Thứ Sáu, 31 tháng 8, 2012

Máy bay hạ cánh khẩn vì khách đẻ rơi trong toilet


Bệnh viện Phụ sản Từ Dũ (TP.HCM) vừa tiếp nhận một em bé người Philippines chào đời trên chuyến bay cất cánh từ Dubai (Các tiểu Vương quốc Ả Rập thống nhất) đi Manila (Philippines).
 Trên chuyến bay của Hãng hàng không Emirates, số hiệu EK332 từ Dubai đi Manila, ngày 22/8 vừa qua, hành khách Nedritz Masahud (32 tuổi, quốc tịch: Philippines) mang thai ở tuần thứ 28, bất ngờ sinh non khi đang trên máy bay.
 Trước đó, bà mẹ này cảm thấy đau bụng dữ dội sau đó chị đi vào nhà vệ sinh và sinh rơi 1 bé trai ở trong này. Lúc này tiếp viên hàng không đã phát hiện đứa trẻ trong tình trạng tím tái do thiếu oxi. Các tiếp viên đã nhanh chóng tiến hành hút nước ối từ mũi, miệng và tai của cậu bé và sưởi em ấm bằng đèn. 
Hai mẹ con sản phụ Nedritz Masahud (Ảnh: Infonet)

Ngay sau đó, phi công phải đáp máy bay xuống phi trường Tân Sơn Nhất (TP.HCM) để đưa em bé vào BV phụ sản Từ Dũ chăm sóc y tế. Bé trai cân nặng 1,2 kg, bị suy hô hấp nặng do phổi chưa nở vì sinh non. Hiện sức khỏe bé đã ổn định, không còn phải thở oxy và vẫn đang được chăm sóc đặc biệt tại BV Từ Dũ.
Trước đó, tại Việt Nam cũng từng xảy ra trường hợp sinh con ngay trên máy bay. Đang ra đường băng chuẩn bị cất cánh lúc 11h30 ngày 16/1/2011, máy bay của hãng Jetstar Pacific chuyến TP.HCM - Vinh buộc phải quay trở lại sân đỗ vì có hành khách Nguyễn Thị Lập (SN 1983, Hà Tĩnh) kêu đau bụng và bắt đầu chuyển dạ. Ngay lập tức, phi công của chuyến bay đã thông báo tình huống trên cho đội phục vụ mặt đất và quay máy bay về sân đỗ. 
Sản phụ lập đã sinh con trên máy bay vào tháng 1/2011 (Ảnh: VietNamNet)
 Khi máy bay đang trên đường quay vào thì chị Lập đã sinh một bé trai đầu lòng với sự hỗ trợ của tiếp viên và hành khách. Bé trai bị đẻ non nên chỉ nặng 2,5kg.  Ngay sau đó, hai mẹ con đã được đội phục vụ hành khách của JPA chuyển đến phòng sanh, khoa Phụ sản bệnh viện Đại học Y TP.HCM chăm sóc. Theo đại diện Jetstar Pacific, đây là ca sinh con đầu tiên trên máy bay tại Việt Nam.
P. Lam (Tổng hợp)

Sợ đi máy bay vì tên một đằng, thân một nẻo.


“Nhiều người chuyển giới dường như đang sống ngoài vòng pháp luật vì không có chứng minh thư, không sử dụng tên khai sinh, và không được thừa nhận giới tính thực tế sau phẫu thuật. Thiếu sự bảo vệ của pháp luật, họ trở thành một trong những nhóm dễ tổn thương nhất trong xã hội”, TS Phạm Quỳnh Phương bày tỏ.
Không đi được máy bay vì chuyển giới
Cát Thy, người chuyển giới từ nam sang nữ sống ở TP.HCM không thể đi máy bay ra Hà Nội chỉ vì chứng minh thư, giấy tờ mang tên con trai, thân hình lại là con gái.
Còn Aki Trần, người chuyển giới từ nữ sang nam lại bị nhân viên xe buýt kết tội là dùng thẻ giả vì tên là nữ mà thân hình là nam.
Aki kể: “Có một lần đi học bằng xe buýt dùng thẻ sinh viên, người soát vé nhìn thẻ và bảo em bỏ khẩu trang ra. Anh ta nhìn rồi quay mặt đi khinh bỉ bảo thời buổi này còn dùng thẻ giả. Thực sự đó là thẻ của em, nhưng vì pháp luật chưa cho phép đổi tên nên mới vậy. Tên là tên nữ, giới tính nữ nhưng hình thể lại là nam.
Pháp luật Việt Nam hiện không cho phép người chuyển giới thay đổi giới tính trên giấy tờ tùy thân (chứng minh thư, hộ chiếu) cũng như trong các đăng ký nhân thân khác (như khai sinh, hộ tịch). Pháp luật cũng không cho phép phẫu thuật chuyển giới dựa vào ý muốn chủ quan. Điều này đã khiến những người chuyển giới dường như đang sống ngoài vòng pháp luật.
TS Phạm Quỳnh Phương. Ảnh: La Hoàn

TS Phạm Quỳnh Phương, Viện nghiên cứu Xã hội, Kinh tế và Môi trường, tác giả của nghiên cứu về người chuyển giới mới được công bố gần đây, phân tích: “Nhiều người chuyển giới dường như đang sống ngoài vòng pháp luật vì không có chứng minh thư, không sử dụng tên khai sinh, và không được thừa nhận giới tính thực tế sau phẫu thuật. Thiếu sự bảo vệ của pháp luật, họ trở thành một trong những nhóm dễ tổn thương nhất trong xã hội”.

Bà Phương cho biết, ở Việt Nam chưa có bất cứ luật nào đề cập đến quyền của người đồng tính. Ngay cả nhu cầu được đổi tên, xác định lại giới tính cũng khó thực hiện.
“Vì không được đổi tên nên nhiều người phải dùng nickname. Vì bản dạng giới (cảm nhận về giới tính của mình là nam hay nữ, không nhất thiết phải trùng với giới tính sinh học) và giấy tờ khác nhau nên họ sợ đi máy bay, sợ gặp công an, khó kiếm công an việc làm”, bà Phương phân tích thêm.
“Tôi nhận thấy trách nhiệm của người làm luật”
Phát biểu tại hội thảo về người chuyển giới “Khát vọng được là chính mình” sáng 29/8, ông Trần Thất, Vụ trưởng Vụ Hành chính tư pháp - Bộ Tư pháp bày tỏ sự đồng cảm với cộng đồng người chuyển giới. Ông Thất nhận thấy rằng, cần phải điều chỉnh luật để bảo vệ quyền của người chuyển giới.
“Tôi nhận thấy trách nhiệm của chúng tôi. Cơ hội cho người chuyển giới không phải là không có bởi giai đoạn này chúng ta đang thảo luận để sửa đổi bổ sung nhiều đạo luật. Trong đó có luật hôn nhân gia đình, luật dân sự, bao gồm việc đăng kí lại khai sinh, xác định lại giới tính”, ông Thất nói.

Ông Trần Thất Vụ trưởng Vụ Hành chính tư pháp - Bộ Tư pháp nhận thấy cần phải sửa luật để bảo vệ quyền người chuyển giới. Ảnh: La Hoàn

“Các bạn chuyển giới có thể kiến nghị trực tiếp, đến gặp trực tiếp Bộ trưởng Tư pháp. Không có gì thuyết phục, cảm động hơn khi nghe các bạn bày tỏ, gửi kiến nghị lên Ủy ban Pháp luật của Quốc hội, lên Thủ tướng. Đó là con đường ngắn nhất, thiết thực nhất để luật pháp có những đổi mới ghi nhận quyền của các bạn”, ông Thất đưa ra lời khuyên cho người chuyển giới.

Theo ông Thất, người chuyển giới nên làm thủ tục xác định lại giới tính trong giấy khai sinh trước, từ đó mới điều chỉnh lại CMND, hộ khẩu và giấy tờ tùy thân. “Để tránh phân biệt, mặc cảm là bệnh tật, chúng ta không dùng từ chuyển giới mà là xác định lại giới tính - trả lại tên cho em”, ông Thất nói thêm.
Ngoài việc điều chỉnh luật, nhiều người còn bày tỏ nên đưa vấn đề LGBT (người đồng tính, song tính và chuyển giới) vào trường học để nâng cao nhận thức của cộng đồng, giảm dần sự kỳ thị.
Bà Nguyễn Lê Hoàng Anh (Giảng viên ĐH Sư phạm HN) bày tỏ: “Là một người làm giáo dục tôi nhận thấy sự kỳ thị, phân biệt đối xử có nguyên nhân sâu xa đó là nhận thức của mọi người về LGBT chưa đúng đắn. Ngoài truyền thông, tôi nghĩ nên đem vấn đề LGBT vào giáo dục chính thống trong các bậc học để cả học sinh, sinh viên, giáo viên, giảng viên tiếp cận. Sư phạm là kênh thông tin chính thống, lâu dài nên sẽ có hiệu quả”.
Bà Hoàng Anh đưa ra minh chứng từ chính ngôi trường mình đang giảng dạy: “Từ khi ĐH Sư phạm tổ chức được buổi giao lưu với ICS (tổ chức bảo vệ quyền của người đồng tính, song tính và chuyển giới – PV) đã thay đổi nhận thức cho sinh viên rất lớn về vấn đề LGBT. Nhiều sinh viên bày tỏ mong muốn được tham gia các chương trình khác có liên quan đến LGBT”.
Bất chấp những khó khăn do bị kỳ thị, sự phức tạp về pháp lý, ngày càng nhiều người chuyển giới ở khắp nơi vẫn đang sống cuộc sống của mình, nỗ lực vượt qua khó khăn và dũng cảm công khai, thực hiện phẫu thuật chuyển đổi giới tính như mong muốn, hoặc đơn giản là sống một cuộc sống ý nghĩa theo cách của họ.

La Hoàn vietnamnet

Cuộc chiến giá bóp chết ngành hàng không Trung Quốc.


Nguồn cung quá lớn trong khi nhu cầu lại yếu, cộng với chi phí nhiên liệu ngày một đắt đỏ nhưng không thể tăng giá ve may bay đang khiến hàng không nước này lao đao.

Cổ phiếu các hãng hàng không Trung Quốc phiên đầu tuần đã giảm mạnh sau báo cáo lợi nhuận đáng thất vọng của China Southern Airlines - hãng bay lớn nhất châu Á về số lượng hành khách. Theo các nhà phân tích, nhu cầu bay nội địa sụt giảm, cạnh tranh trong nước khốc liệt và giá nhiên liệu tăng cao đang đe dọa đến lợi nhuận của ngành hàng không nước này.
China Southern là hãng hàng không đầu tiên tại Trung Quốc công bố báo cáo tài chính. Theo đó, lợi nhuận hãng này giảm tới 84% trong 6 tháng đầu năm. Vì vậy, các chuyên gia dự đoán tình hình tại hai đối thủ lớn nhất của hãng này là Air China và China Eastern Airlines cũng không khả quan hơn.
Hàng không Trung Quốc lao đao vì không thể tăng giá để bù chi phí. Ảnh: China Daily
Hàng không Trung Quốc lao đao vì không thể tăng giá để bù chi phí. Ảnh: China Daily
Cổ phiếu niêm yết trên sàn Hong Kong của cả ba đại gia này đã chịu sức ép suốt từ đầu năm và giảm tới 12% - 17%, mạnh hơn nhiều so với trung bình thị trường. Ông Patrick Xu - chuyên gia phân tích vận tải tại Ngân hàng Barclays cho biết cạnh tranh trong ngành này bị đẩy cao do nguồn cung quá lớn. Việc này khiến các hãng không thể nâng giá vé để bù lại chi phí nhiên liệu. Nửa đầu năm nay, China Southern đã phải chi thêm 15% để mua nhiên liệu, nhưng lại chỉ tăng được 3% giá vé.
Theo ông Xu, xu hướng tăng nguồn cung vẫn còn tiếp tục vì các hãng hàng không dự đoán số máy bay sẽ tăng lên trong hai năm tới do các đơn hàng đặt từ 2010-2011 đến hạn giao trả. Ông nhận định: “Cả cung và cầu đều đang đi sai hướng, khiến giá vé chịu áp lực giảm vì cạnh tranh dữ dội. Tình trạng này sẽ giết chết ngành hàng không Trung Quốc”.
Tăng trưởng nhu cầu bay nội địa của nước này được dự đoán chỉ tăng 12% trong năm nay, giảm mạnh so với 20% năm 2011. Cả nhu cầu đi du lịch và công tác đều yếu do kinh tế phát triển ì ạch.
Không chỉ vậy, các hãng hàng không Trung Quốc còn chịu ảnh hưởng của đồng NDT yếu. Từ đầu năm, NDT đã giảm 1% so với USD, trong khi năm ngoái, đồng tiền này tăng tới 4,5%. Tất cả các hãng hàng không đều phát hành rất nhiều trái phiếu niêm yết bằng USD. Vì vậy, đồng tiền này biến động sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận của họ. Ông Xu nhận xét cổ phiếu của China Southern rất không hấp dẫn vì giá giao dịch hiện chỉ bằng 80% giá trị sổ sách.
Ông cũng nói thêm rằng hãng hàng không này đang chịu áp lực rất lớn từ Air China trong nước. Còn với tuyến nước ngoài như Hongkong, họ lại phải cạnh tranh với Cathay Pacific. Theo ông, việc này sẽ làm giảm tiềm năng tăng trưởng dài hạn, đặc biệt là với tuyến đường dài quốc tế của China Southern.
Hà Thu (theo CNBC)

Đợt hai chương trình 'Cất cánh dễ dàng với thẻ nội địa'.


Chương trình “Cất cánh dễ dàng với thẻ nội địa” triển khai giai đoạn 2 từ 1/9 đến 31/10 với nhiều ưu đãi, khuyến mãi dành riêng cho các khách hàng đặt ve may bay và thanh toán bằng thẻ nội địa trên website Vietnam Airlines và trên các kênh giao dịch điện tử của các ngân hàng.
"Cất cánh dễ dàng với thẻ nội địa" được Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) và 11 ngân hàng thương mại cổ phần (Ngoại thương, Kỹ Thương, Công Thương, Quốc Tế, Á Châu, Xuất Nhập Khẩu, Quân Đội, Sài Gòn Thương tín, Đông Á, Đầu tư và Hàng Hải) cùng Công ty CP Dịch vụ Thẻ Smartlink (Smartlink) phối hơp thực hiện.
Chương trình ưu đãi, khuyến mãi dành riêng cho các chủ thẻ nội địa khi thực hiện đặt mua vé điện tử trên website www.vietnamairlines.com và thực hiện thanh toán trực tuyến - online trên website www.vietnamairlines.com hoặc thanh toán trả sau trên các kênh giao dịch điện tử như ATM, ibanking của các ngân hàng.
Chương trình ưu đãi cụ thể của Vietnam Airlines:
- Giá vé đặc biệt ưu đãi chỉ có tại website www.vietnamairlines.com: Áp dụng trong ba ngày thứ sáu, thứ bảy, chủ nhật từ 28/9 đến 30/9 và từ 26/10 đến 28/10. - Tặng thưởng dặm bay cho Hội viên Bông Sen Vàng khi thực hiện đặt và thanh toán vé máy bay bằng thẻ nội địa.
- Cơ hội tham gia Chương trình tặng thưởng vé bay miễn phí đi nội địa và Đông Nam Á dành cho các khách hàng có doanh số thanh toán vé máy bay bằng thẻ nội địa cao nhất.
Chương trình ưu đãi của các ngân hàng:
- Tặng 300.000 đồng vào tài khoản ngân hàng cho các khách hàng lần đầu mua vé máy bay và/hoặc thực hiện giao dịch mua vé máy bay bằng thẻ nội địa trong thời gian sớm nhất.
- Tặng 5% doanh số thanh toán vé máy bay cho các khách hàng có tổng doanh số thanh toán vé máy bay bằng thẻ nội địa đạt từ 10 triệu đồng trở lên.
Thông tin chi tiết và Thể lệ chương trình được đăng tải tại website www.vietnamairlines.com;www.smartlink.com.vn và website của các ngân hàng tham gia chương trình.
(Nguồn: Smartlink)

Chiến lược Marketing thời khủng hoảng.


Với triết lý kinh doanh tất cả bài toán đều có lời giải, vấn đề là có quyết tâm đi tìm cho đến cùng hay không, ông Trần Hải Bằng - Chủ tịch hội đồng quản trị Công ty CPĐT Thanh Niên đã từng bước xây dựng công ty lớn mạnh.

