Panama, Haiti, một lần đến…

Lần đầu tiên tôi có chuyến xuất ngoại sang châu Mỹ và được Bộ Công Thương tài trợ vé máy bay. Đây thực sự là nguồn động viên tinh thần rất lớn của nhà nước đối với các doanh nghiệp khi thị trường trong nước đang gặp khó khăn về đầu ra.

Tham quan hội chợ ở Panama

CôngThương - Ấn tượng Panama

Dẫn đầu đoàn doanh nghiệp chúng tôi đến Panama là Thứ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh. Khi xuống sân bay, ấn tượng đầu tiên mà tôi cảm nhận được đó là sự chân thành và nồng ấm của những anh chị ở đại sứ quán Việt Nam. Ngày đầu tiên ở nước bạn, điều khiến tôi bất ngờ ngoài vẻ đẹp tuyệt diệu của mảnh đất này, con người ở đây rất mến khách, đặc biệt họ giàu có, thịnh vượng và phát triển hơn tôi tưởng rất nhiều với mức thu nhập trung bình là khoảng 6.000 USD/năm.

Panama được biết đến là thị trường trọng điểm tại Trung Mỹ và Caribê, đồng thời cũng là thị trường xuất khẩu có kim ngạch đứng thứ ba của Việt Nam tại châu Mỹ Latinh. Vì thế, Panama chính là "cánh cửa" để hàng hóa Việt Nam vào thị trường Mỹ Latinh. Trong chuyến đi này đoàn doanh nghiệp Việt Nam có cơ hội tham quan Hội chợ Expo tại Thủ đô Panama. Đây sẽ là dịp để các doanh nghiệp Việt Nam quảng bá hình ảnh sản phẩm, thương hiệu, tìm kiếm cơ hội hợp tác thương mại, tăng cường thúc đẩy xuất khẩu hàng hóa Việt Nam sang thị trường Panama, các nước Trung Mỹ và Caribê. Tại hội chợ này, chúng tôi nhận thấy Panama đúng là đầu mối phân phối hàng hóa đến khắp châu Mỹ. Với lợi thế to lớn có con kênh nổi tiếng, hàng ngày Panama chuyển giao và tiếp nhận hàng triệu tấn hàng, đem lại nguồn thu đáng kể cho đất nước. Ghi nhận ban đầu, tôi thấy các gian hàng tại hội chợ ngập tràn hàng hóa đến từ Costa Rica, Braxin, Mỹ… được trưng bày rất đẹp và cầu kỳ, nhưng thật tiếc lại không có gian hàng nào của người Việt Nam. Tôi đành phát tờ rơi và catalogue giới thiệu công ty, sản phẩm gạch của mình cho mấy công ty xây dựng và kinh doanh bất động sản đang tham gia hội chợ.

Sau khi tham quan hội chợ, chúng tôi được anh Tâm- chủ Công ty Vietpa đón tiếp nồng hậu. Anh Tâm dẫn đoàn đi tham quan khu tự do thương mại phi thuế quan Colon - nơi mà công ty của anh đã “cắm chốt” ở đây 7 năm, điều thú vị ở đây cũng có các sản phẩm gạch của Việt Nam. Qua tìm hiểu được biết, anh đã đưa các sản phẩm này sang đây từ rất sớm. Tôi rất hạnh phúc khi thấy gạch Long Hầu của Việt Nam được dán quảng cáo ở vị trí rất trang trọng của khu thương mại. Vừa đi, anh Tâm vừa chỉ vào các sản phẩm gạch nói với giọng đầy tự hào: “Đây là gạch quê mình nên phải bán chứ”. Trong quãng thời gian ít ỏi tham quan khu Colon, chúng tôi thực sự rất khâm phục những việc anh Tâm đã làm và quan trọng nhất là anh đã xây dựng hình ảnh của Việt Nam rất đẹp, ấn tượng tại mảnh đất này.

Chia tay Panama trong sự lưu luyến, tôi tràn đầy hy vọng về một triển vọng hợp tác trong lĩnh vực gạch men và sơn tường, thâm tâm tự nhủ sau chuyến này về, việc đầu tiên tôi sẽ làm đó là bắt tay ngay vào triển khai kế hoạch hợp tác với các đối tác ở nước này để các hợp đồng sớm được ký kết.

Tôi tự nhủ “trong nguy có cơ”, có lẽ cơ hội thành công mới được bắt đầu từ sự tài trợ vé máy bay của Bộ Công Thương chăng?

