Boeing: Chuyển hướng khi thị trường Mỹ, châu Âu giảm sút
Bà Sherry Carbary, Phó Chủ tịch Boeing phụ trách mảng dịch vụ bay, cho biết số đơn đặt mua máy bay từ các hãng hàng không Mỹ và châu Âu đã giảm sút, thậm chí một số hãng còn hủy cả đơn hàng.
Tình hình kinh tế Mỹ đang tiềm ẩn nhiều bất trắc, nên các hãng hàng không không mua thêm máy bay và cũng chẳng ngó ngàng tới đơn đặt mua. Tình cảnh của châu Âu cũng chẳng khá hơn trong tình trạng khủng hoảng nợ công càng ngày càng rối.
Giờ đây, niềm hi vọng của họ đặt vào hai thị trường châu Á - Thái Bình Dương và Trung Đông. Cả hai thị trường này đang có tốc độ tăng trưởng cùng số đơn đặt mua máy bay bùng nổ. Boeing dự đoán tăng trưởng của thị trường hàng không ở hai khu vực này sẽ không chậm lại trong vòng 2 thập kỷ tới.
Số liệu của Boeing cho thấy châu Á- Thái Bình Dương sẽ dẫn đầu về việc tiếp nhận số máy bay mới cũng như giá trị thị trường so với các khu vực khác của thế giới. Tới năm 2030 châu Á-Thái Bình Dương sẽ nhận 11.450 máy bay mới, chiếm hơn 1/3 trong tổng số 33.500 máy bay mới của cả thế giới. 48% số khách đi lại bằng máy bay sẽ đến và đi từ châu Á-Thái Bình Dương.
Cũng vào năm 2030 giá trị thị trường của hàng không châu Á-Thái Bình Dương sẽ lên tới 1.500 tỷ USD, chiếm 37% của cả thế giới. Trong khi giá trị thị trường của các khu vực chưa vươn tới ngưỡng 900 tỷ USD.
Tháng trước, Boeing đã nêu bật sự bùng nổ của thị trường hàng không châu Á-Thái Bình Dương khi nhấn mạnh khu vực này đối mặt với tình trạng thiếu phi công nghiêm trọng bởi một số hãng hàng không đã buộc phải cắt giảm các chuyến bay và mua thêm máy bay mới do đang bị thiếu.
Điểm nhấn của Châu Á là Trung Quốc. Thị trường này sẽ cần thêm 5.000 máy bay mới trị giá khoảng 600 tỷ USD vào năm 2030, tăng mạnh so với dự báo trước đó là chỉ cần 4.330 máy bay mới vào năm 2029, do tầng lớp trung lưu ngày càng trở nên giàu có hơn khích lệ sự bùng nổ đi lại bằng đường hàng không.
Còn nền kinh tế Trung Đông đang phục hồi nhanh sau đợt suy thoái năm 2009 và đạt được tốc độ tăng trưởng mạnh năm 2010 và sẽ lạc quan hơn trong thời gian tới. Trong khi các thị trường hàng không ở phần còn lại của thế giới bị co lại trong thời kỳ suy thoái kinh tế toàn cầu năm 2009, các hãng hàng không Trung Đông vẫn hoạt động nhộn nhịp trên các đường bay quốc tế, cho thấy sự vượt trội của khu vực này trong bức tranh hàng không toàn cầu. Hàng không Trung Đông đạt tốc độ tăng trưởng 17,8% trên các đường bay quốc tế, trong khi toàn thế giới chỉ ở mức 8,2%.
Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế đánh giá: Các thị trường phát triển nhanh nhất đối với các đường bay quốc tế trong giai đoạn từ nay đến 2014 sẽ là Trung Quốc, Các tiểu vương quốc Arập thống nhất, Việt Nam, Malaysia và Sri Lanka.
Aibus: Có thể hỗ trợ tài chính cho khách hàng
Để đổi phó với khủng hoảng, tập đoàn Airbus của châu Âu đang cân nhắc khả năng hỗ trợ tài chính cho khách hàng mua máy bay trong bối cảnh cuộc khủng hoảng nợ tại Khu vực các nước sử dụng đồng tiền chung châu Âu (Eurozone) chưa tìm ra lối thoát. Song, niềm tin của họ vẫn đặt vào thị trường đang bùng nổ - Châu Á.
Phó Chủ tịch Airbus, Tom Williams cho biết mặc dù hãng chưa nhận thấy bất kỳ ảnh hưởng tức thì nào của cuộc khủng hoảng nợ đang gia tăng tại Eurozone, song Airbus đã tiến hành thảo luận với các cơ quan tín dụng châu Âu về những điều khoản hỗ trợ tài chính cho khách hàng mua máy bay.
Ông Williams nói: "Trong vài năm qua, các ngân hàng châu Âu đã đưa ra các điều khoản tài chính trong hoạt động cho vay mua máy bay. Tuy nhiên, trong bối cảnh khủng hoảng nợ bao trùm châu Âu thì một số ngân hàng gặp vấn đề thanh khoản thực sự. Do đó, chúng tôi sẽ bước vào lĩnh vực cho vay mua máy bay nếu cần thiết, cho dù chúng tôi không phải là một ngân hàng."
Airbus dự báo, trong vòng 20 năm tới, nhu cầu các loại máy bay tầm dài mới có thể đạt 27.850 chiếc, trị giá khoảng 3.500 tỷ USD, đặc biệt là từ các nền kinh tế châu Á đang tăng trưởng năng động như Trung Quốc và Ấn Độ. Mặt khác, khu vực châu Á-Thái Bình Dương sẽ dẫn đầu về giao thông hàng không vào năm 2030, chiếm 33% thị phần thị trường toàn cầu, so với mức 28% hiện nay.
Tính đến thời điểm hiện tại, 2011 là một năm suôn sẻ đối với Airbus trong hoạt động kinh doanh, khi hãng hiện nắm tới 73% thị phần so với mức 37% của Boeing. Phiên bản máy bay thế hệ mới A320 Neo của Airbus đã nhận được 1.245 đơn đặt hàng./.
Bảo Trung (Theo IATA)
giaothongvantai.com.vn
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét