Ở những doanh nghiệp xuất khẩu lao động áp dụng bộ quy tắc ứng xử COC-VN, các vi phạm, tiêu cực giảm hẳn; quyền lợi của người lao động được bảo vệ tốt hơn

Tại hội nghị tập huấn triển khai cơ chế giám sát và đánh giá việc thực hiện bộ quy tắc ứng xử về hoạt động đưa người lao động (NLĐ) Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài (COC-VN) vừa được Hiệp hội Xuất khẩu lao động Việt Nam (Vamas) tổ chức tại TP HCM, ông Nguyễn Lương Trào, Phó Chủ tịch Vamas, khẳng định tình trạng vi phạm các quy định về xuất khẩu lao động giảm hẳn ở những doanh nghiệp (DN) áp dụng COC-VN.

NLĐ hưởng lợi

Hơn 100 lao động do Chi nhánh Công ty Isalco tại TP HCM đưa sang Macau làm việc cho một khách sạn. Do hoạt động kinh doanh của khách sạn ế ẩm, NLĐ thiếu việc, thu nhập không bảo đảm như hợp đồng. Họ còn bị chủ sử dụng thông báo trả về nước. Ngay sau đó, đại diện Chi nhánh Isalco đã sang Macau can thiệp. Đầu tiên là đàm phán với giới chủ để NLĐ được hoàn trả lương tối thiểu cho những tháng không làm việc. Sau đó, Chi nhánh Isalco yêu cầu DN phải mua ve may bay cho NLĐ về nước. Trước khi NLĐ lên máy bay về nước, Chi nhánh Isalco tiếp tục thương thảo để NLĐ được bồi thường thêm 1 tháng lương… “Nếu đòi liền một cục, số tiền sẽ rất lớn, đối tác khó lòng chấp nhận. Do đó chúng tôi… đòi từ từ. Nhờ kiên trì và biết cách thương thảo nên khi về nước, NLĐ không bị mất quyền lợi” - ông Lê Việt Hưng, Giám đốc Chi nhánh Isalco, nói.

 

Công ty Sovilaco thi tuyển lao động nữ sang Singapore làm việc. Đây là một trong những doanh nghiệp đầu tiên áp dụng COC-VN

Chị Nguyễn Thị Thanh Tâm được Chi nhánh Công ty CP Thương mại Châu Hưng tại TP HCM đưa sang làm công nhân lắp ráp điện tử ở Malaysia. Đang làm việc bình thường, thu nhập bình quân 8 triệu đồng/tháng thì đột nhiên, chị Tâm bị mắc chứng động kinh. Do sức khỏe không bảo đảm, chị Tâm bị trả về nước, buộc bồi thường hợp đồng, tự mua vé máy bay trở về. Sau khi nhận được yêu cầu của gia đình, Chi nhánh Công ty Châu Hưng tại TP HCM đã cử người sang giải quyết vụ việc. Kết quả không những không phải bồi thường, chị Tâm còn được nhà máy hỗ trợ vé máy bay về nước; phía chi nhánh cũng hỗ trợ một phần cho chị Tâm.

Việc chủ động can thiệp, bảo vệ quyền lợi cho NLĐ ở 2 trường hợp điển hình trên được đúc kết từ việc vận dụng COC-VN. Ông Tống Thanh Tùng, Phó Tổng Giám đốc Công ty Châu Hưng, chia sẻ: “DN phải có trách nhiệm bảo vệ NLĐ khi họ gặp rủi ro ở nước ngoài. Tuy nhiên, khi áp dụng COC-VN, DN tự giác, ý thức rõ hơn nữa trách nhiệm, nghĩa vụ của mình”.

Cần nhân rộng

COC-VN được Vamas triển khai từ năm 2010, đến nay khoảng 100 DN đã áp dụng. Theo ông Nguyễn Ngọc Quỳnh, Cục trưởng Cục Quản lý Lao động ngoài nước, các tranh chấp về hợp đồng với NLĐ giảm hẳn ở những DN áp dụng COC-VN. Bên cạnh đó, các vi phạm về tuyển chọn, đào tạo, thu phí của NLĐ cũng giảm hẳn.