Kỳ vọng hợp tác đầu tư Haiti

Tiếp tục cuộc hành trình, điểm đến tiếp theo của đoàn là Haiti. Thật buồn khi tàn dư của trận động đất kinh hoàng mấy năm trước vẫn còn nguyên dấu tích ở đây. Xuống sân bay, giống như tại Panama đoàn chúng tôi cũng được đón tiếp rất trọng thị và nồng hậu. Chứng kiến sự điêu tàn với những con phố bị động đất tàn phá, chúng tôi không khỏi xót xa cho đất nước bạn.

Ngày hôm sau, làm việc với Bộ trưởng Bộ Công Thương Haiti, chúng tôi được đưa đến một dãy nhà làm việc là những ngôi nhà tạm trông như container, vì trụ sở bộ này đã bị đổ do động đất. Đến nay, đã gần 3 năm nhưng vẫn chưa có kinh phí xây lại.

Xong chương trình làm việc của đoàn, tôi tiếp tục chương trình với khách hàng mà tôi đã liên hệ trước. Cho dẫu là nước nghèo do thiên tai, đảo chính, bất ổn xã hội nhưng những doanh nghiệp lớn ở đây lại làm việc rất chuyên nghiệp, họ kinh doanh đủ thứ và may mắn là gạch men của công ty tôi được họ xem là một ngành kinh doanh chính. Chung tôi trao đổi rất nhanh, hợp đồng được ký kết và tôi ra về với một ấn tượng sâu sắc về đất nước này. Tháng sau, gạch men thương hiệu Mikado sẽ xuất hiện tại Haiti và vị Bộ trưởng tiếp chúng tôi sẽ sang Việt Nam ký các hiệp định thương mại và đầu tư. Chuyến đi này tạo cho chúng tôi kỳ vọng về một cơ hội góp phần tái thiết đất nước.

Phạm Bách Tùng: Tổng giám đốc Công ty CP kỹ thương Thiên Hoàng (Mikado)

Hàng không Hàn Quốc (Korean Air) đang triển khai chương trình khuyến mại giảm giá ve may bay dành cho khách hàng bay khứ hồi Hà Nội – Mỹ/Canada khởi hành từ 8/6 đến 19/07/2013. 

Theo đó, giá ve may bay khứ hồi từ Hà Nội tới Los Angeles, San Francisco, Seatle, Las Vegas, Vancouver… có giá chỉ từ 843 USD và tới New York, Washington DC, Atlanta, Dallas và Toronto chỉ từ 919 USD (hành trình không bao gồm các chặng nội địa tại Mỹ và Canada). Các mức khuyến mại tương đương với mức giảm từ 5 – 13% so với giá ve may bay thông thường.

Bên cạnh đó, hành khách của Korean Air tới Hàn Quốc còn được hưởng dịch vụ chu đáo trong vòng 7 ngày sau hành trình bằng việc xuất trình hộ chiếu và Boarding Pass khi thanh toán để hưởng ngay ưu đãi từ các dịch vụ lưu trú, ăn uống, mua sắm, thăm quan, vui chơi giải trí của 27 đối tác của Korean Air mà không cần đặt trước dịch vụ.

Trong 41 năm hoạt động, Korean Air đã không ngừng phát triển mạng lưới đường bay rộng khắp, tăng tần suất chuyến bay và nâng cấp hệ thống tàu bay tiện nghi, hiện đại. Các máy bay đều được trang bị hệ thống màn hình LED với chương trình phong phú và đa dạng ngôn ngữ. Các tuyến bay Seoul – Hongkong, New York, Los Angeles, Frankfurt, Atlanta sử dụng máy bay cao cấp lớn nhất hiện nay là A380 với số lượng chỗ ít hơn rất nhiều so với máy bay cùng loại của các hãng hàng không khác, nhằm tạo cho hành khách sự rộng rãi, thoải mái trong suốt chuyến bay.

Q.A

hanoimoi.com.vn

Cần tôn trọng tiếng Việt trên chiếc vé máy bay

Không hiểu từ bao giờ, vé máy bay của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) đã sử dụng hoàn toàn tiếng Anh. Đây là một việc làm thiếu nghiêm túc, không tôn trọng tiếng dân tộc, gây khó khăn cho khách hàng không biết tiếng Anh khi phải luận ra ngày, giờ khởi hành. Trên thế giới, hàng không nước nào trên vé đều sử dụng chữ viết chính của nước ấy, người ta chỉ thêm phần tiếng Anh, tiếng Pháp vào phía dưới với khổ chữ nhỏ hơn để người nước khác tiện tiếp nhận thông tin. Đó là việc làm văn minh.