Ông Trần Hải Bằng - Chủ tịch hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Đầu tư Thanh Niên, đơn vị sở hữu thương hiệu vemaybay247.com cho biết năm 2004 cho biết qua mối quan hệ quen biết với một người bạn học MBA ở Hà Nội, ông tình cờ đến với nghề dịch vụ đại lý ve may bay ở quy mô cá thể nhỏ lẻ.
Ông Trần Hải Bằng - Chủ tịch hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Đầu tư Thanh Niên.
Suy nghĩ ban đầu của ông Bằng là nghề này rất phát triển trong tương lai do dân số đông sẽ phải đi lại nhiều. Nghĩ là vậy, nhưng khi lao vào thực tế kinh doanh mới biết: tỷ suất lợi nhuận bình quân của ngành chỉ là 2 - 2,5% trên tổng giá trị vé bán trong khi chi phí phân bổ rất cao. Bạn bán mộtvé máy bay hoa hồng chỉ hưởng từ 40.000 đến 50.000 đồng, trong khi đó chi phí cho nó là xăng xe đi giao vé, nhân viên, in ấn, điện thoại, mặt bằng… Đây là một bài toán nan giải, đòi hỏi phải có biện pháp phát triển quy mô lớn mới bù đắp được chi phí. Nhưng bằng cách nào để tăng quy mô doanh thu khi loanh quanh cũng chỉ có vài mối quan hệ, mà không ổn định?
"Trước năm 2008, khi chưa hiểu về tiếp thị qua Internet, kinh doanh đối với tôi như một cực hình, triền miên là những tháng ngày lận đận vất vả tìm kiếm khách hàng và xoay xở lo chi phí từng ngày. Nhân viên chưa có do không đủ tiền trả lương. Bản thân giám đốc phải kiêm luôn công việc tiếp thị và nhiều việc lặt vặt khác mà không hiệu quả", ông Bằng tâm sự.
Không thể kéo dài mãi tình trạng đó được, phải có một cách khác đi thì may ra mới tồn tại. Với triết lý kinh doanh là tất cả các bài toán đều có lời giải, vấn đề là chúng ta có quyết tâm đi tìm cho đến cùng hay không mà thôi, ông dần tìm ra lối đi.
Khi tình cờ được một người bạn trong lĩnh vực IT giới thiệu về các công cụ tiếp thị qua tìm kiếm website như Google, Yahoo, Bing… vị giám đốc lóe lên ý tưởng: xây dựng một website và một chiến lược tiếp thị qua web, đó là kênh rẻ nhất, phù hợp nhất với hoàn cảnh của mình.
Vemaybay247.com ra đời từ đó. Đến nay, sau 5 năm lập web, công ty dần đi vào ổn định và có lãi, đảm bảo thu nhập ổn định cho gần 40 nhân viên. Trong lĩnh vực kinh doanh đại lý vé máy bay, tiếp thị qua mạng internet giúp tiết kiệm được rất nhiều chi phí như ngoại giao, phần trăm hoa hồng, giao tiếp, in ấn và quảng cáo báo chí.
Trước năm 2008, khi thị trường còn rất ít đối thủ cạnh tranh biết được các khái niệm marketing online như tiếp thị qua mạng xã hội Facebook, SEO, SEM, google adwords, công ty đã tiên phong xây dựng được cho mình một chiến lược phù hợp với tình hình lúc đó: doanh nghiệp nhỏ, vốn rất ít, cạnh tranh thông qua website và các công cụ tìm kiếm, đặc biệt là google.
Ban đầu, khi xây dựng website Vemaybay247 rất nhiều ý kiến hoài nghi, bàng quang, cho rằng làm cho vui thôi chứ quan trọng vẫn phải là tiếp thị trực tiếp đến từng doanh nghiệp, tức là phải quen biết theo kiểu cá nhân. Tuy nhiên thực tế đã chứng minh ngược lại, nguồn thu từ người quen không thường xuyên và không đủ cho chi phí công ty. Chỉ có khách hàng với số lượng lớn, đều đặn mới có thể tạo ra sự ổn định cho công ty.
"Chính tư duy bán hàng theo quan hệ cá nhân ăn hằn thâm căn cố đế vào cách nghĩ của phần đông nhân viên tiếp thị bán hàng, do vậy cản trở họ tiếp cận thị trường online rộng lớn. Công nghệ đã làm thay đổi hành vi mua hàng của khách. Thế hệ khách hàng online đang mở rộng nhanh chóng, cần phải nắm bắt xu thế mới. Sau này, họ phải thừa nhận là tôi đã đi đúng hướng”. Ông Bằng cho biết.
Khách hàng giới thiệu khách hàng, các mối quan hệ dần rộng mở với các Hãng hàng không toàn cầu, các nhà cung cấp hệ thống bán vé toàn cầu (GDS) như Galileo, Abacus…, khách đi định cư mỹ, canada, các doanh nhân, du học sinh, thăm thân, các công ty xuất khẩu lao động bắt đầu để ý và hỗ trợ tích cực.
Không khí văn phòng làm việc như khẩn trương, nhộn nhịp hơn, khí thế hơn, tất cả với một mục tiêu duy nhất: trở thành nhà cung cấp vé máy bay có chất lượng dịch vụ vượt trội tại TP HCM và trên toàn quốc. Kết quả là, chỉ sau 4 năm, tổng giá trị vé bán tăng vọt 500% một năm.
Trước mắt, thử thách vẫn đang tiếp tục, với những biến động công nghệ liên tục, bất ngờ, nhưng công ty vẫn giữ vững ngọn lửa nhiệt tình, đam mê, thái độ tích cực và quyết tâm của những ngày đầu lập nghiệp để từng bước chinh phục các mục tiêu cao hơn (xem thêm chị tiết tại đây).
Phương Thảo
VNEXPRESS

Chiến lược Marketing thời khủng hoảng.


Với triết lý kinh doanh tất cả bài toán đều có lời giải, vấn đề là có quyết tâm đi tìm cho đến cùng hay không, ông Trần Hải Bằng - Chủ tịch hội đồng quản trị Công ty CPĐT Thanh Niên đã từng bước xây dựng công ty lớn mạnh.

