liệu nhằm rút và chiếm đoạt tiền; sử dụng trái phép thông tin thẻ tín dụng của người nước ngoài để mua hàng hóa, ve may bay, thanh toán các loại dịch vụ qua mạng Internet và lập các website sàn giao dịch thương mại điện tử để lừa đảo để huy động vốn dưới dạng kinh doanh đa cấp nhằm chiếm đoạt tài sản.
Để đấu tranh có hiệu quả với loại tội phạm này, cơ quan chức năng có nhiệm vụ phòng chống tội phạm tập trung vào một số giải pháp như xây dựng và hoàn thiện hệ thống pháp luật để xử lý; tăng cường ứng dụng các biện pháp khoa học kỹ thuật, từng bước trang bị hiện đại và ưu tiên nhân lực có trình độ cho lực lượng cảnh sát phòng, chống tội phạm sử dụng công nghệ cao cũng như mở rộng hợp tác quốc tế tranh thủ kinh nghiệm và sự giúp đỡ về kỹ thuật của các nước trên thế giới.
Thái Thịnh

Thứ Tư, 25 tháng 7, 2012

Lý Nhã Kỳ thăm chuyên cơ của anh nuôi tỷ phú.


Đại sứ Du lịch tiễn tỷ phú Chavit Singson và những người bạn Philippines ra máy bay riêng để về nước, sau khi họ tới Việt Nam dự tiệc sinh nhật cô.

Kết thúc sinh nhật của Lý Nhã Kỳ tại Hà Nội, ông anh nuôi Chavit Singson là những vị khách cuối cùng dời Việt Nam vì muốn có thời gian gần gũi với cô em gái bé nhỏ của mình.
Kết thúc sinh nhật của Lý Nhã Kỳ tại Hà Nội, đoàn Philippines gồm ông Chavit Singson và những người bạn là những vị khách cuối cùng rời Việt Nam. Người anh nuôi nán lại vì muốn có thời gian gần gũi với cô em gái.
KChavit Singson, tên thật là Luis Crisologo Singson, khởi nghiệp là một doanh nhân. Sau đó, ông tham gia chính trường, trở thành một chính khách có tầm ảnh hưởng ở Philippines. Ông đang giữ chức Thống đốc bang Vigan kiêm cố vấn cho tông thống đương nhiệm Aquino. Chính ông anh Chavit cũng đa mang lời hỏi thăm và chúc mừng sinh nhật của tống thống Aquino đến cho cô.
Chavit Singson, tên thật là Luis Crisologo Singson, khởi nghiệp là một doanh nhân. Sau đó, ông tham gia chính trường, trở thành một chính khách có tầm ảnh hưởng ở Philippines. Ông đang giữ chức Thống đốc tỉnh Ilocos Sur kiêm cố vấn cho tổng thống đương nhiệm Benigno Aquino.
Lý Nhã Kỳ cho biết, thật sự bất ngờ và xúc động với lòng nhiệt thành của những người bạn Philippines. Đoàn đi bằng một chuyên cơ riêng với gần 20 người. Đây là những người đã giúp đỡ Lý Nhã Kỳ rất nhiều trong việc bình chọn vịnh Hạ Long tại các nước.
Ngoài người anh nuôi tỷ phú, gần 20 người bạn Philippines từng giúp đỡ Lý Nhã Kỳ trong việc kêu gọi bình chọn Vịnh Hạ Long tại các nước cũng đã có mặt chúc mừng cô. Đoàn đi bằng chuyên cơ của ông Singson.
Trị giá chiếc chuyên cơ này lên tới hàng triệu USD.
Chiếc máy bay riêng của chính trị gia người Philippines.
Xúc động trước tình cảm chân thành của những người bạn, Lý Nhã Kỳ ra tận sân bay để tiễn mọi người.
Xúc động trước tình cảm chân thành của những người bạn, Lý Nhã Kỳ ra tận sân bay để chào mọi người.
Người đẹp ăn mặc khá giản dị, không đeo trang sức.
Cô ăn mặc khá giản dị, không đeo trang sức.
Trước giờ khởi hành, Lý Nhã Kỳ lên thăm chuyên cơ và lưu luyến tiễn người anh tỷ phú.
Trước giờ khởi hành, Lý Nhã Kỳ lên thăm chuyên cơ và tranh thủ tâm sự với người anh nuôi.
"Kiều nữ"ngỡ ngàng trườ nội thất sang trọng trong chiếc máy bay riêng.
"Kiều nữ" ngỡ ngàng trước nội thất sang trọng trong chiếc máy bay riêng.
Cô hy vọng có ngày được bay trên chuyến chuyên cơ này.
Cô hy vọng có ngày được bay trên chuyến chuyên cơ này.
Người đẹp vừa bước sang tuổi 30 ra về trong lưu luyến.
Người đẹp vừa bước sang tuổi 30 ra về sau khi chia tay những người bạn.
Ảnh: Lương Trọng Nghĩa vnexpress