Qua tấm vé máy bay và việc dùng tiếng, chữ nước ngoài tràn lan khắp nơi, nhất là trong giao tiếp của một bộ phận không nhỏ trong giới trẻ, thiết nghĩ cần phải có Luật Ngôn ngữ để áp dụng cho mọi thành phần trong xã hội, bảo vệ và giữ gìn sự trong sáng của tiếng Việt. Từ năm 2007, Tổ chức giáo dục, khoa học và văn hóa của Liên hợp quốc (UNESCO) đã lấy ngày 21-2 làm Ngày quốc tế tiếng mẹ đẻ. Nhưng ở nước ta hình như chưa thấy được tầm quan trọng của sự kiện này.

Nguyễn Tĩnh Nguyện

congan.com.vn

Đai lý vé máy bay và những chuyện chưa kể

Tôi sẽ kể cho các bạn một vài chuyện xảy ra ở đại lý vé máy bay. Tôi đi từ đại lý vé máy bay nhỏ trước đã, việc đầu tiên là khi thành lập phòng vé. Ngay lập tức sẽ có vài chú bên sở-ban-ngành thuộc địa phương đó ghé thăm, rất vớ vẩn khi không có mối quen biết hay mối quan hệ thân tình với mấy chú này, và nhữn chuyện này không chỉ xảy ra ở đại lý ve may bay, mà ở bất cứ cty nào mới thành lập đều như thế cả, các chú sẽ ghé thăm, tự giới thiệu là đơn vị này, đơn vị nọ, cần được ủng hộ, quyên góp….

Chuyện thứ nhất: Một lần có 2 chú to con lực lưỡng, mặc đồng phục màu xanh theo kiểu của dân phòng năm 2010 chứ không phải màu xanh 2012/2013 như bây giờ, bước xồng xộc vào và tự xưng là bên CÔNG AN ăn nói như ra lệnh, muốn hỏi thăm tình hình hoạt động của cty, nhưng thấy mặt tôi cũng có vẻ cứng đầu, và 2 chú này nhỏ nhẹ lại (tuy là nhỏ nhẹ nhưng vẫn ra oai kiểu cách lắm) nói là cty tôi nên ủng hộ cho mấy chục vé xem ca nhạc, do bên công an phường/quận tổ chức ….. Tôi thì biết tỏng là mấy chú này chuyên hù mấy em tiếp tân thôi, tôi bắt 2 chú đưa ra giấy giới thiệu để chứng minh mình là người của nhà nước, lúc đó cũng móc ra tời giấy nhàu và dấu tròn nhòe nhòe, tôi chỉ đọc lướt qua thôi, cũng chẳng bận tâm cho lắm, rồi quyết định mua đúng 1 vé xem ca nhạc, 2 chú lại cò kè kêu lỡ ủng hộ rồi thi ủng hộ năm bảy vé đi…. dĩ nhiên là tôi không mua nhiều, chỉ 1 vé duy nhất vì cũng không có nhu cầu đi coi.—> Thật ra những trường hợp này hay xảy ra với những gia đình đang xây nhà, cất nhà hay sửa nhà, có cái gì mới mới là mấy chú nhảy vào bán vé liền.

Chuyện thứ hai: Tình trạng ăn cắp. Vào lúc trời nhá nhem tối, có 1 người đàn ông dựng xe cách cửa phòng vé của tôi khoảng hơn 3m, bước vào hỏi vé đi Thái Lan, lúc đó ca trực có mình tôi, trong quá trình tôi check vé, người này cứ choài người lên ngó vào màn hình của tôi. Tôi thấy lạ, khách gì mà kỳ cục vậy, ngồi im để tôi check vé chứ nhỉ, nhưng hắn lại choài người lần nữa, rồi tôi chưa kịp nói gì thì bỏ ra ngoài thật nhanh lên xe phóng đi mất, lúc đó tối thấy thiếu cái gì đó, rồi chợt nhận ra chiếc điện thoại để trên bàn đã bị lấy mất –>Các bạn mở phòng vé hay bất cứ ai kinh doanh cần cảnh giác, nếu khách hàng bước vào mà để xe xa xa là rất khả nghi nhé.