Ông Trần Hải Bằng - Chủ tịch hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Đầu tư Thanh Niên, đơn vị sở hữu thương hiệu vemaybay247.com cho biết năm 2004 cho biết qua mối quan hệ quen biết với một người bạn học MBA ở Hà Nội, ông tình cờ đến với nghề dịch vụ đại lý ve may bay ở quy mô cá thể nhỏ lẻ.
Ông Trần Hải Bằng - Chủ tịch hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Đầu tư Thanh Niên.
Suy nghĩ ban đầu của ông Bằng là nghề này rất phát triển trong tương lai do dân số đông sẽ phải đi lại nhiều. Nghĩ là vậy, nhưng khi lao vào thực tế kinh doanh mới biết: tỷ suất lợi nhuận bình quân của ngành chỉ là 2 - 2,5% trên tổng giá trị vé bán trong khi chi phí phân bổ rất cao. Bạn bán mộtvé máy bay hoa hồng chỉ hưởng từ 40.000 đến 50.000 đồng, trong khi đó chi phí cho nó là xăng xe đi giao vé, nhân viên, in ấn, điện thoại, mặt bằng… Đây là một bài toán nan giải, đòi hỏi phải có biện pháp phát triển quy mô lớn mới bù đắp được chi phí. Nhưng bằng cách nào để tăng quy mô doanh thu khi loanh quanh cũng chỉ có vài mối quan hệ, mà không ổn định?
"Trước năm 2008, khi chưa hiểu về tiếp thị qua Internet, kinh doanh đối với tôi như một cực hình, triền miên là những tháng ngày lận đận vất vả tìm kiếm khách hàng và xoay xở lo chi phí từng ngày. Nhân viên chưa có do không đủ tiền trả lương. Bản thân giám đốc phải kiêm luôn công việc tiếp thị và nhiều việc lặt vặt khác mà không hiệu quả", ông Bằng tâm sự.
Không thể kéo dài mãi tình trạng đó được, phải có một cách khác đi thì may ra mới tồn tại. Với triết lý kinh doanh là tất cả các bài toán đều có lời giải, vấn đề là chúng ta có quyết tâm đi tìm cho đến cùng hay không mà thôi, ông dần tìm ra lối đi.
Khi tình cờ được một người bạn trong lĩnh vực IT giới thiệu về các công cụ tiếp thị qua tìm kiếm website như Google, Yahoo, Bing… vị giám đốc lóe lên ý tưởng: xây dựng một website và một chiến lược tiếp thị qua web, đó là kênh rẻ nhất, phù hợp nhất với hoàn cảnh của mình.
Vemaybay247.com ra đời từ đó. Đến nay, sau 5 năm lập web, công ty dần đi vào ổn định và có lãi, đảm bảo thu nhập ổn định cho gần 40 nhân viên. Trong lĩnh vực kinh doanh đại lý vé máy bay, tiếp thị qua mạng internet giúp tiết kiệm được rất nhiều chi phí như ngoại giao, phần trăm hoa hồng, giao tiếp, in ấn và quảng cáo báo chí.
Trước năm 2008, khi thị trường còn rất ít đối thủ cạnh tranh biết được các khái niệm marketing online như tiếp thị qua mạng xã hội Facebook, SEO, SEM, google adwords, công ty đã tiên phong xây dựng được cho mình một chiến lược phù hợp với tình hình lúc đó: doanh nghiệp nhỏ, vốn rất ít, cạnh tranh thông qua website và các công cụ tìm kiếm, đặc biệt là google.
Ban đầu, khi xây dựng website Vemaybay247 rất nhiều ý kiến hoài nghi, bàng quang, cho rằng làm cho vui thôi chứ quan trọng vẫn phải là tiếp thị trực tiếp đến từng doanh nghiệp, tức là phải quen biết theo kiểu cá nhân. Tuy nhiên thực tế đã chứng minh ngược lại, nguồn thu từ người quen không thường xuyên và không đủ cho chi phí công ty. Chỉ có khách hàng với số lượng lớn, đều đặn mới có thể tạo ra sự ổn định cho công ty.
"Chính tư duy bán hàng theo quan hệ cá nhân ăn hằn thâm căn cố đế vào cách nghĩ của phần đông nhân viên tiếp thị bán hàng, do vậy cản trở họ tiếp cận thị trường online rộng lớn. Công nghệ đã làm thay đổi hành vi mua hàng của khách. Thế hệ khách hàng online đang mở rộng nhanh chóng, cần phải nắm bắt xu thế mới. Sau này, họ phải thừa nhận là tôi đã đi đúng hướng”. Ông Bằng cho biết.
Khách hàng giới thiệu khách hàng, các mối quan hệ dần rộng mở với các Hãng hàng không toàn cầu, các nhà cung cấp hệ thống bán vé toàn cầu (GDS) như Galileo, Abacus…, khách đi định cư mỹ, canada, các doanh nhân, du học sinh, thăm thân, các công ty xuất khẩu lao động bắt đầu để ý và hỗ trợ tích cực.
Không khí văn phòng làm việc như khẩn trương, nhộn nhịp hơn, khí thế hơn, tất cả với một mục tiêu duy nhất: trở thành nhà cung cấp vé máy bay có chất lượng dịch vụ vượt trội tại TP HCM và trên toàn quốc. Kết quả là, chỉ sau 4 năm, tổng giá trị vé bán tăng vọt 500% một năm.
Trước mắt, thử thách vẫn đang tiếp tục, với những biến động công nghệ liên tục, bất ngờ, nhưng công ty vẫn giữ vững ngọn lửa nhiệt tình, đam mê, thái độ tích cực và quyết tâm của những ngày đầu lập nghiệp để từng bước chinh phục các mục tiêu cao hơn (xem thêm chị tiết tại đây).
Phương Thảo
VNEXPRESS

Cất cánh dễ dàng cùng thẻ đa năng Đông Á.


DongA Bank, Vietnam Airlines và Smartlink ưu đãi, khuyến mãi dành riêng cho khách hàng đặt vé và thanh toán bằng tài khoản thẻ đa năng Đông Á trên website Vietnam Airlines và kênh giao dịch điện tử của DongA Bank.

Chương trình "Cất cánh dễ dàng với thẻ đa năng Đông Á" được triển khai từ 1/9 đến 31/10. Theo đó khách hàng sẽ được tặng thưởng ve may bay khứ hồi cho các chuyến bay nội địa Việt Nam dành cho chủ thẻ đa năng Đông Á có doanh số cao nhất trong thời gian diễn ra chương trình. Tặng chiết khấu 5% trên tổng doanh số thanh toán vé máy bay dành cho 5 khách hàng có tổng doanh số thanh toán mua vé máy bay Vietnam Airlines trực tuyến cao nhất bằng thẻ đa năng Đông Á.
Tặng thưởng 300.000 đồng vào tài khoản 100 khách hàng đầu tiên lần đầu thực hiện giao dịch thành công mua vé máy bay trực tuyến trên website Vietnam Airlines bằng thẻ đa năng Đông Á trong thời gian diễn ra chương trình.
Tặng thưởng dặm bay lên tới 1.000 dặm GLP cho khách hàng là Hội viên Bông Sen Vàng khi thực hiện mua vé và thanh toán vé máy bay trực tuyến bằng thẻ đa năng Đông Á trên websitewww.vietnamairlines.com.vn trong giai đoạn từ 1/9 đến 31/10.
(Nguồn: DongA Bank)

Thứ Năm, 30 tháng 8, 2012

Máy bay Trung Quốc đổi hướng vì bị đe dọa.


Một phi cơ chở khách của hãng Shenzhen Airlines đêm qua buộc phải đổi hành trình không lâu sau khi cất cánh, làm dài thêm danh sách các chuyến bay bị đe dọa ở Trung Quốc thời gian qua.

