Thứ Sáu, 31 tháng 1, 2014

VietjetAir - ‘Gia vị lạ’ của hàng không Việt

Sau hơn 5 năm hoạt động, VietjetAir không chỉ mang đến cơ hội bay nhiều hơn cho người Việt mà còn ghi điểm với mức giá luôn “không ngừng khuyến mãi”, máy bay tiện nghi đầy đủ dịch vụ từ hạng thương gia đến ẩm thực, mua sắm...

Cơ hội bay dành cho mọi nhà


Trên bản đồ hàng không Việt Nam, sự xuất hiện thương hiệu VietjetAir như một hiện tượng đặc biệt thu hút sự quan tâm của cộng đồng cùng những tác động tích cực đến thị trường.

Trước đây khi chưa có VietJetAir, giá ve may bay còn cao nên người thu nhập trung bình không có cơ hội để đi máy bay. Đến khi có VietJetAir với giá vé hợp lý, tương đương vé tàu hoặc vé xe nếu có kế hoạch đặt vé sớm, rất nhiều người trở thành hành khách thường xuyên của máy bay.

VietjetAir, hàng không, giá rẻ, hiện đại
Làm thủ tục tại quầy check-in
VietJetAir xuất hiện làm tăng lượng hành khách đi máy bay. Hình ảnh của VietJetAir được biết đến như một sự thay đổi với nhiều điều thú vị.

Trong buổi làm việc với Tổng giám đốc hãng sản xuất máy bay Airbus - ông Fabrice Bregier - tại Hà Nội ngày 3/1/2013, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng phát biểu: “Tôi muốn Viet JetAir phát triển và đuổi kịp hãng Hàng không quốc gia để mọi người dân Việt Nam được đi máy bay. Tôi rất thích hình ảnh hành khách của VietJetAir gần đây tay xách hai túi nylong lên máy bay”.

VietjetAir, hàng không, giá rẻ, hiện đại
Sắp được về nhà đón tết

Bộ trưởng Đinh La Thăng không chỉ nói mà làm, ông đã đi máy bay hạng thường, trong đó có VietJetAir, và ông đã có sáng kiến bất ngờ khi chỉ đạo cán bộ công chức của ngành phải đi máy bay hạng thường thay vì đi hạng thương gia. Điều này đã nhận được những phản ứng tích cực bởi đi trong nước xa nhất cũng chỉ 2 giờ bay, ngồi hạng thường cũng đảm bảo sức khỏe và thời gian phục vụ cho công việc, VietJetAir thỏa mãn cho những hành khách có sự lựa chọn này.

Một lựa chọn “kinh tế”
VietJetAir luôn là hàng hãng không luôn tìm mọi cách để giá ve may bay rẻ hơn hãng hàng không khác là một hình thức kinh doanh, không phải là sự hạ thấp thương hiệu của mình.

Về tổ chức thời gian, người đi công tác hay du lịch sắp xếp lịch làm việc, nghỉ ngơi của mình có kế hoạch nên có thể đi Viet JetAir với giá ve may bay rẻ đến bất ngờ. Với một lịch làm việc khoa học, với một kế hoạch du lịch được sắp xếp trước, bạn có thể sở hữu một cặp vé máy bay khứ hồi từ TPHCM - Hà Nội hoặc ngược lại chỉ với vài trăm nghìn đồng.

VietjetAir, hàng không, giá rẻ, hiện đại
Chuyến bay đoàn viên trong những ngày cận kề Tết

Với nhiều người chưa hiểu rõ về VietJetAir nên mang thành kiến giá rẻ sẽ làm mất đi sự sang trọng của bản thân. Tuy nhiên hiện máy bay của VietJetAir đều là máy bay mới, hiện đại, ghế ngồi bằng da thật, loại đắt tiền, sang trọng nhất hiện nay, được sản xuất tại chấu Âu.

Nhằm giảm bớt các chi phí có thể cho hành khách, VietJetAir cũng giảm bớt suất ăn “tất nhiên” nằm trong giá ve may bay. Thay vào đó hành khách nếu có nhu cầu hoàn toàn có thể lựa chọn trong thực đơn VietJetAir với 9 món ăn nóng gồm cơm, mì, miến, bánh cuốn, bánh chưng.

Ngoài ra còn có những món dành cho khách nước ngoài như sandwich, spaghetti và các loại nước uống. Cùng với thức ăn, còn có những món quà lưu niệm của hãng dành cho hành khách. Giá bán đồ ăn và quà lưu niệm chỉ nhằm phục vụ, không đặt mục tiêu kinh doanh.
VietjetAir, hàng không, giá rẻ, hiện đại
Niềm hân hoan vì sắp được sum họp gia đình hiện rõ trên khuôn mặt từng người

Đặc biệt, nếu bạn là hành khách có nhu cầu dịch vụ riêng, VietJetAir có đủ dịch vụ để phục vụ cho bạn như chọn chỗ ngồi trên máy bay, ưu tiên ra máy bay, phòng chờ thương gia tại các nhà ga.

Hãng hàng không này cũng có các dịch vụ khác như tổng đài 19001886, hệ thống dịch vụ nhắn tin SMS hoạt động 24/7, kios check - in, web check - in, mua vé trên điện thoại Smartphone, trang web vietjetair.com để đăng ký đặt chỗ và các dịch vụ khác nhau của VietJetAir.

Hiện có một số hành khách cho rằng chấp nhận giá rẻ đồng nghĩa chấp nhận trễ chuyến. Trong khi đó, theo VietJetAir việc trễ chuyến bay là điều bất khả kháng của tất cả mọi hãng hàng không trên thế giới bởi vì có quá nhiều lý do khách quan. Không hãng hàng không nào muốn điều đó xảy ra, bởi vì thiệt hại sẽ rất lớn, thiệt hại lớn nhất chính là uy tín thương hiệu. Qua thống kê về hàng không, tỷ lệ chuyến bay đúng giờ của VietJetAir không thua kém bất cứ hãng hàng không nào trên thế giới và cả ở Việt Nam. Tỷ lệ chuyến bay phải hủy của Viet JetAir hiện nay cũng đang thấp nhất thế giới.

Trên thực tế, có rất nhiều hành khách của VietJetAir là thương gia, nhân viên của các công ty, doanh nghiệp, các bạn trẻ có đời sống năng động, hiện đại. Những người này thường xuyên chọn VietJetAir vì họ đã thấy được lợi ích, giá ve may bay hợp túi tiền, máy bay sang trọng, an toàn. Đối với các công ty tư nhân, họ luôn xem VietJetAir là “đối tác”, bởi vì chính sự có mặt của VietJetAir trên thị trường đã giảm đáng kể chi phí đi lại của doanh nghiệp so với trước đây.

Đình Hùng
vietnamnet.vn

Thứ Tư, 29 tháng 1, 2014

Thanh toán vé máy bay qua VietinBank iPay

Nhằm mang lại nhiều tiện ích hơn cho khách hàng sử dụng dịch vụ Ngân hàng điện tử EBanking của Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam (VietinBank), VietinBank, Công ty Cổ phần Dịch vụ Thẻ Smartlink (Smartlink) và Vietnam Airlines đã triển khai dịch vụ thanh toán ve may bay trực tuyến qua dịch vụ VietinBank iPay của VietinBank. 


Theo đó, khách hàng có tài khoản ATM và có đăng ký sử dụng dịch vụ ngân hàng điện tử VietinBank iPay của VietinBank, có thể đặt ve may bay trực tuyến tại website vietnamairlines.com và thanh toán trực tuyến trả sau qua VietinBank iPay trong vòng 12 giờ, kể từ thời điểm đặt chỗ. Ưu điểm của dịch vụ là giao dịch nhanh chóng, xác thực bằng mật khẩu một lần (One time password - OTP) nên khách hàng hoàn toàn có thể yên tâm về tính an toàn, bảo mật và tiện lợi của dịch vụ. Hạn mức giao dịch lên đến 200 triệu đồng/1 ngày.

Với dịch vụ này, khách hàng sẽ có thêm thời gian lên đến 12 giờ để suy nghĩ cân nhắc về việc thanh toán ve may bay và chỉ mất 2 phút để thực hiện xong việc thanh toán ve may bay tại bất cứ nơi đâu, bất cứ khi nào.Trước đó, VietinBank đã kết nối thành công dịch vụ thanh toán ve may bay qua kênh VBAN của VNPay.  
MP
baotintuc.vn

Thêm ngày vàng khuyến mãi - Thêm 5000 vé máy bay chỉ từ 99.000 đồng

Góp phần nhân đôi niềm vui trong dịp Tết Giáp Ngọ 2014, VietJetAir tặng thêm cho hành khách những ngày vàng khuyến mãi chương trình “Vui lễ hội – đón bất ngờ” với 5,000 vé máy bay giá chỉ từ 99.000 đồng. Hãy nhanh tay sở hữu vé máy bay giá cực hấp dẫn của VietJetAir từ nay đến 30/1/2014tại tất cả các kênh bán: website vietjetair.com, điện thoại smartphone m.vietjetair.com, hệ thống phòng vé và đại lý VietJetAir trên toàn quốc. 


Chương trình được áp dụng cho tất cả các chặng bay và thời gian bay từ 15/2 đến31/03/2014, gia tăng thêm nhiều cơ hội bay cho người dân và du khách. Đặc biệt, VietJetAir còn dành tặng hàng chục nghìn bao lì xì may mắn cho hành khách bay vào đêm giao thừa và ngày đầu năm mới.

Được biết, sau 3 ngày vàng siêu khuyến mại 23, 24 và 25/1/2014, có 15.000 vé máy bay giá siêu tiết kiệm chỉ từ 99.000 đồng của VietJetAir đã tìm được chủ nhân may mắn. 


Đón nhận thêm tàu bay mới phục vụ Tết Nguyên Đán, VietJetAir đã nâng tổng số tàu bay phục vụ lên 11 tàu bay, tăng số ghế cung ứng lên 100.000 chỗ/tuần. Hãy chào đón năm mới cùng Táo quân VietJetAir Trúc Diễm và tận hưởng không khí vui tươi trên những chiếc tàu bay mới, ghế da êm ái, lựa chọn 9 món ăn nóng ngon lành cùng hàng ngàn ưu đãi tuyệt vời cùng VietJetAir. 

Bay là Thích ngay và khuyến mãi mỗi ngày cùng VietJetAir !

Thứ Hai, 27 tháng 1, 2014

Ngành đường sắt thua toàn diện

Dịp Tết mà giá vé tàu hỏa đắt như giá ve may bay thì hành khách chọn hàng không để đi cho sướng, vừa nhanh vừa thoải mái. Đây là một trong nhiều yếu tố cho thấy sự thất bại của ngành đường sắt Việt Nam qua hàng chục năm hoạt động

Trong hội nghị tổng kết năm 2013 của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN), Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Đinh La Thăng cảnh báo về một “Bộ Đường sắt” cửa quyền, vượt trên các cơ quan quản lý nhà nước để định giá cước “cắt cổ”! Hiện tượng ế vé tàu hỏa và hàng ngàn người đến ga Sài Gòn đòi “vé chính chủ” đang phản ánh chính xác thực trạng của ĐSVN.
Thất bại
Tân Chủ tịch HĐQT Tổng Công ty ĐSVN - ông Trần Ngọc Thành - nguyên Vụ trưởng Vận tải (Bộ GTVT) - cũng từng công bố gây sốc tại một hội thảo của Bộ GTVT: “Thị phần hành khách của 3 loại cơ giới chủ lực hiện đại là đường sắt, hàng không, đường biển, chỉ đạt dưới 1% so với cả 5 loại hình vận tải”. Con số 16 triệu hành khách/năm (chiếm 0,6% thị phần vận tải hành khách) cũng cho thấy “thành tích” vận tải ít ỏi kỷ lục của ĐSVN.
Ngành đường sắt chỉ “đắt khách” vào dịp Tết, riêng Tết năm nay thì thừa vé. Trong ảnh: Hành khách lên tàu tại ga Sài Gòn ngày 27-1Ảnh: Tấn Thạnh
Ngành đường sắt chỉ “đắt khách” vào dịp Tết, riêng Tết năm nay thì thừa vé. Trong ảnh: Hành khách lên tàu tại ga Sài Gòn ngày 27-1Ảnh: Tấn Thạnh
Để nuôi 42.000 CB-NV, ĐSVN  phải tìm nguồn thu, đích nhắm là hành khách. Cụ thể, giá vé tàu giường nằm TP HCM - Hà Nội là 1,9 triệu đồng/vé cho hành trình 30-32 giờ, đắt hơn ve may bay của Hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines - VNA: 1,8 triệu đồng/vé). Như vậy, “thượng đế” mua ve may bay đi cho sướng! Đó là chưa nói đến hàng không giá rẻ (chỉ 1,3 triệu đến 1,34 triệu đồng/vé), vừa nhanh vừa an toàn, tiện lợi. Cho nên, vé tàu hỏa ế là tất yếu.
Suốt 30 năm qua, ĐSVN tự ý vượt trên quyền hạn quản lý nhà nước để tự định giá vận tải, tự vạch ra các dự án (đường sắt cao tốc, kiên cố hóa đường sắt “đồ cổ”) để tự kinh doanh, công bố hàng trăm dự án đường sắt trong mơ trong khi thị phần vận tải ngày càng thu hẹp do thua lỗ nặng nề.
Theo các chuyên gia đường sắt, năm 2014 sẽ có 5 đôi tàu khách được đề nghị dừng chạy. Con số ngành đường sắt phải bù lỗ cho 5 đôi tàu này xấp xỉ 100 tỉ đồng/năm. Qua đây có thể thấy sự thất bại hoàn toàn về vận tải đường sắt - một phương tiện giao thông hiện đại có tầm vị trí chủ lực chiến lược. Tuyên bố gây sốc của chủ tịch HĐQT ĐSVN trong lễ tổng kết năm 2013 rằng “nếu không đổi mới được đường sắt thì sẽ từ chức” liệu có mạo hiểm?!
Những phương án viển vông
ĐSVN đang đưa ra 4 phương án để “đại nhảy vọt”, gồm: Phương án A1 là các dự án cải tạo để bảo đảm an toàn chạy tàu với khổ đường đơn, không điện khí hóa, tốc độ chạy tàu 90 km/giờ, thời gian chạy 29 giờ; phương án A2: Tăng cường năng lực vận tải cho đường sắt đơn hiện tại cũng với tốc độ 90 km/giờ, thời gian chạy tàu 25 giờ, năng lực khai thác 50 tàu/ngày đêm, chi phí đầu tư là 1,8 tỉ USD; phương án B1: Tăng cường năng lực vận tải bằng cách đường đôi hóa, nâng tốc độ chạy tàu lên 120 km/giờ, thời gian chạy 15,6 giờ, chi phí 14,5 tỉ USD; phương án B2: Kết hợp đường đôi hóa và điện khí hóa để tốc độ chạy tàu là 150 km/giờ trở lên, thời gian chạy 12,7 giờ, chi phí 27,7 tỉ USD.
Phương án A1 là  phi khoa học vì đường khổ 1 m khônng thể có tốc độ tối đa 90 km/giờ, rất dễ gây lật và nhà nước sẽ mất trắng 2 tỉ USD nhưng “tật mang” vì hành trình Bắc - Nam không thể ít hơn 32 giờ. Phương án A2 và B1 cũng phi khoa học vì đường khổ 1 m không thể có tốc độ tối đa 80 km/giờ nên vừa thiệt hại về kinh tế như phương án A1 mà hành trình vẫn không thể ít hơn 32 giờ. Phương án B2 thì rất viển vông vì không thể một lúc có  27,7 tỉ USD để làm, mơ hồ không kém dự án đường sắt cao tốc 56 tỉ USD từng đề xuất. Số tiền 27,7 tỉ USD chưa đủ cho đền bù giải tỏa, trong khi từ khảo sát, thiết kế đến vay tiền phải kéo dài trên 25 năm.
Vậy mà, thật nghịch lý khi Cục ĐSVN vẫn đồng ý cho Tổng Công ty ĐSVN tiếp tục nâng cấp đường sắt khổ 1 m, tốc độ 120 km/giờ, hoàn thành vào năm 2020 và sử dụng tới năm 2050. Như vậy, đất nước tiếp tục sẽ có thêm gần 40 năm phải dùng đường sắt “đồ cổ” (!?)
Tệ hơn cả đường sông
Nhiều thập niên qua, ĐSVN kéo dài đường sắt quốc gia lạc hậu tới mức thành “đồ cổ”. Tham vọng kiên cố hóa đường sắt khổ 1 m, chạy tốc độ 120 km/giờ hoàn toàn thất bại, mất trắng 2 tỉ USD; tham vọng làm đường sắt cao tốc 56 tỉ USD bị Quốc hội bác; nay thì bế tắc trong việc lựa chọn phương án hiện đại đường sắt quốc gia.
Từ “quả đấm thép chiến lược chủ lực”, đường sắt khổ 1 m đã trở thành kho rác công nghệ.  Gần 30 năm sau đổi mới, đường sắt quốc gia đang giành kỷ lục thế giới về tai nạn: Lật  trên đèo Khe Nét, bên bờ sông Gianh treo tính mạng hành khách trên bờ vực thẳm; lật tàu ngay trong sân ga tốc độ 5 km/giờ; lật nhiều đầu máy khi chỉ mới chạy thử nghiệm; tốc độ thì như rùa bò (dưới 50 km/giờ); thị phần vận tải chỉ còn đảm đương được 0,9% (xếp thứ 4, gần cuối bảng trong 5 loại hình vận tải, gồm: đường bộ, đường biển, đường sông, đường sắt và hàng không). Loại hình vận tải hiện đại mang tầm quan trọng đặc biệt về chính trị, kinh tế - xã hội, quốc phòng và an ninh mà thua xa cả vận tải đường sông là một sự thật cay đắng!
TS Trần Đình Bá (Hội Kinh tế & Vận tải Đường sắt Việt Nam)
nld.com.vn

Hành khách dùng vé máy bay hạng nhất để ăn miễn phí 300 lần

Một hành khách đã dùng vé máy bay hạng nhất của hãng hàng không China Eastern để ăn miễn phí 300 lần suốt 1 năm.

Hành khách dùng vé máy bay hạng nhất để ăn miễn phí 300 lần  1
Người đàn ông đã dùng vé máy bay hạng nhất để ăn miễn phí tới 300 lần (Ảnh minh họa)
Một người đàn ông (giấu tên) đã sử dụng vé máy bay hạng nhất của mình để ăn uống miễn phí trong phòng chờ dành cho khách VIP ở sân bay Tây An tại Thiểm Tây, Trung Quốc gần như mỗi ngày trong suốt một năm qua. Hành khách này đã thay đổi hành trình chuyến bay của mình 300 lần để được thưởng thức đồ ăn miễn phí. Khi sắp đến ngày bay, anh ta sẽ hủy bỏ vé máy bay để được hoàn lại tiền. 
Sau khi người đàn ông này được ăn miễn phí 300 lần, nhân viên của hãng hàng không China Eastern mới phát hiện ra vụ việc trên. Phát ngôn viên của hãng hàng không cho biết họ chưa có cách nào để ngăn chặn hành động của khách hàng "củ chuối" như vậy. Điều đáng ngạc nhiên là một số cư dân mạng Trung Quốc thay vì lên án hành khách này thì lại khen ngợi anh ta thông minh!

phapluatxahoi.vn

Chủ Nhật, 26 tháng 1, 2014

Gần 350 sinh viên, công nhân nghèo nhận vé máy bay tết miễn phí

Hai chuyến bay miễn phí đã đưa gần 350 sinh viên, công nhân nghèo về quê miền Trung đón Tết trong chương trình “Tết trọn từng giây”.
Cô Nguyễn Thị Thu, hành khách lớn tuổi nhất chuyến bay, chia sẻ: “Mười năm rồi tôi chưa về quê đón Tết. Gánh nặng cơm áo gạo tiền hàng tháng khiến tôi chật vật xoay xở, làm sao nghĩ đến việc trở về quê vào dịp Tết. Đây là lần đầu tiên trong đời, và cũng là may mắn bất ngờ với tôi trong dịp Tết này, khi được ngồi máy bay về”.
Pepsi_Tet_Phase_2_Step_3_VnExpress_8.jpg
Niềm vui của chị em Vương Dương Thị Kiều Loan và Vương Dương Thị Kiều Thảo khi gặp lại em trai và cha.
Cùng chung tâm trạng như cô Thu, vợ chồng anh Trần Lương Nam và chị Nguyễn Thị Kim Liên, công nhân tại Công ty TNHH Huy Việt cho biết, hai vợ chồng cùng là công nhân, làm vất vả mà lương cũng chỉ ba cọc ba đồng, năm nào cũng chật vật lắm mới dành được chút ít về quê thăm nhà. Từ ngày sinh thằng cu, anh chị phải cố gắng lắm mới đủ tiền mua sữa cho con. Năm nay, hai vợ chồng được trao tặng ve may bay tet về quê, nên có dịp đưa con về gặp ông bà.
Trải qua hành trình bay với nhiều niềm vui và những phần quà từ ban tổ chức, lúc đến sân bay Đà Nẵng, không ít hành khách rơi nước mắt khi nhìn thấy những người thân vẫy tay chờ đón qua khung cửa kính sân bay.
Đó cũng là câu chuyện của chị Lương Thị Trung Thực (quê tại Quảng Nam). Vì hoàn cảnh gia đình quá khó khăn, chị để con ở lại quê nhà cho ông bà ngoại, một mình lên thành phố làm công nhân được gần 5 năm. Khi biết tin mình được về quê trong dịp Tết này, chị tâm sự: “Cả đêm hôm qua hầu như mình không ngủ được chút nào vì hồi hộp tới lúc gặp lại con”. Khi bước ra khỏi phòng chờ, chị đã không thể ngăn được những giọt nước mắt hạnh phúc khi thấy con trai đứng đó, trong vòng tay của bà ngoại, mở đôi mắt to tròn để tìm mẹ trong dòng người xa quê trở về.
Pepsi_Tet_Phase_2_Step_3_VnExpress_1.JPG
Niềm vui của các bạn sinh viên trên chuyến bay miễn phí ngày cuối năm.
Càng yêu thương, nhớ nhung con bao nhiêu, chị càng xúc động và xót xa bấy nhiêu khi nghe con trai hỏi mẹ: “Sao mẹ đi lâu thế không về? Con không nhớ được mặt mẹ nữa, con chỉ quen chơi với bà ngoại thôi”. Câu nói ngây ngô, thật thà của đứa nhỏ 5 tuổi khiến những người xung quanh nghẹn ngào, không nói nên lời. Chị Thực tâm sự: “Tôi thấy có lỗi với con nhiều lắm, bấy lâu nay cứ cho rằng đi làm là vì con nhưng bây giờ mình thật sự rất xúc động khi gặp con mà nó không nhận ra mẹ. Nhất định tôi sẽ dùng những năm tháng sắp tới để bù đắp cho tuổi thơ vắng mẹ của con”.
Pepsi_Tet_Phase_2_Step_3_VnExpress_7.JPG
Giây phút đoàn tụ xúc động.
Không giống với những người bạn đồng hành của mình, cô sinh viên Huế Nguyễn Thị Quỳnh Như dường như không thể tin vào mắt mình khi người cha thân yêu đã lặn lội đường sá xa xôi để tới đón cô về nhà ăn Tết. Phải cho tới khi người cha già lại gần, ôm cô và lau những giọt nước mắt đang rơi trên má, Quỳnh Như mới dám tin đây là sự thật. Sau khi bình tĩnh trở lại, Như lặng lẽ chia sẻ về người cha của mình: “Ba không thể nghe tiếng em nói, ba cũng không thể nói cho em nghe, dù chỉ là tiếng ú ớ, nhưng lần nào em gọi điện về ba cũng cố giành lấy điện thoại, áp vào tai mình. Với em, sự im lặng của ba còn có ý nghĩa hơn vạn lời nói, vì đấy là ba em, là gia đình em”.
Phương Thảo
vnexpress

Thứ Bảy, 25 tháng 1, 2014

Valentine: Mua vé báy bay, tặng 100% giá tour trọn gói

Để các cặp đôi có cơ hội thực hiện chuyến du lịch Lễ tình nhân 14/2 đáng nhớ bên nhau, Lữ hành Saigontourist đã sớm triển khai chương trình khuyến mãi đặc biệt nhân ngày Valentine 2014: Tặng 100% giá tour landtour (du lịch trọn gói) khi mua ve may bay khứ hồi TPHCM-Huế/Đà Nẵng-TP.HCM, áp dụng cho tour Huế-Đà Nẵng-Hội An-Bà Nà 04 ngày, khởi hành từ Thành phố Hồ Chí Minh vào 14/2 và 21/2/2014.

Một góc bãi biển Mỹ Khê-Đà Nẵng. (Ảnh: Searcher Vn)

Theo đó, du khách chỉ phải trả phí ve may bay khứ hồi trọn gói 4.380.000đ/người (bay cùng Vietnam Airlines) và được Saigontourist tặng miễn phí toàn bộ chương trình 04 ngày thăm quan Huế, Đà Nẵng, Hội An, cùng xe đưa đón tại các điểm đến, nghỉ khách sạn 3 sao tiện nghi, hướng dẫn viên phục vụ suốt tuyến…

Du khách vẫn được thăm quan đầy đủ các điểm có trong chương trình tour thông thường như Kinh thành Huế với Ngọ Môn, điện Thái Hoà, Tử Cấm Thành, Thế Miếu, Hiển Lâm Các, Cửu Đỉnh, Bảo tàng Cổ vật Cung đình Huế, viếng chùa Thiên Mụ, ngoạn cảnh đồi Thiên An, lăng Khải Định, mua sắm ở chợ Đông Ba…

Các đôi uyên ương hẳn sẽ trải qua một Lễ tình nhân lãng mạn khi cùng nhau ngắm biển Lăng Cô, ngoạn cảnh bán đảo Sơn Trà; cầu cho tình đẹp duyên lành tại chùa Linh Ứng Bãi Bụt, tượng Phật Quan Thế Âm cao nhất Việt Nam.

Đêm đến các đôi uyên ương tay trong tay dạo phố cổ Hội An êm đềm sắc đèn lồng lung linh huyền ảo, tự do khám phá cầu Rồng trên sông Hàn giữa lòng thành phố Đà Nẵng hiện đại và không thể thiếu những giờ phút thư giãn vô cùng sảng khoái tại khu du lịch Bà Nà-Núi Chúa, khu vui chơi giải trí trong nhà đẳng cấp quốc tế Fantasy Park…

Đặc biệt, chùm tour Trăng mật 2014 gồm 07 chương trình hấp dẫn, lãng mạn đi Buôn Ma Thuột, Đà Lạt, Đà Nẵng, du thuyền Hạ Long, Phú Quốc, Phú Yên, Sapa là lựa chọn lý tưởng dành cho các đôi uyên ương mới cưới, có giá dao động từ 8.790.000đ/2 khách đến 22.790.000đ/2 khách.

Tham gia chùm tour này, mỗi cặp đôi sẽ được nhận ngay quà tặng là một phiếu du lịch Saigontourist Travel Voucher trị giá 1 triệu đồng

Thừa vé máy bay Tết hạng phổ thông, thương gia

Các loại vé giá rẻ, tiết kiệm bay chặng TP HCM - Hà Nội trước và sau Tết đều hết sạch, trong khi hạng phổ thông và đặc biệt là thương gia còn khá dồi dào.

Trước Tết Giáp Ngọ, thị trường ve may bay tet chứng kiến hiện tượng lạ khi vé không cháy như mọi năm. Trong ngày 24/1, khách đặt vé đi ngày 25/1 trên các đường bay nóng nhất, vẫn có thể mua được.
Ví dụ, trên đường bay cao điểm nhất là TP HCM đi Hà Nội của Vietnam Airlines, từ ngày 28 đến ngày 30 Tết khách vẫn có thể mua được vé hạng thường với giá trên 2,9 triệu đồng. Còn từ ngày 25 đến 27 vẫn còn hàng chục vé hạng thương gia. Điều này trái ngược với các năm trước, có thời điểm vé hạng thường được vét sạch trước hàng tuần lễ.
Tương tự, trên các đường bay nóng khác là TP HCM đi Đà Nẵng và Huế, vé hạng thường vẫn còn nhiều trong khoảng thời gian từ ngày 27 tháng Chạp đến Tết. Trên đường bay ngược lại sau Tết, vé còn dồi dào hơn.
Tình hình ve may bay Tet căng thẳng hơn ở hai hãng hàng không còn lại là Vietjet Air và Jetstar Pacific. Hầu hết các chuyến bay chở khách về quê ăn Tết của Vietjet Air đã kín chỗ trong các ngày từ 25 đến 28 Tết. Nhưng ngày 29 đến 31/1 trở đi vé còn nhiều, giá từ 2 đến 2,8 triệu đồng. Đại diện các hãng cho biết năm nay ve may bay tet "cháy" muộn hơn.
DSC-4383-JPG-2983-1390374047.jpg
Vietnam Airlines bay 24/24 trong một số ngày cao điểm dịp Tết Giáp ngọ, có ngày lên tới 37 chuyến trên một đường bay. Ảnh: Thanh Bình
Theo nhiều chuyên gia trong ngành hàng không, tình hình ve may bay Tet năm nay bớt căng thẳng hơn nhiều. Ngoại trừ các đường trục chính dễ gặp cảnh cháy vé, còn lại các đường bay khác vé vẫn dồi dào.
Thậm chí vì nhu cầu đi lại ở nhiều chặng khá ít, các hãng hàng không còn phải tung khuyến mãi ve may bay Tet để kích cầu. Ví dụ như Vietjet Air vừa tung khuyến mãi vé 99.000 đồng cho các hành trình bay từ 23/1 đến 31/3. Jetstar cũng tung khuyến mãi vé 0 đồng bán vào đêm Giao thừa.
Bên cạnh đó, năm nay, cả hai hãng hãng không Vietjet và Jetstar đều có thêm máy bay để phục vụ Tết. Jetstar vừa nhận thêm một chiếc vào ngày 24/1, nâng tổng số máy bay lên 6 chiếc. Còn Vietjet Air có thêm một tàu bay Airbus A320 vào tuần trước, nâng quân số đội bay lên 11 chiếc. Lượng cung tăng lên là một trong những nguyên nhân khiến thị trường ve may bay Tet bớt gắt gao.
Ngoài ra, một đại diện của Jetstar cho rằng có thể năm nay tình hình kinh tế khó khăn, ít người đi lại hơn trước. "Nhiều người làm việc ở TP HCM đã quyết định ở lại, không về Tết năm nay vì lương thưởng khó khăn", anh này nói.
Còn với Vietnam Airlines, số lượng chuyến bay liên tục được bổ sung cũng cung cấp thêm nhiều chỗ ra thị trường. Mới đây nhất, hãng thông báo bổ sung thêm 9 chuyến trong khoảng thời gian từ ngày 24/1 đến 28/1 đối với hai đường bay TP HCM đi Hà Nội và Đà Nẵng.
Ngoài ra, hãng cũng hoạt động hết công suất để đuổi kịp nhu cầu. Trong những ngày trước và sau Tết, có nhiều ngày máy bay hoạt động liên tục 24/24. Trong đó, cao điểm nhất là chặng TP HCM - Hà Nội, có những ngày máy bay thực hiện 37 chuyến.
Để tránh tình trạng quá tải trong dịp cao điểm, các hãng khuyến nghị hành khách có mặt tại sân bay sớm khoảng 3 tiếng trước giờ khởi hành để đảm bảo việc làm thủ tục lên máy bay được thuận lợi.
Thanh Bình
vnexpress

Thứ Sáu, 24 tháng 1, 2014

Vé máy bay tết hết “sốt”

Khác với mọi năm, các chuyến bay lệch đầu của các hãng vẫn đỏ mắt để tìm khách hàng.
Không giống như mọi năm, đến thời điểm này vé máy bay tết của cả ba hãng hàng không là Vietnam Airlines, Jetstar Pacific và VietJetAir vẫn còn khá nhiều, nhất là ở các đường bay chính như TP.HCM - Hà Nội và TP.HCM - Đà Nẵng.
Giảm giá vé ngày 30 tết
Trước đó, tháng 10-2013, khi các hãng hàng không mới tung ra chương trình vé máy bay tết, một số hãng còn đưa ra rất ít vé máy bay tết, tạo tình huống khan vé khiến nhiều người lo lắng. Tuy nhiên, đến thời điểm này vé một số đường bay vẫn còn.
Ông Trần Thanh Tân, Tổng Giám đốc Công ty CP Én Việt, cho biết do nguồn cung vé dồi dào nên việc đặt vé máy bay đến giờ vẫn còn khá dễ nếu hành khách có nhu cầu. Tuy nhiên, ông Tân cũng cho rằng vấn đề là người hỏi mua vé giờ chót lại không có nhiều.
Vé máy bay tết năm nay hết cảnh khan hiếm. Ảnh minh họa: MP
Nói thêm về tình trạng vé còn nhiều, ông Nguyễn Văn Mỹ, Giám đốc Công ty Dã ngoại Lửa Việt, một doanh nghiệp (DN) lữ hành thường xuyên phải đặt vé máy bay cho khách, nói thêm: “Thậm chí một số đường bay, hãng hàng không nói là hết vé nhưng muốn mua bao nhiêu vé chợ đen cũng có hết”.
Qua khảo sát của phóng viên, trên các website của các hãng hàng không vẫn còn vé. Cụ thể, đối với chặng TP.HCM - Hà Nội, các chuyến bay của Jetstar Pacific từ ngày 26 đến ngày 30-1 vẫn còn khá nhiều chỗ. Đặc biệt, cũng đường bay này, vào ngày 30-1, giá vé của hãng này giảm xuống còn 2.230.000 đồng/chặng (chưa thuế, phí). Trong khi mức giá thông thường của các ngày khác ở mức 2.800.000 đồng/chặng (chưa thuế, phí).
Cùng cảnh ngộ, trên đường bay TP.HCM - Hà Nội vào các ngày 29 và 30-1 của hãng hàng không giá rẻ VietJetAir, các chuyến bay đều còn khá nhiều chỗ. Ngoài ra, hãng này cũng áp dụng chính sách giảm giá nhẹ vào các chuyến trong ngày 30-1. Mức giảm xuống còn 2.420.000 đồng/chặng (chưa thuế, phí).
Riêng với Vietnam Airlines, cũng đường bay TP.HCM - Hà Nội, các ngày 26, 27 và 28 tết thì đã hết vé. Hãng này chỉ còn vé vào hai ngày 29 và 30-1 nhưng mức giá thì không giảm như VietJetAir và Jetstar.
Theo các hãng hàng không, vé máy bay tết chỉ còn nhiều ở một số chuyến bay có giờ khởi hành chưa thuận tiện cho hành khách. Cụ thể là vào các chuyến bay buổi chiều tối hoặc đêm. Còn với các đường bay TP.HCM - Vinh, TP.HCM - Hải Phòng… thì hết vé.
“Thông thường mọi năm, cách đây từ hai tuần thì các chuyến bay đã đầy chỗ và đến thời điểm này thì có căng mắt cũng không còn vé. Thế nhưng năm nay kinh tế khó khăn, phải đến mấy ngày gần đây thì các chuyến bay mới đầy chỗ” - một trưởng phòng bán vé của một hãng hàng không nói.
Theo một số phân tích, do kinh tế khó khăn, lương thưởng quá thấp, nhiều người dân chọn ở lại TP.HCM để ăn tết thay vì “bay” về quê. Thế nên tình trạng “sốt” vé máy bay không còn như những năm trước.
Chuyến bay lệch đầu vắng khách
Một trong những vấn đề đau đầu nhất của các hãng hàng không vào những ngày này chính là tìm khách cho các chuyến bay lệch đầu (nhu cầu của chặng đi cao hơn và chặng về hầu như không có nhu cầu) với các tuyến Hà Nội - TP.HCM hay Huế - TP.HCM, Đà Nẵng - TP.HCM… Mặc dù trước đó, các hãng đã tung ra chương trình khuyến mãi từ rất sớm nhưng đến thời điểm này, hãng nào lấp được chỗ 50% chuyến bay cũng là đã khá thành công.
Hiện đường bay Hà Nội - TP.HCM, hai hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific và VietJetAir đều áp dụng ở mức giá khoảng trên 1 triệu đồng/chặng (chưa thuế, phí). Với mức giá này chỉ bằng 1/3 so với giá của các chuyến bay chiều cao điểm. Riêng Vietnam Airlines, ở các chuyến bay lệch đầu, hãng này đưa ra mức giá cao hơn so với hai hãng hàng không giá rẻ. Cụ thể cũng đường bay Hà Nội - TP.HCM giá gần 2 triệu đồng/chặng.
“Đối với các chuyến bay lệch đầu thì lại không dễ dàng gì dù mức giá hiện nay khá hấp dẫn. Hiện Jetstar Pacific đã lấp được khoảng 50%. Tuy nhiên, do mức giá vé bán chiều lệch đầu không cao nên hầu hết các chuyến bay này đều lỗ” - một đại diện Jetstar Pacific nói.
MAI PHƯƠNG
plo.vn

Jetstar Pacific thêm máy bay mới, bán vé giá 0 đồng

2014 vé máy bay giá 0 đồng được Jetstar Pacific  mở bán từ đêm giao thừa
(SGGPO).-Ngày 24-1, Hãng Hàng không giá rẻ Jetstar Pacific đã nhận thêm 1 máy bay Airbus A320 để phục vụ hành khách đi lại trong cao điểm Tết Nguyên đán 2014. Đây là chiếc tiếp theo trong kế hoạch tăng đội bay lên 10 chiếc A320 của Jetstar Pacific trong năm 2014.  

Liên quan đến kế hoạch phục vụ Tết Nguyên Đán, Jetstar Pacific cho biết hiện đã triển khai tăng cường nhân sự tại các đầu sân bay nhằm hỗ trợ tốt cho hành khách đi lại dịp cao điểm. Hãng cũng dành khoảng 100 triệu đồng để “lì xì may mắn” chia vui cùng gần 10.000 hành khách trên các các chuyến bay đêm 30 và ngày mùng 1 Tết.
Trong thời khắc đầu tiên đón chào năm mới, Jetstar Pacific dành cho khách hàng nhiều cơ hội được bay với giá rẻ đặc biệt tại trang web bán vé máy bay jetstar.com, áp dụng cho hình thức thanh toán trực tuyến. Trong đó, 2014 vé máy bay giá 0 đồng sẽ được Jetstar Pacific mở bán từ 0 giờ đêm giao thừa, vé máy bay do máy tính tự động phân phối trên các chuyến bay khởi hành từ ngày 4-3 đến 24-4 và 7-5 đến 22-5-2014. Hành khách chỉ phải thanh toán các khoản thuế và phí theo quy định.
Bên cạnh đó, một chương trình khuyến mại đặc biệt cũng được Jetstar Pacific thực hiện từ 0 giờ đêm giao thừa đến 22 giờ ngày mùng 8 Tết (7-2 dương lịch) với giá chỉ 768.000 đồng/chặng giữa TPHCM– Hà Nội, Vinh, Hải Phòng. Giữa Buôn Ma Thuột–Vinh 568.000 đồng/chặng, giữa TPHCM–Đà Nẵng và Hà Nội–Đà Nẵng 468.000 đồng/chặng.
Các đường bay giữa TPHCM–Phú Quốc, Cam Ranh, Buôn Ma Thuột có giá chỉ từ 368.000 đồng/chặng. Áp dụng cho các chuyến bay khởi hành giai đoạn 18-2  đến  24-4 và 7-5 đến 22-5-2014.
Mỹ Hạnh
sggp.org.vn

Thứ Tư, 22 tháng 1, 2014

“Vui lễ hội – đón bất ngờ” giá vé máy bay từ 99,000 đồng

Chào đón Tết cổ truyền Giáp Ngọ, VietJetAir tiếp nối chương trình  “Vui lễ hội – đón bất ngờ” với nhiều ưu đãi hấp dẫn. Mở đầu là sự kiện đồng hành cùng Pepsi tổ chức 2 chuyến bay miễn phí về quê ăn Tết cho sinh viên vào ngày 23 Tết. Nối tiếp là chương trình siêu khuyến mãi giá ve may bay chỉ từ99,000 đồng. Mua ve may bay tại tất cả các kênh bán(trừ tổng đài 19001886) và bay ngay trong 3 ngày vàng: 23,24,25 Tết. Áp dụng cho tất cả các chặng bay và thời gian bay từ 23/01đến 31/03/2014. Đặc biệt, VietJetAir còn dành tặng hàng chục nghìn bao lì xì may mắn cho hành khách bay vào đêm giao thừa và ngày đầu năm mới.


Hành khách có thể mua ve may bay khuyến mại giá chỉ từ 99,000 đồng bằng cách truy cập website vietjetair.com, bằng điện thoại smartphone tại địa chỉ m.vietjetair.com, trong mục Đặt ve may bay trên facerbook của VietJetAir và hệ thống phòng ve may bay, đại lý VietJetAir trên toàn quốc. Thanh toán ngay bằng thẻ tín dụng Credit Card (Visa Card; Master Card; Amex) và Thẻ nội địa (đã đăng ký internet Banking).


Hãy tận hưởng không khí vui tươi trên những chiếc tàu bay mới, ghế da êm ái, lựa chọn 9 món ăn nóng ngon lành và đón xuân cùng Táo quân Trúc Diễm VietJetAir với giá chỉ từ99,000 đồng.

Nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao trong dịp Tết Nguyên đán, VietJetAir vừa đón nhận thêm tàu bay mới, nâng tổng số tàu bay phục vụ lên 11 tàu bay. Hiện VietJetAir đang có 16 đường bay nội địa và quốc tế. Sắp tới, VietJetAir sẽ tiếp tục khai trương thêm các đường bay trong nước và quốc tế , kết nối đến các địa danh du lịch và kinh tế nổi tiếng của Châu Á …, mang đến cho người dân và du khách thêm nhiều sự lựa chọn về chặng bay và thời gian bay.

vietjetair.com

Thứ Ba, 21 tháng 1, 2014

Rất nhiều Đại lý thao túng vé máy bay

Chính sách quản lý, tổ chức bán vé máy bay của Vietnam Airlines có những điểm không còn phù hợp, cần nhanh chóng chấn chỉnh

Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có kết luận về công tác tổ chức bán vé máy bay của Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines). Trong đó chỉ rõ hệ thống bán vé của Vietnam Airlines còn nhiều hạn chế cần khắc phục để bảo đảm quyền lợi của cả hãng hàng không và người tiêu dùng.

Hành khách mua vé máy bay tại một phòng vé của Vietnam Airlines Ảnh: TẤN THẠNH
Hành khách mua vé máy bay tại một phòng vé của Vietnam Airlines Ảnh: TẤN THẠNH
Hạn chế lớn trong hệ thống bán vé của Vietnam Airlines là chưa quản lý được các đại lý thứ cấp, để các đại lý này tự tạo ra tình trạng khan hiếm vé giả tạo trong một số thời điểm, gây ảnh hưởng đến quyền lợi của khách hàng và hoạt động kinh doanh của hãng.
Theo quy định, hệ thống bán vé của một hãng hàng không bao gồm bán vé trực tiếp thông qua phòng vé, trang web và gián tiếp thông qua hệ thống đại lý. Các đại lý do Vietnam Airlines chỉ định (hay còn gọi là đại lý cấp 1) được cấp tài khoản (EPR) và mật khẩu để đặt chỗ, xuất vé cho khách. Trong hợp đồng có quy định đại lý phải chịu trách nhiệm bảo đảm tính bảo mật của tài khoản này. Tuy nhiên, thực tế các đại lý cấp 1 đã tự mở rộng mạng lưới bán cho bên thứ 3 (gọi là đại lý cấp 3, cấp 4…) trong khi theo hợp đồng, Vietnam Airlines chỉ có trách nhiệm kiểm soát đại lý cấp 1.
Thanh tra Bộ GTVT phát hiện Vietnam Airlines đã không quản lý, kiểm soát tài khoản EPR dẫn đến tình trạng nhiều đơn vị, cá nhân lợi dụng, tự do mở đại lý thứ cấp lấy thương hiệu của Vietnam Airlines để bán vé. Cụ thể, đại lý FC Việt Nam tự ý chuyển 134 EPR, đại lý Én Việt Hà Nội chuyển 129 EPR, đại lý Hoàng Kỳ chuyển 133 EPR, dẫn đến tình trạng nhiều đại lý cùng truy cập vào hệ thống, tạo tình trạng khan hiếm vé ảo, nhất là vào giai đoạn cao điểm.
Đối với chính sách phụ thu xuất vé và thông tin, Vietnam Airlines chưa tổ chức kiểm tra định kỳ và đột xuất đối với việc tuân thủ điều khoản phụ thu và dịch vụ xuất vé trên chặng bay nội địa theo hợp đồng với các đại lý. Đồng thời chưa thông tin rộng rãi các loại vé, phụ thu dịch vụ, mức định hướng thu phí dịch vụ trên các đường bay quốc tế.
Về tình trạng khách có vé nhưng ra sân bay không có chỗ, Thanh tra Bộ GTVT chỉ rõ đây là một hạn chế trong chính sách quản trị doanh thu, tối ưu hóa chuyến bay của Vietnam Airlines. Do đặc thù của ngành hàng không, các hãng được bán vé quá số chỗ trên máy bay từ 10%-20%  để dự phòng cho những khách hàng đã mua vé nhưng hủy chỗ. Chính sách hiện nay của Vietnam Airlines cho phép bán vé quá số chỗ trên máy bay không vượt quá 15% nhưng thực tế, bộ phận bán đều tuân thủ tỉ lệ từ 3%-6% nên đã có chuyến bay nhiều khách có nhu cầu không mua được vé trong khi nhiều ghế vẫn trống.
Sa thải nhân viên thông đồng với đại lý
Để khắc phục những hạn chế, thanh tra hàng không yêu cầu Vietnam Airlines tiến hành kiểm tra, rà soát hệ thống đại lý nhằm đánh giá lại việc tuân thủ các điều kiện, tiêu chuẩn theo quy định của Vietnam Airlines và chấn chỉnh, xử lý nghiêm các đại lý không đáp ứng đủ điều kiện, tiêu chuẩn.
Ngoài ra, hãng hàng không này cần có giải pháp kỹ thuật (quản lý số chỗ, thời gian xuất vé) đối với các đường bay ở những thời kỳ cao điểm nhằm tránh việc lợi dụng hệ thống để hạn chế vi phạm trong đặt giữ chỗ khống gây khan hiếm ảo. Sa thải ngay nhân viên quản lý chuyến bay thông đồng với đại lý để tư lợi. Đặc biệt là thực hiện biện pháp hữu hiệu đối với khách hàng cần mua vé giờ chót tại sân bay và ràng buộc trách nhiệm của các đại lý trong việc tiếp nhận, giải quyết những khiếu nại của khách.
Tô Hà
nld.com.vn

Thứ Hai, 20 tháng 1, 2014

Hàng không móc túi dân Côn Đảo: Kết luận cuối cùng sau lệnh của Bộ trưởng Thăng

Từ ngày mai (21/1), giá vé máy bay đi Côn Đảo của Vietnam Airlines chặng bay khứ hồi Sài Gòn - Côn Đảo sẽ giảm 25% cho người dân có hộ khẩu Côn Đảo.

Đây là thông tin mới nhất được Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh cho biết sau buổi làm việc giữa lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam và Vietnam Airlines theo chỉ đạo của Bộ trưởng Giao thông vận tải (GTVT) Đinh La Thăng. 

Ông Thanh cho biết, sau Công văn số 552/BGTVT-VT yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam chỉ đạo Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) xem xét có phương án giảm giá vé máy bay đi Côn Đảo:TP.Hồ Chí Minh – Côn Đảo, Vietnam Airlines đã rà soát và Bộ GTVT đã thông qua kết quả rà soát của Cục Hàng không cho thấy: Hiện nay Vietnam Airlines đang áp dụng hệ thống giá 4 giải đúng với quy định của Bộ Tài chính với chặng bay Sài Gòn - Côn Đảo.

Theo đó, giá trần cao nhất được áp dụng với chặng bay này là 1,450 triệu đồng, bằng 85% giá quy định của Bộ Tài chính.

Hàng không móc túi dân Côn Đảo: Kết luận cuối cùng sau lệnh của Bộ trưởng Thăng
Người dân Côn Đảo sẽ được giảm giá vé 25% cho chặng bay Sài Gòn - Côn Đảo - Sài Gòn từ ngày mai (21/1)

Ông Thanh cho biết: Đường bay Sài Gòn - Côn Đảo có khoảng cách gần bằng với chặng bay Sài Gòn - Phú Quốc, quãng đường bay thực tế so với chặng Sài Gòn - Phú Quốc là 320km thì chặng Sài Gòn - Côn Đảo là 309km. Tuy nhiên, do tính chất đặc thù đến Côn Đảo giao thông khó, chỉ có đường biển, đường không. Ngoài ra, Côn Đảo là địa danh di tích quốc gia đặc biệt nên sau khi xem xét, Vietnam Airlines quyết định đăng ký thêm chương trình giá đặc biệt cho chặng bay này. Cụ thể, từ ngày 21/1, Vietnam Airlines sẽ giảm giá 25% cho tất cả các giá vé máy bay đi Côn Đảo với người dân có hộ khẩu Côn Đảo.

"Chương trình này áp dụng không phải vì sự bất hợp lý trong giá mà Vietnam Airlines đang thực hiện mà vì tính chất phục vụ kinh tế xã hội biển đảo có tính chất đặc biệt", ông Thanh lý giải.

Trước đó, dư luận, đại biểu Quốc hội tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã có văn bản gửi Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đề nghị giảm giá vé máy bay đi Côn Đảo:TP.Hồ Chí Minh - Côn Đảo.

Kiến nghị của đoàn đại biểu dựa trên phản ảnh của cử tri huyện Côn Đảo. 

Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho rằng, với giá vé máy bay đi Côn Đảo như hiện nay  không chỉ hạn chế khách du lịch đến với Côn Đảo mà còn ảnh hưởng đến đi lại của người dân sinh sống trên đảo, gây khó khăn cho việc thu hút đầu tư phát triển Côn Đảo.

Về vấn đề này, VTC News cũng đã có phản ánh đa chiều xung quanh ý kiến cho rằng "Hàng không độc quyền ‘móc túi’ người dân Côn Đảo?", ý kiến của Cục Hàng không và dư luận xung quanh vấn đề này.
Hà Linh
vtc.vn

Chủ Nhật, 19 tháng 1, 2014

BT Đinh La Thăng xắn tay giảm giá vé máy bay đi Côn Đảo

Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng vừa có Công văn số 552/BGTVT-VT yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam chỉ đạo Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines - VNA) xem xét có phương án giảm giá vé máy bay đi Côn Đảo hợp lý tuyến TP.HCM – Côn Đảo.

Theo đó, công văn nêu rõ: Bộ GTVT nhận được văn bản của Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu kiến nghị giảm giá vé máy bay đi Côn Đảo: TP.HCM – Côn Đảo. Xem xét thực tế, Bộ GTVT nhận thấy tuyến đường bay TP.HCM – Côn Đảo ngắn hơn các tuyến bay còn lại như: TP.HCM – Phú Quốc, TP.HCM – Nha Trang, TP.HCM – Pleiku nhưng giá vé phổ thông lại như nhau.

Vì vậy, Bộ GTVT yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam và VNA lập tức xem xét có phương án giảm giá vé máy bay đi Côn Đảo: TP.HCM – Côn Đảo.

Dự kiến hôm nay, ngày 20/1, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam và VNA sẽ họp triển khai chỉ đạo của Bộ trưởng.