Chuyện thứ ba: Lừa đảo vé. Chuyện này cứ như đùa, nhưng mà có thật 100%, có vị khách ở tuốt dưới Long An, gọi điện thoại cho tôi để đặt ve may bay sau 2 ngày bay. Khi đã thỏa thuận xong số tiền và ngày giờ bay, tôi yêu cầu khách gửi tin nhắn cho tôi về tên để tránh nhầm lẫn, tôi thực hiện giữ chỗ cho khách, cũng yêu cầu khách chuyển khoản. Nhưng qua điện thoại, vị khách này liên tục nói là ” rồi rồi, cứ nhắn tin code vé cho em, em sẽ chuyển khoản liền, cứ nhắn tin code vé nhé”….. Và tôi cũng gửi code vé cho khách,  ngày hôm sau trong tài khoản của tôi vẫn chưa có tiền (mặc dù đã nhắn tin 4 số tài khoản của tôi cho khách), nhưng không sao, tôi chưa xuất vé mà. Rồi ngày hôm sau nữa,  tôi nhận điện thoại từ 1 người lạ ở sân bay gọi cho tôi, nói rằng không thể lên máy bay, vì vé máy bay không đi được, họ bắt tôi đền, tôi kiểm tra thông tin của vị khách này cung cấp thì mới biết rằng đây chính là code vé của khách liên hệ với tôi ở Long An. Còn vị khách đang ở sân bay nói rằng mua của một người dưới Long An, cho tôi số điện thoại của người đó (chình là người đã gọi cho tôi ở trên), tôi liên lạc thì ò í e.

Chuyện thứ tư: Mất hình ảnh với khách. Nhưng trước tiên tôi muốn lưu ý rằng tình trạng này là chung, do thói quen và cách thức phục vụ của từng đại lý khác nhau, nhưng ở mức độ nhân viên cũng khác nhau, đại lý càng lớn thì mức thể hiện càng rõ ràng.  Tôi từng làm ở một đại lý vé máy bay cấp 1, cũng khá lớn. Có lần một nhân viên sau khi trả lời khách hàng xong liền nói xấu bâng quơ sau lưng khách hàng, đại loại là: vé vậy mà con chê là đắt nữa, còn lâu mới mua được vé rẻ….. và bỗng sau 1 phút nhân viên này nhận được điện thoại, được yêu cầu đưa điện thoại cho cấp quản lý cao hơn tiếp chuyện về việc nhân viên này nói xấu sau lưng khách. Tức là trước đó 1 phút, nhân viên này chưa kịp cúp điện thoại cũng như phía khách hàng nghe được.

Tôi cam đoan là những tình trạng như thế vẫn thường xảy ra ở một số đại lý, vì tôi có dịp ngồi ở một số đại lý lớn rồi. Ngoài ra, cách thức báo giá, chăm sóc đại lý cấp 2 của từng đại lý cấp 1 cũng khác nhau, có một số booker ở đại lý cấp 1 rất nhiệt tình, có một số thì không, có một số thì báo giá rất cao (do tôi check vé thông qua vài booker của MỘT đại lý cho một hành trình đồng bộ về giờ bay, hãng bay, loại ghế….).

Chuyện thứ năm: Bán và xác nhận vé. Nhiều người hỏi tôi khi mở đại lý vé máy bay có nhất thiết phải thành lập cty hay không, tôi nói rằng nên thành lập nếu muốn phát triển lâu dài và uy tín. Uy tín của cty sẽ thường cao hơn nhiều so với cá nhân, lĩnh vực bán ve may bay cũng vậy. Nếu là cá nhân, bạn rất khó bán vé cho chặng bay quốc tế, thậm chí bán vé cho người nước ngoài… vì giao dịch thường từ 15 triệu trở lên. Nếu bạn là công ty thì dễ dàng hơn rồi, hoặc khách lẻ cũng vậy, nhiều trường hợp khi tôi giao vé, khách chỉ thấy tờ giấy A4, đóng mộc đỏ (không phải mộc tròn của cty), chỉ là mộc vuông hoặc mộc bầu dục xác nhận vé…. Tuy nhiên khách vẫn chưa yên tâm, và không ít lần tôi phải gọi lên tổng đại, mở loa to, đọc code vé để khách nghe được câu trả lời từ hãng.

Chà, nếu tôi kể tiếp thì sẽ thuộc dạng nhiều chuyện phải không. Nên tôi tạm dừng ở đây, sẽ kể những mẩu chuyện khác sau nhé.