Thứ Ba, 24 tháng 7, 2012

Vì sao bò tót náo loạn sân bay Huế chết?


Ngày 25/7, Chi cục Kiểm lâm Thừa Thiên – Huế đã có thông tin chính thức về việc cứu hộ, nguyên nhân dẫn đến cái chết của con bò tót cực kỳ quý hiếm gây náo loạn tại sân bay Phú Bài.
Nội tạng xuất huyết

Trước đó, ngày 23/7, nhận được tin báo tại thị xã Hương Thủy có một con thú nghi là bò tót, trú ẩn tại khu vực cất cánh, hạ cánh tại sân bay Phú Bài, Chi cục Kiểm lâm Thừa Thiên – Huế đã đến hiện trường tìm kiếm và xác định đó chính là cá thể bò tót (Bos gaurus), con đực đã trưởng thành thuộc nhóm IB cực kỳ quý hiếm.

Để giải cứu con bò tót, Cục Kiểm lâm đã liên hệ với nhóm chuyên gia từ Thảo cầm viên TP.HCM nghiên cứu, chuẩn bị các phương án cứu hộ tốt nhất cho bò tót tại Huế. Phương án được đưa ra là bắn thuốc gây mê để đưa bò tót về trại nuôi nhốt, cứu hộ để thả lại vào rừng. 
Bò tót quý hiếm chết với nhiều bệnh lý.

Sáng ngày 24/7, nhóm chuyên gia cứu hộ gồm 3 người, do ông Phan Việt Lâm – Giám đốc Thảo cầm viên dẫn đầu có mặt tại sân bay Phú Bài. Đến 9g30 cùng ngày, việc tìm kiếm, cứu hộ bắt đầu tiến hành, và đến 16g cùng ngày mới khống chế được bò tót.

Bò tót được đưa lên xe tải chở về trại Voi, xã Thủy Bằng, thị xã Hương Thủy. Khi chuẩn bị đưa vào trại, bò tót có biểu hiện yếu dần, ngay lập tức các chuyên gia đã tiến hành cấp cứu, hồi sức nhưng bò tót đã chết vào khoảng 17g ngày 24/7.

Cũng ngay sau đó, CA thị xã Hương Thủy, Chi cục Thú y tỉnh Thừa Thiên – Huế cùng các chuyên gia đã lập ra hội đồng khám nghiệm để xác định nguyên nhân gây tử vong cho bò tót.

Ông Nguyễn Viết Hoạch, Chi cục trưởng Chi cục Kiểm lâm Thừa Thiên – Huế cho biết, đây là sự cố đáng tiếc. Các chuyên gia đã làm hết các phương án tốt nhất, tuy nhiên, không cứu được bò tót. Ông Hoạch cũng nhấn mạnh, trên thế giới việc cứu hộ động vật hoang dã cũng đã xảy ra những sự cố tương tự.

Nghi vấn về việc tiêm quá liều thuốc mê là nguyên nhân gây chết cho bò tót, ông Hoạch không cung cấp số mũi tiêm cụ thể. Tuy nhiên, ông Hoạch nói rằng việc tiêm thuốc mê đã được các chuyên gia tính toán và tiêm đúng liều.

Trong sáng ngày 25/7, chúng tôi đã liên lạc qua điện thoại với ông Phan Việt Lâm để tìm hiểu thêm thông tin, nhưng ông Lâm không bắt máy.

Theo những nhận định ban đầu của Hội đồng khám nghiệm bò tót đưa ra thì bò tót chết với nhiều bệnh lý bất thường: bụng dưới chướng hơi, khí quản và phổi xung huyết, tim xuất huyết và tụ huyết ở cơ tim và vành mở cơ tim, gan, mật bị sưng, ruột non và ruột già xuất huyết bên trong có máu,….