Theo Bộ trưởng Thăng, thực tế, Bộ GTVT nhận thấy tuyến đường bay TP Hồ Chí Minh – Côn Đảo ngắn hơn các tuyến bay còn lại như: TP Hồ Chí Minh – Phú Quốc, TP Hồ Chí Minh – Nha Trang, TP Hồ Chí Minh – Pleiku nhưng giá vé phổ thông lại như nhau.
Theo Bộ trưởng Thăng, thực tế, tuyến đường bay TP.HCM – Côn Đảo ngắn hơn các tuyến bay còn lại như: TP.HCM – Phú Quốc, TP.HCM – Nha Trang, TP.HCM – Pleiku nhưng giá vé phổ thông lại như nhau
Trước đó, ngày 14/1, Báo Đất Việt cũng đã đăng tải bài viết: “Không để hàng không 'móc túi' người dân Côn Đảo” của TS Trần Đình Bá nêu thực trạng giá vé máy bay đi Côn Đảo: TP.HCM – Côn Đảo quá cao. Người dân Côn Đảo đang phải chịu cảnh bị hàng không ‘móc túi’.
Cụ thể TS Bá nêu: Hàng không từ Tân Sơn Nhất theo đường chim bay chỉ 253 km, so với bay đến Hà Nội chỉ bằng 1/6, đến Đồng Hới chỉ bằng 1/4, đến Đà Nẵng chỉ bằng 1/3, đến Nha Trang chỉ bằng 2/3, ngắn hơn đến Đảo Phú Quốc 50km, bằng với Buôn Ma Thuột…  nhưng lại có giá vé lại cao ngất 1.705.000 đồng trong khi TP.HCM đi  Hà Nội khi vé VNA là 1,8 triệu – VJA là 1,2 triệu - JPA là 1,3 triệu. Vé Đà Nẵng của VNA là 1,2 triệu, của VJA là 0,878 triệu, của JPA là 0,95 triệu. Đường bay đi Phú Quốc tới 300km mà giá vé VJA chỉ 0,68 triệu, JPA chỉ 0,79 triệu, VNA chỉ 1,2 triệu …
“Chỉ so sánh vé ngay trong hãng hàng không quốc gia (VNA) thì vé máy bay đi Côn Đảo đắt gấp 1.5 lần so với đường bay Phú Quốc. Những con số so sánh trên đủ để thấy sự bất hợp lý tới mức “bóc lột" đến thậm tệ, trắng trợn mà trong thuật ngữ kinh doanh người ta gọi mỹ miều là “móc túi” thượng đế - tức là người tiêu dùng”, TS Trần Đình Bá bức xúc.
Do đó trong bài viết của mình, TS Bá cũng tha thiết đề nghị Bộ trưởng Đinh La Thăng quan tâm đến việc này giống như ông từng chỉ đạo bát mỳ tôm sân bay Nội Bài 50 ngàn đồng giảm còn 20 ngàn đồng. Bộ trưởng Đinh La Thăng còn lệnh cho cán bộ dưới quyền đi vé máy bay giá rẻ, chỉ 2 tháng đã tiết kiệm hơn 500 triệu đồng. Bộ trưởng đang thuyết phục 22 bộ ngành thực hiện đi máy bay giá rẻ, giao cho văn phòng bộ hợp đồng với JPA và VJA cho cán bộ bộ GTVT đi lại … thì nhân dân Côn Đảo cũng khát khao sớm nhất phải có giá rẻ như JPA, JVA.
Tiếp đến trong ngày 15/1, Báo Đất Việt tiếp tục đăng tải bài viết: “Hàng không 'móc túi' dân Côn Đảo:Chờ Bộ trưởng Thăng trả lời!” có nêu ý kiến của ông Nguyễn Văn Hiến, phó trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
Theo đó ông Hiến cho biết Đoàn đại biểu QH đã có kiến nghị lên Bộ trưởng Thăng và chờ Bộ trưởng trả lời.
Ngay sau đó, ngày 17/1, trả lời báo Đất Việt, ông Lại Xuân Thanh - Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam được ủy quyền trả lời vấn đề này cho biết: "Sau khi nhận được kiến nghị của các Đại biểu Quốc hội, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã có chỉ đạo cụ thể, nên chúng tôi sẽ làm việc với VNA để thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng về việc giảm giá vé cho tuyến bay này".
Trước thông tin này, cử tri Côn Đảo và nhân dân cả nước vui mừng bởi quyết định của Bộ trưởng không những giúp cho người dân mà còn giúp ngân sách nhà nước đỡ thiệt hại khi cán bộ tham gia công tác phải tham gia chặng bay này.
Bích Ngọc
baodatviet.vn

Vé máy bay Tết… ế

Cứ Tết đến, người dân đi làm xa quê, đặc biệt lao động từ phía Bắc vào TP HCM làm việc, phải chật vật chen lấn, thậm chí nhờ vả đủ các mối quan hệ, thông qua cò... mới mua được chiếc vé tàu về quê ăn Tết. Vì vậy, nỗi ám ảnh mua vé tàu Tết đã ăn sâu vào tiềm thức những người lao động xa quê. Thế nhưng, khác với những năm trước, những ngày này, nhà ga đường sắt lại vắng hoe.

Chỉ còn 10 ngày nữa là đến Tết Nguyên đán Giáp Ngọ 2014 nhưng trên các trang web của các hãng hàng không hiện vẫn còn vé hạng phổ thông cho nhiều chặng. So với những năm trước thì năm nay, các hãng được cho là đang bị ế vé máy bay Tết.
Theo đại diện Hãng hàng không Jetstar Pacific (JPA), hiện JPA còn khá nhiều vé máy bay Tết trên đường bay TP.HCM - Đà Nẵng và TP.HCM - Hà Nội. Những đường bay từ TP.HCM đến Hải Phòng, Vinh, Nha Trang, Buôn Ma Thuột hiện cũng chưa hết vé nếu khách hàng chấp nhận bay vào giờ muộn trong ngày. Ở chặng TP.HCM - Hải Phòng, JPA cũng còn vé máy bay Tết trong hai ngày cận Tết với mức giá hơn 2,6 triệu đồng/chiều (chưa bao gồm thuế, phí và hành lý ký gửi).
Chặng TP.HCM - Đà Nẵng của JPA hiện cũng vẫn có thể mua vé máy bay Tết cho hành trình cận Tết với mức giá trên dưới hai triệu đồng/chiều (chưa bao gồm thuế, phí và hành lý ký gửi). Tương tự, với VietJetAir (VJA) hiện hành khách vẫn có thể mua vé máy bay Tết  ở chặng TP.HCM - Hà Nội, Hải Phòng trong hai ngày cận Tết và một số chuyến trong các ngày từ mùng Ba Tết cho chiều ngược lại.
Mức giá hiện đang được VJA bán trong khoảng 2,6 - 2,8 triệu đồng/chặng (chưa bao gồm thuế, phí và hành lý ký gửi).
Với Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (VNA), chiều TP.HCM - Hà Nội bay ngày 27 - 29/1 (tức 27 - 29 tháng Chạp âm lịch) còn một ít vé bay đêm, khởi hành lúc 21g đến sáng hôm sau. Trong khi đó, vào chiều 30 tháng Chạp, vé ở chặng này còn khá nhiều. Ở chiều ngược lại, hành trình bay trong ngày mùng Bốn hoặc mùng Năm Tết hiện cũng chỉ còn một số ít vé bay vào buổi tối hoặc sáng sớm. Mức giá cho một vé máy bay Tết khứ hồi hiện vào khoảng hơn sáu triệu đồng (đã bao gồm thuế và phí). 
Không phải vì ngành đường sắt đã thay đổi cung cách bán vé để giúp khách hàng của họ bớt khổ mà vì người dân đang quay lưng với phương tiện vận tải này. Vé tàu đang ế ẩm. Nếu như những năm trước, vé tàu từ TP HCM đi các tỉnh miền Trung, miền Bắc vào những ngày cận Tết đã bán hết hoặc còn không đáng kể thì thời điểm này, vẫn còn tồn tới 9.000 vé từ TP HCM ra Hà Nội và 12.000 vé từ Hà Nội trở vào.
Không ít người dân thường xuyên đi lại bằng đường sắt cho rằng việc ế ẩm là dễ hiểu. Bởi không như những ngành vận tải khác, khách hàng được trân trọng, phục vụ tận tình còn ngành đường sắt ỷ thế độc quyền, không cải thiện chất lượng dịch vụ nhưng giá lại cứ tăng. Vé tàu Tết năm 2014 tăng 10%. Trong khi đó, chất lượng bữa ăn trên tàu ngày càng tệ. Một chén cháo trắng bán 20.000 đồng, một chai nước suối giá bán gấp đôi thị trường...
Trong khi đó, so với ngành hàng không, vận tải đường sắt lép vế hoàn toàn về thời gian di chuyển, chất lượng phục vụ, trong khi giá vé tàu chưa hẳn đã cạnh tranh hơn máy bay. Vé tàu Tết từ TP HCM đi Hà Nội loại giường nằm khoảng 2,08-2,11 triệu đồng/vé, trong khi vé máy bay chỉ cao hơn 400.000-500.000 đồng. Thậm chí, có những thời điểm, giá vé máy bay rẻ hơn vé tàu. Bên cạnh đó, xe khách chất lượng cao chạy tuyến Bắc - Nam ngày càng nhiều, chất lượng luôn được cải thiện, giá lại rẻ hơn vé tàu.
Dù nắm trong tay hệ thống đường sắt từ Bắc vô Nam, kết nối khắp các địa phương nhưng doanh thu của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam năm 2013 chỉ đạt hơn 11.000 tỉ đồng, lợi nhuận chỉ được 170 tỉ đồng.
Tại hội nghị của ngành giao thông mới đây, Thủ tướng Chính phủ đã khẳng định cần phải khuyến khích tư nhân tham gia ngành đường sắt. Có lẽ, đây là đòi hỏi từ thực tế và để khai thác tốt hơn hạ tầng đường sắt đang có. Nếu không thay đổi, ngành đường sắt khó có thể cạnh tranh với các loại hình vận tải khác đang có sự chuyển biến từng ngày.
Tổng hợp phunuonline-nld

Thứ Bảy, 18 tháng 1, 2014

Khi nào đường sắt bán vé rẻ cho khách đặt mua sớm?

Ngành hàng không tổ chức bán vé máy bay giá rẻ và linh hoạt trong việc bán vé như đặt mua sớm thì có vé giá rẻ. Khi nào đến lượt ngành đường sắt?

Trong khi hành khách chen lấn mua vé xe thương hiệu thì vé tàu lửa vẫn còn ế khá nhiều nhưng vắng người mua. Chung tôi đã có cuộc phỏng vấn với ông Đinh Văn Sang - phó tổng giám đốc Công ty Vận tải hành khách đường sắt Sài Gòn liên quan tới vấn đề này. 
- Tại sao ngành đường sắt không áp dụng ngay biện pháp hạ giá vé để hành khách mua được vé tàu, còn ngành đường sắt cũng giải quyết được lượng vé tồn?
 
- Chúng tôi không thể hạ giá vé được vì sẽ khó giải quyết về quyền lợi đối với những người đã bỏ tiền mua vé cách đây 3-4 tháng. Bên cạnh đó, hệ thống thiết bị in ấn vé đã định sẵn chương trình trong máy tính về giá vé các loại nên cũng khó thay đổi. Hơn nữa, đến hôm nay là 18 tháng chạp, chuẩn bị bước vào cao điểm tết nên việc thay đổi giá vé cũng rất khó thực hiện.