Ngọc Khuê

Du lịch hè trong nước giá tốt

 Các công ty lữ hành và các khu nghỉ dưỡng đã khởi động mùa du lịch hè và chú trọng đưa ra giá tốt. Ngoài tour trọn gói, còn có nhiều hình thức thu hút khách muốn tự tổ chức du lịch. 

Vui chơi ở biển Côn Đảo.

Nhiều điểm đến với giá tốt

Hiệp hội Du lịch TP.HCM đã triển khai sớm chương trình Liên kết kích cầu với hàng không nên các công ty lữ hành thuận lợi đưa ra mức giá hấp dẫn. Hầu hết công ty lữ hành có lịch khởi hành thường xuyên cho nhiều điểm đến từ tháng 6 đến hết tháng 8.

Bà Nguyễn Tuyết Mai, giám đốc truyền thông công ty Fiditour cho biết, Fiditour giảm giá từ 500.000 đồng đến gần 3 triệu đồng cho mỗi tour (tuỳ thuộc khách chọn loại khách sạn) so với hè trước. Các công ty lữ hành so kè giá nhau để thu hút khách, nên với một chuyến du lịch biển ba ngày, khách chi chưa đến 2,5 triệu đồng cho tour Mũi Né – Phan Thiết, 4 – 4,5 triệu đồng cho tour Phú Quốc, Nha Trang và 6 triệu đồng cho tour Côn Đảo.

Chuẩn bị cho mùa du lịch hè, từ hai, ba tháng trước, các công ty lữ hành, khách sạn, nhà hàng của các tỉnh Quảng Nam, Đà Nẵng, Thừa Thiên – Huế, Quảng Bình đã chủ động vào TP.HCM và ra Hà Nội kết nối với các đơn vị đầu nguồn khách. Vì thế, ông Nguyễn Thế Vinh, phó tổng giám đốc công ty dịch vụ lữ hành Saigontourist cho biết, khách hàng có cơ hội đi tour miền Trung tiết kiệm hơn trước 2,5 – 3 triệu đồng.

Hè, mùa trái cây ở miền Tây Nam bộ, không khí chuẩn bị đón khách du lịch vườn cũng nhộn nhịp ở Bến Tre, Tiền Giang, Cần Thơ, Vĩnh Long. Các công ty lữ hành ở TP.HCM thường tổ chức đi miền Tây vào hai ngày cuối tuần, giá chỉ từ vài trăm ngàn đến khoảng 1 triệu đồng mỗi khách. Đặc biệt, nhân hội Cây – trái ngon, an toàn trong dịp tết Đoan Ngọ (9.6 – 13.6) tại trung tâm Văn hoá – thể thao Chợ Lách do Bến Tre tổ chức, nhiều công ty lữ hành tập trung đưa khách về đây.

Phục vụ gia đình tự tổ chức du lịch

Với xu hướng các gia đình thích tự tổ chức du lịch vì không muốn gò bó thời gian đi theo hành trình tour định sẵn, một số đơn vị lữ hành tranh thủ tung ra các dịch vụ giá rẻ, giá tốt khác để thu hút khách. Bên cạnh chùm tour trọn gói, Fiditour có các chương trình Free & Easy đồng giá 3.290.000 đồng cho các tuyến Côn Đảo, Nha Trang, Tuy Hoà, Phú Quốc trong mùa hè này bao gồm ve may bay khứ hồi, xe đón – tiễn ở sân bay và một đêm khách sạn tiêu chuẩn từ 3 – 5 sao (khởi hành mỗi ngày từ thứ hai đến thứ năm, cuối tuần và ngày lễ có tính phụ thu).

Công ty Liên Bang Travelink phối hợp với Vietnam Airlines có loạt vé khuyến mãi một lượt cho các hành trình trong nước mùa hè này (khởi hành từ 10.5 – 30.6) như: TP.HCM – Buôn Ma Thuột giá 199.000 đồng; Phú Quốc – Rạch Giá giá 199.000 đồng; Hà Nội – Quy Nhơn, Hà Nội – Tuy Hoà, Hà Nội – Chu Lai cùng giá 333.000 đồng… Với chặng bay TP.HCM – Hà Nội và TP.HCM – Đà Nẵng, khi xuất vé trước 60 ngày khởi hành, khách hưởng mức giá ưu đãi 300.000 đồng/lượt. Tuy nhiên, muốn có ve may bay giá rẻ phải nhanh tay vì luôn có hạn.