Một chiếc phi cơ của hãng Shenzhen Airlines. Ảnh minh họa: Wikipedia
"Vào 22h29 ngày 30/12/2012, chuyến bay ZH 9706 nhận được thông tin đe dọa sau khi khởi hành", CNN dẫn thông báo ngắn của hãng Shenzhen Airlines. "Để đảm bảo an toàn, chiếc máy bay được đổi hướng ngay lập tức và sau đó hạ cánh xuống sân bay quốc tế Thiên Hà ở Vũ Hán lúc 23h22 cùng ngày. Cảnh sát đã được thông báo để tiến hành điều tra".
Chiếc phi cơ khi đó đang trong hành trình từ thành phố Thâm Quyến ở tỉnh Quảng Đông tới thành phố Tương Dương ở tỉnh Hồ Bắc. Thành phố Vũ Hán, nơi máy bay phải hạ cánh ngoài lịch trình, là thủ phủ của tỉnh Hồ Bắc.
Hãng Shenzhen Airlines không tiết lộ cụ thể lời đe dọa mà chiếc máy bay nhận được, cũng như số hành khách và thành viên tổ bay. Chiếc máy bay gặp sự cố là loại Airbus A320 với khả năng mang được 150 hành khách.
Đây là lần thứ hai một máy bay ở Trung Quốc phải đổi hướng vì bị đe dọa tấn công trong vòng ít ngày, làm dấy lên những lo ngại trong dư luận nước này về an toàn hàng không tại một trong những thị trường vận chuyển đường không phát triển nhanh nhất thế giới.
Nhiều người dùng trên các trang mạng xã hội ở Trung Quốc đã bày tỏ sự quan ngại ngày một lớn về việc đi lại bằng máy bay, đồng thời yêu cầu có thêm thông tin từ các hãng hàng không gặp sự cố cũng như các nhà chức trách.
Hôm 29/8, một đe dọa chưa được công bố cụ thể đã khiến chuyến bay CA 981 tới New York của hãng Air China phải quay lại Bắc Kinh 7 giờ sau khi cất cánh. Cảnh sát không tìm được bất cứ điều gì khả nghi trong quá trình điều tra trên chiếc máy bay, thông báo được đăng trực tuyến của giới chức hàng không cho hay. Truyền thông nhà nước Trung Quốc cũng trích lời cảnh sát cho biết cảnh báo ban đầu về nguy cơ tấn công tới từ giới chức Mỹ.
Chiếc phi cơ cất cánh trở lại lúc 0h31 sáng 30/8 theo giờ địa phương, sau khi đổi tổ bay. Nó tới New York lúc 12h38 cùng ngày. Hãng Air Chian cũng không thông báo chi tiết về nội dung của lời đe dọa và các tình tiết liên quan. Dư luận chỉ được biết đó là một chiếc phi cơ phản lực Boeing 747 với khả năng chở được 344 hành khách.
Các thông điệp và hình ảnh được đăng trên nhiều trang mạng xã hội của Trung Quốc và tối ngày 29/8 cho thấy các hành khách và hành lý của họ phải đi qua máy quét một lần nữa, sau khi máy bay đáp xuống sân bay ở Bắc Kinh.
Một hành khách trên chuyến bay CA 981 cho hay ông nhận ra điều gì đó bất thường khi bản đồ hành trình bay cho thấy chiếc phi cơ quay trở lại Bắc Kinh. Khi ông yêu cầu được biết điều gì đang xảy ra, các tiếp viên nói rằng đó là lỗi của màn hình hiển thị. "Cơ trưởng chỉ thông báo với chúng tôi sau khi đã hạ cánh an toàn", hành khách này viết trên trang mạng xã hội Sina Weibo. Một hành khách khác nói rằng các thành viên tổ bay chỉ nói với các hành khách rằng họ cần cài dây an toàn và ngồi yên vì phi cơ đi qua vùng nhiễu động mạnh.
Hai tháng trước đó, vào ngày 29/6, các hành khách và thành viên tổ bay cùng dập tắt một vụ không tặc trên một chuyến bay ở khu tự trị Tân Cương, tây bắc Trung Quốc. Nhà chức trách cho hay 6 người dân tộc thiểu số Duy Ngô Nghĩ tìm cách kiểm soát chiếc phi cơ trước khi bị khống chế. Máy bay sau đó quay trở lại điểm xuất phát một cách an toàn.
An ninh luôn được siết chặt tại sân bay quốc tế ở thủ đô Bắc Kinh, cửa ngõ hàng không bận rộn thứ hai trên thế giới sau sân bay quốc tế Hartsfield-Jackson ở Atlanta, Mỹ. Hơn 78 triệu hành khách qua lại ba nhà ga của sân bay Bắc Kinh trong năm 2011.
Hà Giang vnexpress

Chi chục ngàn đô thuê trực thăng... 'dạo chơi'


Những ngày qua, thông tin về một gia đình ở Hà Tĩnh thuê trực thăng để đưa người thân bị bệnh ra Viện Quân y 108 (Hà Nội) cấp cứu trở thành đề tài "hot", gây xôn xao dư luận. Câu chuyện tưởng chừng chỉ có ở nước ngoài nhưng lại được các đại gia ưa chuộng đến mức đang... thịnh hành ở Việt Nam.

Đại gia xài sang "chơi" trực thăng

Sau những thông tin "hot" vềì một gia đình ở Hà Tĩnh "xài sang" thuê hẳn trực thăng để đưa người nhà đi cấp cứu, qua tìm hiểu, PV  lần đầu tiên biết đến dịch vụ thuê trực thăng - dịch vụ hút khách hiện nay. Nhu cầu của những người thuê trực thăng phần lớn là rơi vào tầng lớp đại gia, doanh nhân lắm tiền, nhiều của và cả bọn tội phạm nữa. Họ thuê trực thăng, nhiều khi chỉ để khoe mẽ với thiên hạ hay thể hiện "đẳng cấp" dân chơi. Đi du lịch, khảo sát, công tác, chữa bệnh, quay phim chụp ảnh, tổ chức sự kiện..., họ đều "sính" trực thăng.

Cũng theo tìm hiểu của PV, người dám mạnh tay chi tiền thuê trực thăng cho người nhà ở Hà Tĩnh đi cấp cứu là cô em chồng của chị Trần Thị Thảo, 37 tuổi ở TP. Hà Tĩnh (tỉnh Hà Tĩnh). Do bị tai nạn nghiêm trọng, Thảo đã được em chồng thuê trực thăng từ Hà Nội vào TP.Hà Tĩnh đón ra Bệnh viện Quân y 108 chữa trị. Hiện, chị Thảo đã qua cơn nguy kịch. Dù đã nỗ lực cứu chữa nhưng các bác sỹ buộc phải cắt một nửa xương đùi trên của nạn nhân vì vết thương quá nặng. Đơn vị cung cấp dịch vụ trực thăng cho người nhà chị Thảo chính là Công ty Bay dịch vụ miền Bắc. Sự kiện thuê trực thăng đi cấp cứu của gia đình chị Thảo đã gây xôn xao dư luận nhiều ngày qua.