Một nguyên nhân khác cũng được nhắc đến khá kỹ là bò tót rất mẫn cảm với nhiễu loạn môi trường, bị lạc đàn, nhiều ngày phải sống trong môi trường không phù hợp nên sức khỏe suy kiệt nghiêm trọng.

Canh giữ hố chôn bò tót 5 ngày


Điều đặc biệt nữa cũng được xem là nguyên nhân là bò tót là loài háo nước, khả năng nhịn nước kém, khu vực sân bay thiếu nguồn nước, nhiệt độ cao, hanh khô, thiếu thức ăn….và bị truy đuổi, tiếng ồn của động cơ dẫn đến stress nghiêm trọng.
Sau khi khám nghiệm, bò tót đã được tiến hành tiêu hủy ngay tại chỗ. Mật bò tót được đập nát; phun hóa chất, đào hố chôn các bộ phận: thịt, xương, da, nội tạng…Phần sọ được bàn giao cho ông Võ Đình Ba, giảng viên khoa Sinh học, trường ĐH Khoa học Huế xử lý tiêu bản.

Tại khu vực hố chôn bò tót, Hội đồng tiêu hủy đã yêu cầu UBND xã Thủy Bằng, Hạt kiểm lâm Hương Thủy bảo vệ hiện trường ít nhất 5 ngày để tránh việc đào dân đào trộm lấy thịt.

Đến thời điểm này, Chi cục kiểm lâm Thừa Thiên – Huế vẫn chưa xác định được nguồn gốc con bò tót quý hiếm trên.
Tuy nhiên, trước đó, vào khoảng tháng 2/2010, Chi cục Kiểm lâm Thừa Thiên – Huế ghi nhận tin báo của người dân sống tại khu vực núi Động Hoàng, thôn Tân Ba, xã Thủy Bằng, thị xã Hương Thủy phát hiện một con bò lạ với những đặc điểm giống bò tót.

Con bò lạ đó cũng đã nhiều lần rượt đuổi người dân đi chăn trâu tại khu vực núi Động Hoàng. Thông tin về con bò lạ nghi là bò tót của người dân và xác minh của lực lượng kiểm lâm chưa đủ cơ sở kết luận là bò tót vào thời điểm đó.

Đăng Khoa vietnamnet

“Mở khóa” cấm liên lạc di động trên máy bay


19 năm kể từ khi dịch vụ di động chính thức cung cấp tại Việt Nam thì máy bay luôn là vùng cấm bất di bất dịch. Thông tin đã có thể gọi điện, nhắn tin tại vùng cấm này lập tức gây ra một cơn “địa chấn”.

Xôn xao chuyện xài di động trên máy bay


Lần đầu tiên tại Việt Nam, nhà mạng VinaPhone chính thức dịch vụ điện thoại trên máy bay. Các thuê bao trả sau VinaPhone đã có thể nghe, gọi, nhắn tin trên các chuyến bay của các hãng hàng không như Emirates, Malaysia Airlines, Hong Kong Airlines, Singapore Airlines, Air New Zealand, British Airways, Etihad Airways (UAE), Libyan Arab Airlines, EgyptAir, Oman Air, Qatar Airways, Royal Jordanian Airlines (Jordan), Saudi Arabian Airlines và TAM (Brazil). Trước VinaPhone, mới chỉ có 2 nhà cung cấp dịch vụ Thoại, SMS, GPRS trên máy bay là AeroMobile (Norway) và OnAir (Switzerland) trên rất nhiều chuyến bay quốc tế.

Thông tin trên ngay lập tức đã trở thành “tâm điểm” bàn tán trên các diễn đàn công nghệ. Lần đầu tiên, một dịch vụ “cấm” trong suốt gần 2 thập kỉ đã được mở khóa khiến người yêu công nghệ tò mò về tính an toàn khi sử dụng di động trong quá trình bay, về mức giá và cách thức nhà mạng triển khai dịch vụ này trên máy bay.