Một số resort tiếp cận các gia đình du lịch hè bằng cách đưa giá đặc biệt trên các trang nhóm mua, mua chung. Chẳng hạn, Six Senses Côn Đảo Resort & Spa năm sao áp dụng giá chưa đến 7,5 triệu đồng cho hai người lớn và hai trẻ em dưới 12 tuổi nghỉ dưỡng hai ngày một đêm. Resort cử quản gia riêng cho từng gia đình để hướng dẫn khách thông tin tham quan tại Côn Đảo, sử dụng các dịch vụ miễn phí ở resort như đưa đón từ sân bay, ăn kem thoải mái, chèo thuyền kayak, chèo thúng, xe đạp, hồ bơi riêng của villa, khu vui chơi dành cho trẻ em có người trông trẻ… Hay như Resort Rock Water Bay Beach (ba sao) ở Hàm Thuận Nam, Bình Thuận chỉ thu 1.390.000 đồng cho hai người nghỉ dưỡng hai ngày một đêm.

Chủ động tham gia vào hoạt động du lịch hè, Vietnam Airlines sẽ tăng tải trên tám đường bay giữa các tỉnh thành trong nước nên cơ hội cho các gia đình tự tổ chức đi du lịch khá thuận lợi. Hãng hàng không Jetstar Pacific tuyên bố cam kết giá rẻ nhất so với cùng hành trình của các hãng hàng không khác trong nước.

NGUYỆT HỒNG
ẢNH: PHƯỚC TRẦN

sgtt.vn

Xung quanh chuyện giờ bay.

Tôi bán ve may bay, tôi rất cẩn thận book vé cho người nhà tôi trước một tháng để có được giá tốt nhất, book của VietNam Airlines chặng HCM- DN cho ngày đi 04/06/2013, mọi thứ thật tuyệt, vì book vé sớm được giá rẻ hơn so với những vé đi gấp hoặc những vé đi sau vài ngày khi xuất vé.

Thế nhưng sáng nay đang ngủ say thì nhận được cuộc gọi từ phía người nhà là không được lên máy bay, vì đi trễ 15 phút trước giờ đóng cửa. Giờ bay của chuyến đó là 06h00. Tức người nhà tôi có mặt ở quầy làm thủ túc lúc 05h45. Nhưng vẫn không lên được máy bay, vì hành trình đã khóa sổ. Thế nên đành phải bay chuyến sau, bù vào gần 80% giá vé nữa (bao gồm tiền đổi vé, chênh lệch giá vé…). Tổng cộng 180% giá vé cho chặng này. Chỉ trễ 15 phút là bạn đã mất một khoản tiền khá lớn. Tôi nhấn mạnh rằng hầu hết các hãng hàng không thường đóng sổ chuyến bay trước ít nhất 30 phút nhé. Cho nên bạn nên đi trước giờ đó càng sớm càng tốt, khoảng 60-90 phút. Vietnam Airlines luôn khuyến cáo là 90 phút.

Phù, người nhà tôi cũng đành chấp nhận sự việc diễn ra như vậy, vì đây chính là lỗi của khách bay. Thế nhưng lượt về từ DN-HCM bay của Jetstar. Hãng thông báo là chuyến bay sẽ khời hành trễ 90 phút.

Trường hợp thứ 2, ngày 27/05/2013, chuyến bay của hãng Jetstar BL 792 HCM-HN lúc 06h30 bị khởi hành trễ đến tận 11h30. Trước hôm đó, khách hàng của tôi đã chấp nhận bỏ giá tiền cao để đi chuyến sớm, thay vì chuyến bay lúc 08h20 rẻ hơn 500,000 vnđ. Sáng hôm đó tôi khá vất vả vì nhận liên tục những cuộc điện thoại của khách hàng gọi từ sân bay, phản ứng mạnh về việc hãng delay chuyến bay. Cuối cùng nhân viên cảng vụ đành giải quyết theo hướng là khách tự bỏ tiền ra bay của hãng khác cho kịp giờ, số tiền mà khách mua của đại lý thì đại lý sẽ thanh toán với khách.

Ngay ngày hôm đó, người nhà của khách hàng đến Phòng ve may bay của tôi, đòi tiền liền. Tôi không thể không trả cho khách, nhưng hãng chưa hoàn tiền cho Phòng vé liền, vì theo quy định thì sau 20 ngày(trừ lễ và chủ nhật, tức phải đúng 1 tháng) sẽ hoàn tiền.