Qua tìm hiểu của PV tại các doanh nghiệp chuyên cung cấp dịch vụ trực thăng thì trường hợp của gia đình ở Hà Tĩnh không phải là trường hợp "hiếm có, khó tìm". Ông Nguyễn Văn Vinh - giám đốc Công ty Bay dịch vụ miền Bắc- doanh nghiệp đang khai thác dịch vụ cho thuê trực thăng cho biết, công ty có 7 chiếc trực thăng chủ yếu sản xuất tại Nga và Pháp, giá dịch vụ thuê nguyên chuyến dao động từ 4.500 đến 7.300 USD/giờ. Cũng theo vị đại diện này, dịch vụ bay trực thăng cấp cứu y tế xuất hiện ở Việt Nam cả chục năm nay, song trước đây khách hàng chủ yếu là các doanh nghiệp dầu khí hoạt động sản xuất kinh doanh trong địa hình đặc thù là các giàn khoan trên biển, nên ít người biết đến dịch vụ này. Tuy nhiên, hiện nay nhiều người có điều kiện kinh tế sẵn sàng gọi trực thăng chuyển người nhà đi cấp cứu ở những bệnh viện tuyến trên.

Đại diện Công ty Dịch vụ Bay miền Bắc nhắc lại sự kiện cách đây không lâu, tháng 1/2012, gia đình chị Nguyễn Thị Hải ở Lai Châu đã thuê trực thăng để cứu đứa con trai sinh non 1,2kg. Khi cháu bé mới sinh, một bác sĩ thân thiết chân thành khuyên gia đình: "Muốn hi vọng thì phải chuyển về Hà Nội, điều trị tại Bệnh viện Nhi trung ương ngay trong 24 giờ đầu. Có điều di chuyển quá xa, ôtô không có nguồn điện cho lồng ấp, gia đình phải chấp nhận nguy cơ... Trước thế sự "ngàn cân treo sợi tóc", gia đình chị Hải đã nảy ra ý tưởng: "Hay là thuê máy bay trực thăng đón bé về Hà Nội?". Ý tưởng ngỡ hơi viển vông của người cô không ngờ được cả gia đình hưởng ứng ngay. "Liên hệ với đại diện của chúng tôi trong đêm, gia đình chị Hải chấp nhận hợp đồng: "Chuyến bay Lai Châu - Hà Nội có giá hơn 20.000 USD, tức hơn 400 triệu đồng. Song thời tiết ngày Tết dương lịch đang rất xấu, có thể máy bay không hạ cánh được. Nếu máy bay không hạ cánh, gia đình phải chi số tiền lớn hơn. Và cuối cùng gia đình chị Hải đều chấp nhận mọi điều khoản", vị đại diện này bộc bạch.

Theo tìm hiểu của PV, rất nhiều đại gia chịu chơi bỏ ra hàng chục nghìn đô để thuê trực thăng đi du lịch, ký kết hợp đồng với đối tác. Sự kiện gây chú ý nhất cho các hãng du lịch Việt phải kể đến việc một một tỷ phú người Mỹ đã đặt 100.000 USD để thuê chiếc trực thăng EC155- B1 của Công ty lữ hành Vitours từ Đà Nẵng đi tham quan các di sản văn hóa, kiến trúc và thiên nhiên tại miền Trung vào năm ngoái.

Trực thăng để dành cho thuê... Ảnh minh họa.

Qua điện thoại, trao đổi với PV, đại diện phòng Điều hành - Công ty lữ hành Vitours, đơn vị cung cấp dịch vụ cho thuê trực thăng phục vụ các nhu cầu du lịch, khảo sát, quay phim, chụp ảnh, y tế cho biết, dịch vụ này được cấp phép cuối năm 2010 và một tháng sau đó công ty khai thác chuyến bay đầu tiên. Từ đó đến nay, dịch vụ này chủ yếu phục vụ nhu cầu tham quan du lịch; các doanh nhân thuê trực thăng đi khảo sát địa hình, dự án... Theo Vitours, với nhiều địa điểm du lịch nổi tiếng tại miền Trung, bay trực thăng đang được khách quan tâm. Vitours đang khai thác thường xuyên các tuyến bay từ Đà Nẵng đến Cù Lao Chàm, Huế, bán đảo Sơn Trà. Khách chủ yếu là du lịch, tham quan bất động sản, resort, các doanh nghiệp đầu tư nước ngoài... Giá thuê trực thăng nhãn hiệu MI (17- 24 chỗ ngỗi, sản xuất tại Nga) ở mức 4.800 USD/giờ, tương đương gần 100 triệu đồng. Nếu khách hàng có ý định thuê để quay phim, chụp ảnh thì chi phí đắt đỏ hơn, dao động từ 5.700- 6.200 USD/giờ. Đối với trực thăng nhãn hiệu EC155 (12 chỗ ngồi, sản xuất tại Pháp) thì giá thuê cao gần gấp đôi, với 8.400 USD/giờ. Nếu quay phim, chụp ảnh thì mức giá khoảng 8.950 -9.300 USD/giờ.

Qua tìm hiểu thông tin từ các công ty cho thuê trực thăng, PV không khỏi bất ngờ khi dịch vụ này rất hút khách. Để có được một cuộc dạo chơi, du lịch, nhiều đại gia đã không ngần ngại chi cả chục nghìn đô.

Thuê cả trực thăng đi lừa đảo

Đại diện Công ty Trực thăng Miền Nam (cũng là đơn vị trực thuộc Công ty Trực thăng Việt Nam) cho biết, hiện doanh nghiệp có 4 máy bay trực thăng có thể cung cấp dịch vụ du lịch, cấp cứu y tế, khảo sát địa hình, quay phim chụp ảnh... Các chuyến bay cấp cứu y tế chiếm tỷ trọng rất ít so với các nhu cầu khác như du lịch, khảo sát. Những doanh nhân thuê trực thăng đi kí kết hợp đồng cũng không ít. Mới đây, công ty vừa nhận được đơn đặt hàng của một đại gia, tuy nhiên phía công ty từ chối cung cấp danh tính vì họ có yêu cầu bảo mật thông tin.