Đó cũng là lý do dù bị soi kỹ ở từng hoạt động từ quảng cáo, tuyển chọn, đào tạo, thu phí đến quản lý lao động ở nước ngoài… nhưng hầu hết DN đều đồng tình áp dụng COC-VN. Ông Bùi Kim Sơn, Giám đốc Công ty LETCO, thừa nhận: “Việc đàm phán với các đối tác nước ngoài của chúng tôi thuận lợi hơn khi họ biết chúng tôi tuân thủ đầy đủ COC-VN”. Ông Trần Quốc Ninh, Tổng Giám đốc Công ty Suleco, cũng khẳng định: “Nếu thực hiện tốt COC-VN, không những quyền lợi của NLĐ được bảo đảm mà uy tín của DN cũng được nâng cao”.

Ông Max Tunon, điều phối viên dự án Tam giác Tiểu vùng sông Mê Kông (dự án bảo vệ lao động di cư) của ILO, khuyến nghị: “Cần nhân rộng việc áp dụng COC-VN bởi bộ quy tắc này không chỉ giúp Chính phủ, cơ quan thẩm quyền giám sát hiệu quả hoạt động của DN mà qua đó DN thực thi nghĩa vụ, trách nhiệm tốt hơn trong bảo vệ quyền của lao động di cư”. Ông Tunon còn cho biết một số nước như Bangladesh, Campuchia, Lào và Myanmar đang xem xét áp dụng COC-VN.

Đánh giá về việc áp dụng COC-VN, ông Trần Văn Tư, Trưởng Phòng Cơ chế chính sách Tổng LĐLĐ Việt Nam, nói: “Việc tuân thủ COC-VN có thể giúp ngăn ngừa các hành vi tiêu cực trong quá trình tuyển dụng của DN, từ đó giảm chi phí đối với NLĐ và nâng cao chất lượng dịch vụ của DN”.

 

Bài và ảnh: Mai Nguyễn

nld.com.vn

Vasco thực hiện giá vé máy bay linh động từng thời điểm

 

Giá vé
VASCO thực hiện giá vé máy bay linh hoạt theo từng thời điểm. 

Giá vé người lớn 1 lượt (VNĐ/lượt): 

 

 

 

Trẻ em (dưới 12 tuổi) áp dụng bằng 75% giá vé người lớn 

 

Trẻ sơ sinh (dưới 2 tuổi) áp dụng bằng 10% giá vé người lớn 

 

· Giá vé trên chưa bao gồm thuế VAT 10%, phụ thu dịch vụ bán ve may bay (50.000 đ/khách) và lệ phí sân bay sân bay. 

 

· Lệ phí sân bay: 44.000 đ/khách tại sân bay Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, 33.000 đ/khách tại sân bay Côn Đảo, Cà Mau, Tuy Hòa, Chu Lai. 

 

· VASCO vận tải hàng hóa kết hợp trên các chuyến bay chở khách thường lệ với giá cước cho loại hàng hóa thông thường như sau: 

 

 

· Ghi chú: 

 

o M: Giá tối thiểu áp dụng cho 01 lô hàng. 

 

o N: Giá cước áp dụng cho lô hàng dưới 45kg, tổng cước phải trả không thấp hơn mức giá tối thiểu áp dụng cho toàn bộ lô hàng. 

 

o Q45: Giá cước áp dụng cho lô hàng từ 45kg đến dưới 100kg. 

 

o Q100: Giá cước áp dụng cho lô hàng từ 100kg trở lên. 

 

· Điều kiện áp dụng: 

 

o Giá cước trên là giá cước vận chuyển bằng đường hàng không và chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng và các phụ phí khác (nếu có). 

 

o Ngoài giá cước trên, khác hàng phải trả phí không vận đơn là : 20.000đ. 

 

o Các mức giá trên không áp dụng đối với hàng vận chuyển theo hợp đồng chiết khấu, hàng vận chuyển theo hợp đồng trong đó nêu rõ giá cước áp dụng.

Khách du lịch mua tour vé máy bay giá rẻ tăng mạnh

Từ tháng 5 đến tháng 8, chương trình kích cầu du lịch giá rẻ năm 2013 của ngành du lịch TP.Hồ Chí Minh đã thu hút 20.273 khách du lịch tham gia mua tour ve may bay gia re. 

Chiều 08/9, ông Trần Thế Dũng, Phó trưởng nhóm khuyến mãi kích cầu du lịch nội địa của Hiệp hội Du lịch TP.Hồ Chí Minh, đồng thời là lãnh đạo một doanh nghiệp lữ hành tại TP.HCM, cho biết sơ kết từ tháng 5 đến hết tháng 8, chương trình kích cầu du lịch giá rẻ năm 2013 của ngành du lịch TP.Hồ Chí Minh đã bán được vé cho 20.273 khách du lịch mua tour vé máy bay giá rẻ từ TP.Hồ Chí Minh đi Phú Quốc, Nha Trang, Quy Nhơn, Đà Nẵng, Côn Đảo và Hà Nội. 