Gần đây nhất là chuyến bay của hãng Vietjet Air, ngày 02/06/2013 chặng bay HN-HCM, dự kiến cất cánh lúc 23h30, nhưng sau đó được thông báo lại sẽ bay vao lúc 00h50, rồi tiếp theo vào lúc 02h15, nhưng vẫn chưa khởi hành được cho đến 05h30 ngày 03/06.  Ở Việt Nam, các chặng nội địa có giờ bay trễ nhất là 23h30. Cho nên khách hàng muốn bay của hãng khác cũng không có, đành chờ và đợi.

Những ví dụ trên đưa ra câu hỏi là: Tôi trễ 15 phút, các anh không cho tôi lên, tôi bị mất thêm tiền. Còn cách anh trễ 1 hoặc 2 tiếng là chuyện bình thường, các anh bị tổn thất do sự cố là chuyện của các anh, nhưng chúng tôi tổn thất thì không được gì, ngoài câu thông báo, kèm theo lời xin lỗi. ? Nếu chúng tôi làm thật căng thì các anh mới giải quyết theo hướng mà tôi cũng rất khó chịu hoặc bất khả kháng.

Vậy đó, tôi làm nghề bán ve may bay, những trường hợp trên tôi gặp hàng tuần, có thể là hàng ngày vì nhiều chặng bay, nhiều hãng bay khác nhau, và hầu như đều xảy ra sự cố, sự cố đơn giản nhất là Chuyến bay bị khởi hành trễ. Nếu khách hàng hiểu và thông cảm cho những phòng vé như chúng tôi thì không sao. Nhưng khách chỉ muốn lám việc trực tiếp với phòng vé, để phòng vé làm việc lại với hãng, và thường thì sẽ rối tung lên. Còn kết quả thì chẳng bên nào vừa ý.

Ngọc Khuê

Khách hàng kêu trời VietJet Air

Việc các hãng hàng không chậm, hủy chuyến không còn là chuyện mới, thế nhưng thái độ ứng xử của các hãng tại sân bay là vấn đề khiến không ít hành khách bức xúc. 

Những phòng ve may bay của VietJet Air lúc 13g ngày 3/6 vắng vẻ do không có chuyến bay
Ảnh: TỰ TRUNG

 Nhiều hành khách email đến tòa soạn cho biết họ phải nằm lăn lóc như "củ khoai" trên sàn để chợp mắt chờ chuyến bay mới, vì không nhận được thông tin dứt khoát từ đại diện hãng hàng không.

Nằm vạ vật tại sân bay

Hành khách N.H.L. cho biết chuyến bay VJ8383 của VietJet Air (VJA) dự định khởi hành từ Đà Nẵng về TP.HCM lúc 16g25 ngày 2/6, nhưng lúc 12g30 khách nhận thông tin báo chuyến bay chậm đến 20g20 sẽ bay. Đến 18g20 lại thông báo sẽ bay lúc 21g55 nhưng đến 22g vẫn không có lịch bay.

Hành khách N.H.L. cho biết toàn bộ hành khách có mặt tại sân bay Đà Nẵng đã tập hợp lại yêu cầu đại diện hãng trả lời về sự chậm trễ này, nhưng phía VJA vẫn không trả lời thỏa đáng. Mãi đến 23g VJA mới phát loa thông báo. "Việc chậm trễ là sự cố ngoài ý muốn nhưng VJA không thể xem hành khách như là củ khoai" - một hành khách viết trong email.

Đến 23g10 VJA lại thông báo dời loạt ba chuyến bay: VJ8383 bay 0g40, VJ8387 bay 0g45, VJ8389 bay 0g50. Thế nhưng, hành khách VJ8383 lại không được bay trước như thông báo mà VJ8387 lại được sắp xếp ra bay trước. Bức xúc, nhiều hành khách VJ8383 đã lên tiếng phản đối. Trong đó có vị khách nước ngoài quá bức xúc đã đập phá tại cửa ra. Chuyến bay bị hoãn hơn tám giờ, có người đã phải ngồi suốt hơn tám giờ chờ đợi ở sân bay.

Bà N.H.N.T. (TP.HCM), hành khách trên chuyến bay của VJA từ Hà Nội về TP.HCM đêm 2/6, kể bà cùng con nhỏ 12 tháng tuổi đi chuyến cuối cùng dự kiến khởi hành từ sân bay Nội Bài lúc 23g40, nhưng đến hơn 23g đại diện hãng thông báo chuyến bay sẽ đổi giờ khởi hành đến 0g50, rồi đến hơn 0g mới nhận được tin nhắn qua điện thoại thông báo giờ bay mới là 2g15 sáng 3/6, nhưng mãi đến 5g sáng mới thông báo là chuyến bay sẽ dời đến 5g30. 