Khách đến mua vé tàu tại ga Sài Gòn thưa thớt hơn so với mọi năm
Ngành hàng không đã tổ chức bán vé máy bay giá rẻ và linh hoạt trong việc bán vé máy bay như đặt mua vé máy bay sớm thì có giá vé thấp, tại sao ngành đường sắt chưa thực hiện được việc này?
 
- Tôi được biết ngành hàng không đăng ký mua vé nhưng khi đến sân bay mới được “gút” chỗ ngồi. Như vậy, hành khách mua vé máy bay chưa chắc đi được chuyến bay nếu lượng khách đi ít thì hãng hàng không dời chuyến bay vài giờ, dù hành khách đã đăng ký đúng giờ bay. Trong khi đó, hành khách đã mua vé xe lửa thì dứt khoát chuyến tàu lửa phải chở khách dù trên tàu có ít khách. Điều này có nghĩa là dù chuyến tàu lửa đó doanh thu thấp thì ngành đường sắt vẫn phục vụ hành khách. Có thể nói mỗi ngành đều có phương thức phục vụ hành khách khác nhau, trong đó ngành đường sắt làm đúng quy trình phục vụ khách.
Ông có suy nghĩ gì khi các hãng xe đò thương hiệu đang nâng chất lượng phục vụ và đang thu hút hành khách đi xe lửa sang đi xe đò. Phải chăng do ngành đường sắt đang phân cấp quá nhiều đơn vị quản lý nên khó cải tiến?
 
- Ngành đường sắt là doanh nghiệp nhà nước nên mọi việc phải theo đúng quy trình. Chẳng hạn muốn điều chỉnh giá vé, công ty phải trình Tổng công ty Đường sắt VN xem xét và quyết định. Vì vậy chúng tôi không thể muốn giá vé tăng hay giảm lúc nào cũng được. Trong khi đó, các hãng xe đò tư nhân họ có quyền quyết định ngay việc thay đổi giá vé. Hiện nay chỉ có một vài hãng xe đò như Công ty Phương Trang thực hiện điểm dừng xe cho hành khách ăn nghỉ dọc đường.
 
Vấn đề không phải là do phân cấp nhiều đơn vị quản lý ngành đường sắt mà thực tế ngành đường sắt đã thực hiện chuyên môn hóa trong từng khâu nhằm bảo đảm phục vụ hành khách tốt hơn. Chẳng hạn như công ty chúng tôi phụ trách một đoàn tàu từ Nam ra Bắc thì cũng chịu trách nhiệm về đoàn tàu đó khi từ Bắc vào Nam.
 
- Vậy thưa ông, lúc nào ngành đường sắt mới cải tiến việc bán vé?
 
- Vấn đề là ngành đường sắt cần được đầu tư kinh phí thì mới có điều kiện cải tiến phục vụ hành khách. Chúng tôi dự kiến đến tháng 9/2014 sẽ đưa hệ thống bán vé điện tử vào hoạt động, lúc đó việc bán vé sẽ linh hoạt và phục vụ hành khách mua vé xe lửa tốt hơn.
 
Theo Tuổi Trẻ

Vẫn còn nhiều vé máy bay Tết Giáp Ngọ

Theo các hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA), Jetstar Pacific (JP) và VietJet Air (VJA), hiện ve may bay Tet trên các chuyến bay từ TP.HCM đi miền Trung và phía Bắc chỉ hết ve may bay Tet ở các chặng bay gần, các sân bay nhỏ, còn các chuyến bay đến Đà Nẵng, Hà Nội trong thời gian trước tết và từ hai điểm này đến TP.HCM sau tết vẫn còn tương đối nhiều.

Chặng TP.HCM - Hà Nội chỉ có VNA bay đêm 24/24 giờ trong thời gian từ ngày 25 đến 29-1, còn lại mỗi ngày hãng bay trung bình khoảng 23 chuyến (TP.HCM - Hà Nội). VJA bay 10 chuyến/ngày, JP bay 8 chuyến/ngày. Hầu hết các chuyến bay đêm của VNA trong khoảng thời gian này vẫn còn rất nhiều chỗ chưa bán.
Trao đổi với Tuổi Trẻ, đại diện các hãng hàng không cho biết khách hàng nên liên lạc trực tiếp với tổng đài, website bán vé trực tuyến và các đại lý chính thức của hãng để hạn chế tình trạng bị nâng giá hoặc làm giá trên các chuyến bay vẫn còn chỗ.
* Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng vừa có công văn yêu cầu Cục Hàng không VN chỉ đạo VNA xem xét có phương án giảm giá vé máy bay hợp lý tuyến TP.HCM - Côn Đảo.
Công văn của ông Thăng cho biết Bộ GTVT đã nhận được văn bản của Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu kiến nghị giảm giá vé máy bay tuyến TP. HCM - Côn Đảo. Xem xét thực tế, Bộ GTVT nhận thấy tuyến đường bay TP.HCM - Côn Đảo ngắn hơn các tuyến bay còn lại như: TP.HCM - Phú Quốc, TP.HCM - Nha Trang, TP.HCM - Pleiku nhưng giá vé phổ thông như nhau (1,45 triệu đồng/lượt chưa bao gồm thuế, phí). Vì vậy, Bộ GTVT đã có yêu cầu trên.
LÊ NAM - T.PHÙNG
tuoitre.vn

Cục Hàng không phủ nhận chuyện "móc túi" dân Côn Đảo

Cục Hàng không Việt Nam khẳng định việc bán vé máy bay đi Côn Đảo: SGN-VCS-SGN của Công ty Bay dịch vụ hàng không bảo đảm tuân thủ quy định về giá của Nhà nước, không có yếu tố lợi dụng độc quyền làm ảnh hưởng đến quyền lợi hành khách.

Theo ông Võ Huy Cường, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, việc cấp quyền vận chuyển hàng không cho các hãng trên chặng tuyến TP.HCM – Côn Đảo – TP.HCM (SGN-VCS-SGN) được thực hiện bình đẳng dựa trên các điều kiện về hạ tầng Cảng hàng không, sân bay và khả năng khai thác của các hãng hàng không.
giá vé máy bay đi Côn Đảo
Máy bay của VASCO đón khách tại sân bay Cỏ Ống Côn Đảo
Đã có hai hãng hàng không Việt Nam được cấp quyền khai thác thường lệ đối với đường bay SGN-VCS-SGN là VASCO (đơn vị thành viên của Tổng công ty Hàng không Việt Nam) và Air Mekong (đã dừng khai thác từ 01/03/2013).
Theo Cục Hàng không Việt Nam, việc khai thác các đường bay cụ thể phụ thuộc vào hai yếu tố: việc đáp ứng các tiêu chuẩn về kỹ thuật khai thác (tính năng tàu bay, hạ tầng cảng hàng không) và nhu cầu, kế hoạch của hãng hàng không. Hiện tại, VASCO đang sử dụng tàu bay ATR-72 với các tính năng phù hợp với yêu cầu về khai thác tại Cảng hàng không Côn Đảo; VietJet Air và Jestar Pacific Airlines không có loại tàu bay phù hợp để khai thác các chuyến bay tới Cảng hàng không Côn Đảo.
Liên quan tới, mức giá trần SGN-VCS-SGN (thuộc nhóm đường bay dưới 500km) hiện tại là 1.700.000đ (không bao gồm: thuế giá trị gia tăng, giá phục vụ hành khách), cơ quan quản lý nhà nước trong lĩnh vực hàng không khẳng định là đã được tính toán cụ thể và bảo đảm tính hợp lý trên cơ sở về đặc điểm khai thác đường bay này, đảm bảo tính kinh doanh hiệu quả và đặc điểm kinh doanh của ngành hàng không như: nhiều mức giá vé áp dụng theo lịch bay, hạng đặt chỗ, tính mùa vụ theo tháng trong năm, theo ngày trong tuần, theo chiều bay.
"Ngoài ra, đặc điểm khai thác đi /đến Côn Đảo cũng gặp nhiều khó khăn do cơ sở hạ tầng (không bay đêm), yếu tố thời tiết ( nhiều chuyến bay phải quay lại nhiều do thời tiết), đặc biệt tính mùa vụ theo ngày (ví dụ: vào thứ 6 chặng SGN-VCS thường quá tải, chặng VCS-SGN rất ít khách và ngược lại vào ngày Chủ nhật) cũng làm gia tăng đáng kể chi phí cho hãng hàng không.", ông Cường cho biết.
Theo hồ sơ kê khai giá vận chuyển hàng không nội địa của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (áp dụng từ 03/01/2013) gửi Cục HKVN thì chặng bay SGN-VCS-SGN có các mức giá: 1.450.000đ, 1.200.000đ, 1.000.000đ và 750.000đ (chưa bao gồm: thuế giá trị gia tăng – nộp ngân sách Nhà nước , giá phục vụ hành khách – thu hộ Tổng công ty Cảng HKVN). Tỷ lệ vé theo giá bán trong năm 2013 như sau: 1.450.000đ (65.73%), 1.200.000đ (2,61%), 1.000.000đ (22.87%), 750.000đ (4.15%) và các mức giá giảm, mức giá cho trẻ em và trẻ nhỏ dưới 2 tuổi (4.65%). Mức giá này hiện vẫn duy trì ngay cả sau khi Air Mekong dừng khai thác SGN-VCS-SGN từ ngày 01/03/2013. Mức giá cao nhất (1.450.000đ) được áp dụng chung cho tất cả các đường bay cùng nhóm (dưới 500km như từ Tp. Hồ Chí Minh tới Phú Quốc, Đà Lạt, Buôn Mê Thuột…)
Như vậy bán vé máy bay đi Côn Đảo: SGN-VCS-SGN của VASCO bảo đảm tuân thủ quy định về giá của Nhà nước, không có yếu tố lợi dụng độc quyền làm ảnh hưởng đến quyền lợi hành khách. Trên thực tế mức giá bán cao nhất chỉ vào khoảng 85% mức giá trần theo quy định của Bộ Tài chính.
Trước đó, ông Trần Đình Bá có thư cho rằng, Cục Hàng không Việt Nam bắt tay với Vietnam Airlines nhằm duy trì sự độc quyền vượt qua sự kiểm soát của Cục quản lý cạnh tranh – Bộ Công thương thay cho Ủy ban vật giá Nhà nước thời bao cấp đối với đường bay này.
Ông Bá cho rằng, giá vé máy bay đi Côn Đảo này đang gây thiệt hại nặng nề cho ngân sách Nhà nước, thiệt thòi cho người tiêu dùng đặc biệt là người dân vùng đảo và nhân dân cả nước đang đến với biển đảo.
Anh Minh
baodautu

Thứ Sáu, 17 tháng 1, 2014

Yêu cầu giảm giá máy bay tuyến đi TP HCM – Côn Đảo

Bộ trưởng Đinh La Thăng vừa có công văn số 552/BGTVT-VT  yêu cầu Cục Hàng không VN chỉ đạo Tổng công ty Hàng không VN (Vietnam Airlines) xem xét có phương án giảm giá vé máy bay đi Côn Đảo hợp lý tuyến Tp.Hồ Chí Minh – Côn Đảo. 