Lượng khách mua được tour giá rẻ trên đã tăng gần 4.500 khách (tăng 28%) so với chương trình kích cầu du lịch giá rẻ của cả năm 2012. 

Nhóm khuyến mãi đánh giá việc lượng khách mua tour giá rẻ tăng là do năm nay Hiệp hội Du lịch TP.Hồ Chí Minh và Vietnam Airlines khởi động chương trình kích cầu sớm nên các công ty lữ hành có nhiều hình thức quảng cáo chương trình kích cầu và đón đầu khai thác ve may bay kích cầu được hiệu quả 

Mặt khác, bốn đường bay đi Cần Thơ, Quy Nhơn, Rạch Giá và Rạch Giá - Phú Quốc được đưa vào kích cầu (ngoài những đường bay căn bản đi Hà Nội, Vinh, Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc) đã góp phần tăng lượng khách. 

Các doanh nghiệp lữ hành dự tính sẽ có khoảng 30.000 khách mua được tour du lịch giá rẻ trong năm 2013

dulichvn.org.vn

Vietjet Air mua 92 máy bay: Phần chìm của tảng băng tăng trưởng nóng

Hiện tại Vietjet Air đang sở hữu 8 máy bay, muốn phát triển đội bay lên đến gần 100 chiếc (cho đến năm 2022 theo kế hoạch hoàn tất hợp đồng mua máy bay của Airbus) và cho thêm 3 năm nữa để hoàn thiện mọi điều kiện, thủ tục cho đội bay, Vietjet Air sẽ phải duy trì tốc độ tăng trưởng 20% liên tục trong vòng 12 năm (2013-2025)...

Nếu lấy tảng băng trôi là ví dụ của một doanh nghiệp thì phần hiện hữu trên mặt nước chính là cơ sở vật chất, trang thiết bị nhà xưởng đất đai. Tuy nhiên phần chìm của tảng băng trôi chính là những cái lớn và quan trọng nhất trong một doanh nghiệp: Nguồn lực nhân sự và qui trình làm việc.

Trong những ngày gần đây, khi VietJet Air công bố kế hoạch bành trướng đội bay của mình với ký kết mua và 100 máy bay cho tới năm 2022, giới làm kinh doanh không khỏi "há hốc mồm" kinh ngạc. Không chỉ kinh ngạc về độ "khủng" của hợp đồng này mà cái kinh ngạc hơn là sự nghi ngại về tốc độ phát triển quá nhanh của hãng bay này liệu có đáp ứng được chỉ trong một thời gian ngắn khi mà việc vận hành đội bay lên đến hàng trăm chiếc không hề là bài toán đơn giản.

Nghi thức ký kết đặt hàng 100 máy bay giữa VietJetAir và Airbus dưới sự chứng kiến của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và Thủ tướng cộng hoà Pháp Jean-Marc Ayrault

Hiện tại Vietjet Air đang sở hữu 8 máy bay, muốn phát triển đội bay lên đến gần 100 chiếc (cho đến năm 2022 theo kế hoạch hoàn tất hợp đồng mua máy bay của Airbus) và cho thêm 3 năm nữa để hoàn thiện mọi điều kiện, thủ tục cho đội bay, Vietjet Air sẽ phải duy trì tốc độ tăng trưởng 20% liên tục trong vòng 12 năm (2013-2025)... với quy mô tăng trưởng gấp 12 lần, nhân lực của VietJet Air sẽ phải tăng ít nhất từ 4-6 lần so với hiện tại tại thời điểm năm 2025.

Đây là bài toán rất khó cho công ty trong ngành hàng không đòi hỏi trình độ chuyên môn và các dịch vụ chuyên biệt.

Các ngành đòi hỏi chuyên môn cao và chuyên biệt như hàng không thường yêu cầu nguồn nhân lực cần phải đi trước 2-3 năm khi mở rộng kinh doanh. Theo đó, mô hình Vietjet Air đòi hỏi quản lý chi phí và hiệu năng trong vận hành rất cao. Điều đó chỉ có thể có được khi công ty có đội ngũ nhân lực, chi phí tốt, chất lượng cao. Vietjet Air cũng chỉ có thể có được nếu như thực hiện chính sách đào tạo và phát triển nhân lực hệ thống, hiệu quả trong những năm tới để đáp ứng tham vọng.

Nhân lực sẽ là bài toán khó cho Vietjet Air khi tăng trưởng nóng. Ảnh minh họa.

Vấn đề tiếp theo tăng tính phức tạp cho phẩn mềm, đó là việc Vietjet Air nhắm vào các thị trường quốc tế. Tham gia vào thị trường quốc tế và phát triển đội ngũ cho tăng trưởng nóng là bài toán khó về hoạch định cơ cấu tổ chức và nhân sự.

Vấn đề cuối cùng của Vietjet Air là dịch vụ khách hàng. Trong những ngày gần đây, có khá nhiều những than phiền về dịch vụ của Vietjet Air từ bán ve may bay, dịch vụ khách hàng tại sân bay và chi phí thật sự "rẻ nhưng không rẻ". Câu chuyện dịch vụ sẽ còn căng thẳng hơn khi hãng duy trì tham vọng tăng trưởng 20% liên tục trong vòng 12 năm tới. Khi tăng trưởng nóng như vậy, bài toán duy trì quản lý cấp trung trưởng phó phòng và các chuyên viên kỹ thuật cũng là bài toán khó. Hàng không là ngành kinh doanh liên quan tới sinh mạng hành khách do đó đảm bảo các yêu cầu chỉ tiêu kỹ thuật và bảo trì hệ thống máy bay trên thực tế.

Qui trình dịch vụ, chất lượng nhân sự và mô hình tổ chức là những điểm quan trọng Vietjet Air cần chú tâm nhằm bảo vệ thương hiệu của mình. Vietjet Air cần tâm niệm mô hình kinh doanh chi phí hợp lý và đảm bảo dịch vụ chuẩn. Các khách hàng, đặc biệt khách hàng nước ngoài sẽ không chấp nhận một dịch vụ được gọi là giá rẻ và có chất lượng dịch vụ thấp kém.

Hội tẩy chay Vietjet Air với số lượng hơn 8.000 like trên Facebook

Hiện tại trên Facebook có Hội tẩy chay Vietjet Air với số lượng hơn 8.000 like . Đây là sự thật Vietjet Air cần chú ý và sửa chữa khi phát triển quá nóng. Câu chuyện mua 10 hay 100 máy bay có lẽ không quan trọng bằng Vietjet Air phát triển bền vững dịch vụ của mình như thế nào để vững mạnh tại thị trường Việt Nam và phát triển bền vững tại các thị trường quốc tế. Phát triển nóng khi không hoàn hảo là cách nhanh nhất hướng tới khủng hoảng trong tương lai.

Theo quan điểm của Havard Business School, trong một doanh nghiệp yếu tố quan trọng nhất chính là phần mềm bao gồm cơ cấu tổ chức, quy trình và nhân sự cùng với phần cứng – nhà xưởng trang thiết bị và máy móc. Các  doanh nghiệp Việt Nam thường có xu hướng coi trọng phần cứng hơn phần mềm. Các cuộc khủng hoảng tại FPT, Vinashin, hệ thống ngân hàng... đều có chung một hệ quả đó là các doanh nghiệp bành trướng quá nhanh qui mô hoạt động theo phần cứng trong khi phần mềm không theo kịp.

Để phát triển phần cứng, câu chuyện chỉ nằm trong chữ “Tiền Vốn”. Có tiền vốn trong tay các doanh nghiệp rất dễ dàng thuê, mua phát triển cơ sở hạ tầng. Phần mềm trong doanh nghiệp bao gồm nhân sự, qui trình và cơ cấu không dễ dàng như vậy.

Phần mềm rất khó trong công tác phát triển, triển khai và quản lý. Công ty mua thêm hàng trăm máy tính và cài đặt phần mềm. Chắc chắn sau một tuần, hàng trăm máy tính đó sẽ làm việc hoàn chỉnh giống như hàng trăm chiếc máy hiện tại. Con người không như vậy, khi doanh nghiệp phát triển nóng tăng trưởng 10, 20, 30% nhân sự, những nhân viên mới gia nhập vào tổ chức sẽ phải cần một khoảng thời gian từ 6 tháng- 1 năm để có thể gọi là làm việc được trong một đơn vị mới. Hàng loạt các bài toán như đào tạo, phát triển hội nhập, gắn kết sẽ là những câu hỏi thường xuyên để phát triển nhân sự đáp ứng tăng trưởng quá nóng đối với công ty.

Vietjet Air sẽ phải cân nhắc những yếu tố này một khi tăng trưởng quá nóng.