Câu chuyện mà vị đại diện của Công ty Trực thăng Miền Nam cung cấp về nhu cầu nhiều doanh nhân thuê trực đi kí kết hợp đồng làm ăn, khảo sát..., khiến PV nhớ lại một vụ án đã từng tiếp cận tại CQCSĐT (Công an TP.Hà Nội), đó là trường hợp Nguyễn Thị Quý H., nguyên giám đốc Công ty Mỹ - Việt, có trụ sở tại Hà Nội đã mạnh tay thuê trực thăng đi kí kết các dự án ở Quảng Ninh. Thời điểm đó, H. được xem là nữ doanh nhân có máu mặt, dám mạnh tay chi tiền để thu về những món lợi khổng lồ từ kinh doanh. Với thủ đoạn hứa tài trợ dự án để cuỗm tiền đặt cọc, Nguyễn Thị Quý H. thuê cả trực thăng để đi lừa đảo các cơ quan Nhà nước. Sau hàng loạt các sai phạm bị phát giác, CQCSĐT đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can Nguyễn Thị Quý H. vì hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản. Qua điều tra, cơ quan công an làm rõ H. đã lừa đảo hàng loạt tổ chức, cá nhân tại nhiều tỉnh, thành trong cả nước với những thủ đoạn chưa từng có là giả danh đại diện cho quỹ Hy vọng toàn cầu, một tổ chức phi chính phủ tại Mỹ với nguồn vốn khổng lồ đang đi tìm các địa phương vùng nông thôn ở Việt Nam để tài trợ.

Bằng cái mác doanh nghiệp thành đạt lại dám thuê hẳn trực thăng đi kí kết hợp đồng, H. đã lừa đảo trót lọt được nhiều phi vụ. Điều đáng nói, từ năm 2006, khi chuẩn bị xúc tiến đầu tư một dự án tại huyện Đầm Hà, tỉnh Quảng Ninh, H. đã thuê nguyên một chiếc máy bay trực thăng bay thẳng từ Hà Nội xuống Đầm Hà. Tại đây, H. đã được chính quyền các cấp đón tiếp long trọng và phải cử người bảo vệ cẩn mật như VIP. Sau chuyến đi hoành tráng này, H. đã được tỉnh Quảng Ninh đồng ý cho thuê 60 ha tại đảo Đá Dựng, thuộc huyện Đầm Hà.

Trao đổi với PV, một lãnh đạo CQCSĐT cho hay, thời buổi kinh tế thị trường, đáp ứng nhu cầu của người dân là hàng loạt các dịch vụ cao cấp nở rộ. Dịch vụ thuê trực thăng đi du lịch, kí kết hợp đồng, khảo sát địa hình, quay phim chụp ảnh... được xem là dịch vụ xa xỉ, song "có cung ắt có cầu". Tuy nhiên, cũng không ít ý kiến quan ngại nhiều người thuê trực thăng mượn mác doanh nhân thành đạt để đi lừa đảo như trường hợp nguyên giám đốc công ty Mỹ- Việt, thậm chí các tội phạm trốn nã cũng có thể thuê trực thăng để tẩu thoát, tránh sự truy đuổi của lực lượng chức năng.

Mua xe siêu sang khuyến mại bằng du ngoạn trực thăng

Cuối tháng 8, một dòng xe siêu sang ra mắt tại Việt Nam thu hút nhiều người quan tâm với chương trình khuyến mại mua hàng tặng chuyến du ngoạn bằng trực thăng Eurocopter AS350B2. Đây được xem như sự kiện hâm nóng dịch vụ bay bằng trực thăng ở Việt Nam. "Chúng tôi đã đưa loại hình trực thăng thuê vào khai thác từ tháng 6 năm nay với chuyến bay TP.HCM - Phan Thiết, khá hút khách. Ví dụ trong vòng 5 ngày cuối tháng 8 đã có 3 chuyến bay được thực hiện", Công ty bay Dịch vụ hàng không Vasco, đơn vị khai thác dịch vụ cho biết.

Thời gian bay từ TP.HCM đến Phan Thiết trên chiếc Eurocopter AS350B2 (trực thăng gồm 4 chỗ: 2 phi công và 2 hành khách) khoảng một tiếng đồng hồ; TP.HCM - Vũng Tàu mất 35 phút. Giá cho mỗi giờ bay khoảng 2.600 USD. Theo Vasco, hiện nay các tuyến bay chủ yếu dành cho khách đến sân golf, khu resort cao cấp ở Phan Thiết, du lịch Vũng Tàu hay thưởng ngoạn từ trên cao với máy bay lên thẳng.

(Theo Người đưa tin)

Tiếp viên hàng không 83 tuổi mới ngừng bay.


Cụ ông Ron Akana, 83 tuổi, đã phục vụ trong ngành hàng không suốt 63 năm qua và là tiếp viên hàng không có thời gian phục vụ lâu nhất thế giới.

Ông Ron Akana, 83 tuổi, đã làm tiếp viên lần cuối vào cuối tuần qua trên một chuyến bay của United Airlines từ Denver (bang Colorado) đến Kauai (bang Hawaii, Mỹ).
Tuy nhiên, Hawaii không phải là chặng dừng chân cuối cùng của ông. Ông sẽ tận hưởng tuổi già tại Boulder, bang Colorado, nơi ông sinh sống từ năm 2002 để được gần gũi hơn với con cháu.
Ông Ron Akana làm tiếp viên hàng không từ năm 1949. Ảnh: New York Times
Ông dùng những ngày nghỉ hưu đầu tiên của mình để viết thư cảm ơn tới những người đã dành cho ông lời chúc tốt đẹp. “Tôi không nghĩ mình sẽ nhận được nhiều sự chú ý như thế này”, ông chia sẻ.
Năm 1949, khi ông Akana là sinh viên tại Đại học Hawaii, một lần, bạn bè đã cho ông xem thông báo tuyển dụng tiếp viên hàng không trên báo.
Ông nhớ lại: “Chúng tôi còn không biết một tiếp viên hàng không phải làm những gì. Nhưng làm tiếp viên có nghĩa là được vào đất liền, điều này khi đó rất có ý nghĩa. Công việc có vẻ khá thú vị và thực sự là còn hơn thế nữa”.
Và như vậy, ông Akana trở thành một trong những nam tiếp viên hàng không đầu tiên của United Airlines. Từ đó đến nay, ông đã bay quãng đường tổng cộng 320 triệu km.
Ông Akana quyết định nghỉ ngơi sau khi nhận được khoản tiền trợ cấp về hưu. Nhưng ông thừa nhận bản thân vẫn còn tràn đầy nhiệt huyết để được phục vụ trên chiếc siêu phi cơ Boeing 787.
Với 63 năm làm việc, ông đã được tổ chức Kỷ lục Guinness Thế giới công nhận là tiếp viên hàng không có thời gian phục vụ lâu nhất thế giới.
Theo Dân Việt