Đại diện của VinaPhone cho biết: “Tính an toàn của dịch vụ là điều không cần phải lo lắng. Khách hàng vẫn được yêu cầu tắt máy di động trong quá trình cất cánh và hạ cánh nhằm đảm bảo an toàn. Sau đó phi hành đoàn sẽ thông báo cho khách hàng biết chuyến bay họ đang đi có cung cấp dịch vụ chuyển vùng quốc tế, khách hàng có thể mở máy và sử dụng bình thường như ở dưới mặt đất.”

Với 0,82USD/SMS, 4,3USD/phút gọi đi tất cả các hướng bao gồm Việt Nam, 99.000 đồng/phút nhận cuộc gọi (chưa bao gồm phụ thu), mức giá dịch vụ trên máy bay của VinaPhone không hề rẻ. Tuy nhiên, cư dân mạng lại khá đồng tình với mức cước này bởi việc cung cấp được dịch vụ điện thoại trên máy bay là cả nỗ lực lớn của nhà mạng chưa kể đến vấn đề kĩ thuật triển khai dịch vụ này phức tạp và tốn kém hơn dựng một BTS dưới đất nhiều lần.

Một thành viên trên diễn đàn Tinhte nhận xét: “Mức giá trên so với các đại gia và công việc kinh doanh tiền tỷ thì không thành vấn đề. Đối với một thương nhân quốc tế, có khi vì ngồi trên máy bay mà lỡ cuộc gọi thì hợp đồng tiền tỉ có thể bay mất như chơi. Nhu cầu nắm bắt thông tin và điều hành, ra quyết định của họ là từng phút. 100.000đ/phút, nhưng 1 phút đó có thể sẽ kiếm cho doanh nhân đó hàng chục triệu thậm chí cả trăm, cả tỉ đồng, vậy ai lợi hơn?“

Kỷ nguyên liên lạc di động trên máy bay
Cách đây 7 năm, khi khả năng gọi điện thoại di động trên máy bay mới chỉ tiến gần hơn với thực tế, các chuyên gia công nghệ đã dự báo: “Các nhà kinh doanh công nghệ di động đang 'xếp hàng' để phục vụ một thị trường vô cùng to lớn với con số mà tổ chức Hàng không Thương mại Quốc tế (International Commercial Aviation Organization) đã tính được là gần 1,9 tỉ hành khách trong năm 2004”.

Trên những chuyến bay quốc tế dài dằng dặc, hành khách thèm dùng điện thoại để tiêu khiển và dù là ở chế độ flight mode. Thời gian gần đây, các hãng hàng không cũng đã bắt đầu nới lỏng quy định tắt hết thiết bị phát sóng, cho phép khách hàng bật di động khi đã bay ổn định, nhưng khách vẫn chỉ dùng được các dịch vụ giải trí và vẫn chưa thể liên lạc bằng “dế” yêu cũng như số điện thoại quen thuộc của mình. Một số hãng hàng không cũng đã cho phép gọi điện trên máy bay nhưng đó cũng chỉ là dịch vụ liên lạc một chiều từ thiết bị liên lạc trên máy bay.

“Vùng cấm” liên lạc di động chỉ được mở hoàn toàn khi điều kiện công nghệ kỹ thuật đã cho phép và có sự vào cuộc của các nhà cung cấp dịch vụ. Với dịch vụ của VinaPhone, các thuê bao đã có thể giữ liên lạc thông suốt từ chính số di động quen thuộc của mình trên những chuyến bay quốc tế.

Đại diện VinaPhone cho biết: “Về mặt kỹ thuật thì nhà cung cấp dịch vụ sẽ phối hợp với hãng Hàng không đặt 1 thiết bị tương tự như 1 trạm thu phát sóng dưới mặt đất trên máy bay. Thiết bị này sẽ truyền/ nhận thông tin tới các vệ tinh để giúp khách hàng có thể liên lạc với các nhà mạng dưới mặt đất, đảm bảo liên lạc và truyền dữ liệu thông suốt.” Cũng theo vị đại diện này thì dịch vụ truy nhập mạng Internet cũng sẽ sớm được cung cấp.

Với lượng khách hàng khổng lồ di chuyển mỗi năm, dịch vụ liên lạc di động trên máy bay chắc chắn sẽ phát triển mạnh và trở thành một trong những dịch vụ thiết yếu của tất cả các hãng hàng không, nhà mạng trên thế giới.

Huyền My