Vũ Tuấn Anh - Viện Quản lý Việt Nam

Hàng không ‘mời gọi’ hành khách bay ‘chiều lệch đầu’

Kế hoạch bán vé tết âm lịch 2014 cho thấy các hãng hãng không đều khuyến khích hành khách mua vé máy bay “chiều lệch đầu” (chiều ít khách) với giá cực kỳ hấp dẫn nhằm thu hút khách.

Do khách đông ở một chiều nên ở chiều ngược lại máy bay thường bay rỗng hoặc ít khách – Ảnh minh họa: Đình Quân

Giảm tới 50% giá ve may bay tet

Hằng năm cứ đến dịp tết, gia đình chị Hạ, gồm ba người (quê ở Nghệ An) lại mua vé máy bay từ TP.HCM về quê ăn tết. Nhưng năm nay, khi thấy giá vé máy bay về quê quá đắt chị đã bàn với chồng mời bố mẹ vào TP.HCM ăn tết bởi giá vé “chiều lệch đầu” đang được các hãng hàng không rao bán quá rẻ.

Chị Hạnh cho biết hiện giá ve may bay từ TP.HCM đi Vinh và ngược lại dịp cao điểm cận và sau tết được các hãng bán với giá hơn 3 triệu đồng/chiều. Tổng số tiền vợ chồng chị Hạnh và đứa con dưới 2 tuổi (chưa mất tiền vé) mua vé máy bay về quê ăn tết tốn hơn 12 triệu đồng. Trong khi đó, với chiều ngược lại, nếu mời bố mẹ vào TP.HCM ăn tết, chỉ tốn tổng cộng 4 triệu đồng.

Đại diện các hãng hàng không cho hay việc đi lại vào dịp tết có những đặc thù riêng. Cụ thể, trước tết khách chủ yếu từ Nam ra Bắc ăn tết còn chiều ngược lại rất ít. Còn sau tết, khách lại chủ yếu từ Bắc vào Nam, chiều ngược lại hầu như không có khách.

Nắm bắt được điều này nên trước tết, giá vé máy bay từ Bắc vào Nam và sau tết từ Nam ra Bắc được các hãng không giảm mạnh để kích thích nhu cầu đi lại.

Đại diện Hãng hàng không Jetstar Pacific Airlines (JPA) cho biết đang triển khai bán 136.000 chỗ cho đợt bán vé đầu tiên của dịp tết năm nay. Trong đó, JPA dành ra 14.000 vé được mở cho chiều cao điểm từ phía Nam ra phía Bắc giai đoạn trước tết và chiều từ phía Bắc vào Nam sau tết.

“Hiện 14.000 chỗ của chiều cao điểm đã được khách hàng đăng ký gần hết. Tuy nhiên, chiều thấp điểm từ phía Bắc vào Nam giai đoạn trước tết và chiều từ Nam ra Bắc giai đoạn sau tết vẫn đang còn nhiều chỗ và được hãng mở với mức giá khá rẻ và tiết kiệm”, đại diện JPA nói.

Mới đây, Hãng hàng không VietJetAir cũng công bố bán 150.000 vé tết của đợt đầu và đến nay phần lớn số vé giá rẻ “chiều lệch đầu” vẫn chờ đợi người mua.

Riêng Vietnam Airlines, tuy chưa công bố chương trình bán vé hạng phổ thông ở các chặng cao điểm dịp tết nhưng cũng dự kiến vé máy bay “chiều lệch đầu” giá rẻ sẽ được hãng này dành ra khá nhiều. Thậm chí vé “chiều lệch đầu” còn giảm 50 – 60% so với chiều cao điểm.

Hãng hàng không cũng có lợi

Đại diện JPA cho hay đối với chuyến bay lệch đầu thấp điểm, giá vé thường được giảm mạnh so với chiều cao điểm. Nếu như giá vé máy bay khứ hồi cho một người đối với chiều cao điểm vào khoảng 6 triệu đồng thì chiều thấp điểm, hành khách chỉ phải trả chưa đến 2 triệu đồng cho vé khứ hồi.

Một chuyên gia hàng không cho hay hiện chính sách giá rẻ lệch đầu chủ yếu nhằm mục đích kích thích nhu cầu, đồng thời lấp đầy chuyến bay ở chiều ngược lại. Thông qua đó các hãng có thể phần nào cân đối thu chi trong giai đoạn tết âm lịch.

Ông này cho biết thêm hiện nay, xu hướng chọn chuyến bay lệch đầu đã có nhưng chưa được nhiều.