Chuyến bay từ Hà Nội về TP.HCM của bà và các hành khách hạ cánh xuống sân bay Tân Sơn Nhất lúc 7g30 ngày 3/6. "Bản thân tôi mấy lần bế em bé đến quầy làm thủ tục của VJA để hỏi thông tin và đề nghị hỗ trợ nhưng người phụ trách cũng chỉ mong bà thông cảm và chờ máy bay đến vì trục trặc kỹ thuật" - bà N.T. bức xúc.

Thiếu nhân lực

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Desmond Lin - giám đốc phát triển kinh doanh VJA - cho biết VJA xin lỗi hành khách về những bất tiện đã xảy ra trên những chuyến bay bị hoãn và hủy trong ngày 2-6. Theo ông Lin, hiện hãng chưa có đủ nhân lực để đảm đương toàn bộ công việc tại sân bay và phải thuê từ các công ty dịch vụ bên ngoài. Hành xử của một số nhân viên tại sân bay trong những tình huống nhạy cảm, chậm, hủy chuyến có thể đã không đúng mực, gây hiểu lầm, phiền toái, bức xúc cho hành khách. “Chúng tôi sẽ rà soát và nhắc nhở, tập huấn lại về thái độ này với các nhân viên làm thủ tục trực tiếp với khách hàng tại mặt đất” - ông Lin cho biết.

Theo kế hoạch, hai máy bay mới của VJA sẽ được đưa về VN ngày 31/5, tuy nhiên do một số thủ tục tại Philippines bị thay đổi nên máy bay về chậm hơn một ngày. “Mỗi máy bay phải đảm nhiệm sáu chuyến bay/ngày nên việc cả hai máy bay về chậm đã gây ảnh hưởng đến nhiều hành khách” - ông Lin cho biết. Việc chậm, hủy chuyến hãng đã tuân thủ quy định của cơ quan quản lý nhà nước về đền bù, thông tin cho hành khách. Trong ngày 2/6, có 17 hành khách đổi lại vé để bay chuyến khác và được VJA đền bù 300.000 đồng/khách, các hành khách còn lại chấp nhận chờ bay và được cung cấp bữa ăn, nước uống miễn phí.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, cục trưởng Cục Hàng không VN Lại Xuân Thanh cho rằng các hãng hàng không nên hiểu sâu sắc rằng việc hoãn, hủy chuyến sẽ làm ảnh hưởng ngay đến thương hiệu của các hãng hàng không, vì vậy thái độ phục vụ trong kinh doanh hàng không rất quan trọng, “không khéo mất khách như chơi”. Theo ông Thanh, quy định đền bù thiệt hại, đảm bảo quyền lợi cho hành khách trong các trường hợp chậm, hủy chuyến đã được Luật hàng không, thông tư 26 của Bộ GTVT, điều lệ vận chuyển của hãng hàng không quy định rõ ràng. Cơ quan quản lý chỉ can thiệp trong các trường hợp hoãn, hủy chuyến vì lý do kỹ thuật nhằm bảo đảm an toàn bay. 

Hoãn sáu giờ phải bố trí chỗ nghỉ Thông tư 26 của Bộ GTVT về việc vận chuyển hàng không và hoạt động hàng không chung quy định rõ nếu chuyến bay chậm 15 phút trở lên, hãng hàng không phải thông báo cho hành khách bằng hệ thống loa phát thanh tại sân bay với tần suất 15 phút/lần. Nội dung thông báo gồm lý do, thời gian cất cánh dự kiến hoặc kế hoạch bay thay thế, kế hoạch phục vụ hành khách, bộ phận hỗ trợ và xin lỗi hành khách. Đối với chuyến bay bị chậm do lỗi của hãng hàng không, nếu chậm hai giờ phải phục vụ bữa ăn nhẹ, chậm từ ba giờ trở lên phải phục vụ ăn uống ứng với thời điểm bữa ăn sáng, trưa, tối. Nếu chậm chuyến từ sáu giờ trở lên, hãng hàng không phải bố trí nơi nghỉ phù hợp với điều kiện của sân bay. Trường hợp chậm chuyến trong khoảng 22g hôm trước đến 7g sáng hôm sau, phải bố trí phương tiện đưa khách về khách sạn, ưu tiên đối với hành khách đặc biệt.

Theo Tuổi trẻ