Hiện chỉ có Vasco khai thác các chuyến bay từ TP HCM đi Côn Đảo bằng máy bay ATR 72

Hiện chỉ có Vasco khai thác các chuyến bay từ TP HCM đi Côn Đảo bằng máy bay ATR 72
Công văn nêu rõ: Bộ GTVT nhận được văn bản của Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu kiến nghị giảm giá vé máy bay đi Côn Đảo tuyến Tp.Hồ Chí Minh – Côn Đảo. Xem xét thực tế,  Bộ GTVT nhận thấy tuyến đường bay Tp.HCM – Côn Đảo ngắn hơn các tuyến bay còn lại như: Tp.HCM – Phú Quốc, Tp.HCM – Nha Trang, Tp.HCM – Pleiku  nhưng giá vé phổ thông lại như nhau (1.450.000 đồng/lượt chưa bao gồm thuế, phí). Vì vậy, Bộ GTVT yêu cầu Cục Hàng không VN và Vietnam Airlines lập tức xem xét có phương án giảm giá vé máy bay đi Côn Đảo tuyến Tp.Hồ Chí Minh – Côn Đảo.
 
Cũng liên quan tới giá vé máy bay đi Côn Đảo này, hai ngày trước, trong phần trả lời báo chí về cáo buộc của ông Trần Đình Bá về việc có sự độc quyền khiến giá vé máy bay tuyến Tp.Hồ Chí Minh – Côn Đảo quá cao, Cục trưởng Cục Hàng không VN Lại Xuân Thanh cho biết, giá vé máy bay đi Côn Đảo đang tuân thủ đúng khung giá trần đối với nhóm đường bay dưới 500 km do Bộ Tài chính ban hành. Mức giá hiện  nay của Vasco (đơn vị thành viên Vietnam Airlines) bán ra còn đang thấp hơn giá trần quy định. Giá trần tuyến TP HCM - Côn Đảo đã được các cơ quan liên quan của Bộ Tài chính và Bộ GTVT thẩm định cụ thể trên cơ sở chi phí hợp lý, phù hợp với chất lượng dịch vụ, tình hình cung cầu, chính sách phát triển kinh tế - xã hội trong từng thời kỳ và phù hợp với mức giá trung bình của cùng loại dịch vụ trong khu vực ASEAN. 
 
Tuy nhiên, ngay sau khi có chỉ đạo của Bộ trưởng Đinh La Thăng, Cục Hàng không VN đã yêu cầu Vietnam Airlines báo cáo về hoạt động vận tải trên tuyến nhằm đưa ra phương án để có thể giảm giá tuyến bay Tp.Hồ Chí Minh – Côn Đảo một cách hợp lý, tạo điều kiện hỗ trợ phát triển kinh tế xã hội biển đảo theo chủ trương lớn của Đảng, Nhà nước.
 
Dự kiến, thứ hai (20/1), lãnh đạo Cục Hàng không VN và Vietnam Airlines sẽ họp triển khai chỉ đạo của Bộ trưởng. Liên quan tới báo cáo của Vietnam Airlines, theo ông Võ Huy Cường, Phó Cục trưởng Cục Hàng không VN, trong năm 2013,  Vietnam Airlines cho biết đường bay TP Hồ Chí Minh - Côn Đảo là một trong những đường bay của hãng bị lỗ, tuy nhiên do còn phải thực hiện nhiệm vụ chính trị - quốc phòng - xã hội nên hãng vẫn duy trì hoạt động của tuyến này.
 
Thu Phương
giaothongvantai.com.vn

Thứ Năm, 16 tháng 1, 2014

Hàng nghìn vé tàu Tết đang ế

Nhiều năm trước, cứ gần Tết người dân lại chen chúc xếp hàng mua vé tàu về quê sum vầy cùng gia đình. Tuy nhiên năm nay hành khách thờ ơ khiến Ga Sài Gòn tồn 9.000 vé tàu TP HCM - Hà Nội, chiều vào TP HCM sau Tết cũng ế 12.000 vé.

Ông Nguyễn Văn Thành, Trưởng ga Sài Gòn, cho biết thời điểm này của các năm trước vé tàu đã được bán hết. Nhưng năm nay tốc độ bán chậm hơn, hiện còn tồn 9.000 vé đi tất cả các ga ngày 20-22/1 và 29/1. Ngoài ra, còn 4.000 ghế phụ trên tàu Thống Nhất số chẵn trong các ngày cao điểm 20-23/1 đi các ga từ Quảng Ngãi trở ra. Chiều đi vào sau Tết còn 12.000 vé chủ yếu ở các ga từ Hà Nội đến Thanh Hóa vào TP HCM.
Theo ông Thành, nguyên nhân của tình trạng này có thể do các trường đại học cho sinh viên nghỉ chậm hơn, sau 23 tháng Chạp, thay vì tầm 19-20 tháng Chạp như các năm trước nên sinh viên chưa mua vé tàu về quê. Bên cạnh đó, do kinh tế khó khăn nên nhiều người làm ăn, sinh sống tại TP HCM không về quê dịp Tết.
Picture-124-2604-1389843077.jpg
Sáng 16/1, quầy bán vé Ga Hà Nội vắng vẻ, nhân viên bán vé cũng chưa được huy động tối đa. Ảnh: Bá Đô.
Tốc độ bán vé tàu tại ga Hà Nội cũng chậm hơn năm trước. Bà Phùng Thị Lý Hà, Phó ga Hà Nội cho biết, năm nay ga bán vé tàu Tết khá sớm và ngày nghỉ dài nên hành khách mua vé đi trải đều các ngày trước Tết. Tuy nhiên, lượng vé tàu đi chặng ngắn bán chậm hơn các năm trước, vé tàu sau Tết hiện còn khá nhiều.
Theo một số hành khách, giá vé tàu ngày thường đã khá cao, dịp Tết lại tăng thêm đến 10% nên họ có xu hướng chuyển đi vé máy bay giá rẻ hoặc ôtô đường dài. Thực tế, giá vé tàu TP HCM - Hà Nội dịp cao điểm 20 đến 29 tháng Chạp thấp nhất là 1,5 triệu đồng và cao nhất lên tới 2,1 triệu đồng, trong khi nhiều hãng xe chất lượng cao lấy giá khoảng 800.000 đồng - 1 triệu đồng, vé máy bay các hãng từ TP HCM ra Hà Nội cũng khoảng 2,3 - 2,8 triệu đồng một vé dịp trước Tết.
"Giá vé tàu Tết 1,8 triệu đồng, cộng với tiền ăn uống thì cũng gần bằng vé máy bay, trong khi phải ngồi tàu hơn 30 giờ, máy bay chỉ mất 2 giờ là đến Hà Nội. Ngày Tết đi lại phải khẩn trương nên tôi tính đặt vé máy thay cho đi tàu", anh Trung Dũng, cán bộ một công ty xây dựng cho hay.
Với các chặng ngắn, nhiều hành khách lại chọn ôtô thay cho tàu hỏa bởi chất lượng xe khách khá tốt, giá vé cũng không quá cao. Trên chặng Hà Nội - Vinh, vé tàu giường điều hòa lên gần 400.000 đồng, trong khi giá vé xe giường nằm điều hòa chỉ hơn 200.000 đồng.
IMG-5456-7824-1389843077.jpg
Giá tàu Tết lên tới 1,5-2,1 triệu đồng khiến nhiều người chuyển sang đi vé máy bay giá rẻ. Ảnh:Bá Đô.
Lý giải nguyên nhân tăng giá vé tàu dịp Tết, ông Nguyễn Văn Bính, Phó tổng giám đốc Công ty Vận tải hành khách đường sắt Hà Nội, cho biết giá vé tàu tăng 2-10% là do tăng thêm 7 đôi tàu chạy rỗng một chiều phục vụ hành khách dịp Tết, cũng như xe khách, tàu vận chuyển một chiều nên phải tăng giá vé đề bù đắp chi phí.
Đề cập tình trạng giá vé tàu ngày thường hiện cũng khá cao so với các phương tiện khác, ông Bính cho hay, giá vé tàu được xây dựng trên giá thành chi phí đầu vào như các phụ tùng toa xe không thể sản xuất trong nước, chi phí lao động phục vụ trên tàu khá lớn, không thể cắt giảm. Bên cạnh đó, mỗi năm ngành đường sắt phải bù lỗ 90 tỷ đồng cho 5 đoàn tàu địa phương, trong khi chỉ tuyến Hà Nội - Lào Cai và Hà Nội - TP HCM là có lãi.
"Với giá vé tàu hiện nay, ngành đường sắt rất khó cân bằng thu chi, thậm chí là thu không đủ chi", ông Bính nói.
Trao đổi với báo chí mới đây, Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết sẽ yêu cầu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam rà soát đầu vào như nguyên vật liệu, nhân lực.. để tính toán lại giá vé tàu và so sánh với các phương tiện vận tải khác. Tỷ trọng đường sắt ngày càng giảm, trong khi các lĩnh vực khác đều tăng.
Trong khi đó, tại Hội nghị tổng kết ngành Đường sắt, Bộ trưởng Đinh La Thăng phát biểu: "Lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt luôn nghĩ mình không phải doanh nghiệp mà là Bộ Đường sắt nên trong cách làm việc, mối quan hệ chưa thực sự thay đổi, vẫn nghĩ mình là cơ quan quản lý nhà nước".
Theo ông Thăng, ngành đường sắt phải cạnh tranh với hàng không khi giá vé tàu Hà Nội - TP HCM là 1,9 triệu mà đi trong 30 giờ, trong khi vé máy bay giá rẻ chỉ 1,2 triệu đồng. Ngoài ra, sắp tới có hàng loạt đường bộ cao tốc sắp hoạt động như Nội Bài - Lào Cai, Hà Nội - Thái Nguyên, Hà Nội - Hải Phòng thì đường sắt sẽ phải cạnh tranh với vận tải đường bộ.
Đoàn Loan
vnexpress.net