Tình trạng lệch đầu vẫn xảy ra và các hãng hàng không vẫn đang rất đau đầu giải bài toán cân đối thu chi cho những chuyến bay ngày tết nhằm đảm bảo hoạt động bay vẫn diễn ra bình thường và vẫn cân đối thu chi về mặt kinh doanh.

“Trong tương lai, khi chiều bay đều đông khách, hoạt động hiệu quả thì các hãng hàng không cũng mạnh dạn có kế hoạch tăng chuyến bay nhiều hơn, hạn chế bớt tình trạng khan hiếm vé máy bay cho chiều cao điểm”, vị này nói.

Ông Trần Thanh Tân, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Én Việt (đại lý vé máy bay), cho hay chính sách giảm giá vé “chiều lệch đầu” vừa có lợi cho hãng, hành khách và phần nào bớt đi áp lực đi lại bằng máy bay vào dịp tết.

Ông Võ Huy Cường, Cục phó Cục Hàng không Việt Nam, cho biết chính sách giảm giá ở “chiều lệch đầu” là “biện pháp cực chẳng đã mà các hãng buộc phải làm” để phần nào khắc phục tình trạng máy bay rỗng ở chiều thấp điểm dịp tết.

Tuy nhiên, theo ông Cường, chính sách này sẽ tạo thói quen tốt về đi lại trong dịp lễ, tết từ đó giúp các hãng hàng không cân bằng được tình hình tài chính.

“Khi chiều thấp điểm thu hút được lượng khách tốt thì hãng hàng không sẽ có cơ hội giảm vé máy bay ở dịp cao điểm. Do vậy, chính sách này có lợi cho cả hành khách và hãng”, ông Cường nói.

Tàu hỏa cũng giảm 50% chiều tàu rỗng Ông Nguyễn Văn Thành, Trưởng ga Sài Gòn, cho hay giống như hàng không, trước tết  khách đi tàu từ Nam ra Bắc tăng và sau tết lại đông từ chiều Bắc vào Nam. Do đó ngành đường sắt cũng áp dụng  giảm giá khoảng 50% cho chiều tàu rỗng để thu hút khách đi. “Ví dụ vé tàu chiều cao điểm dịp tết có giá 1 triệu đồng thì cùng thời điểm giá vé ở chiều ngược lại khoảng 500.000 đồng”, ông Thành nói. Theo ông Thượng Thanh Hải – Phó giám đốc Bến xe Miền Đông, dịp trước và sau tết các nhà xe phụ thu 20 – 60% giá vé ở chặng đông khách, còn chiều ít khách giữ nguyên giá vé. Qua tết, giá vé ô tô lại trở về mức bình thường.

Trung Hiếu

thanhnien.com.vn

Hướng dẫn xin hoàn tiền khi book trùng vé máy bay của AirAsia

Bài chia sẻ kinh nghiệm xin hoàn tiền ve may bay book trùng với hãng AirAsia của bạn  Nguyễn Phùng gửi tới BayNhe. Mọi người tham khảo nhé và Bụi thay mặt cả nhà gửi lời cảm ơn chân thành tới Nguyễn Phùng. Sau đây toàn văn chi tiết các bước hướng dẫn của bạn Phùng. 

Hello bà con,

Mình vừa nhận cuộc gọi từ AirAsia, bên đó nói sẽ hoàn tiền cho chuyến bay bị đặt trùng của mình (do lỗi thẻ bị trừ tiền mà chưa thấy vé máy bay, vì sợ hết vé nên tí tửng book lại, xong xuôi đâu hết rồi tự nhiên vé mình đặt lỗi lại được confirm, thành ra 2 vé >_<).

Ảnh minh hoạ một đợt bán vé siêu rẻ của AirAsia

Trước đó thấy cũng nhiều anh chị em trên Baynhe dính trường hợp tương tự như mình. Vui quá nên mình muốn chia sẻ kinh nghiệm của mình trong việc đòi tiền lại. Cũng lắm gian truân nhưng kết quả thật xứng đáng.

Một số điều kiện bắt buộc để đòi tiền:

•  Điểm khởi hành và điểm đến của 2 vé phải giống nhau (ví dụ hai vé trùng phải cùng là Sài Gòn – Bangkok, chứ 1 vé Sài Gòn – Bangkok, 1 vé là Sài Gòn – Kuala thì họ không chấp nhận)
• Thời gian bay giữa 2 chuyến đã book không cách nhau quá 24 tiếng (tức là 2 vé có thể trùng time y hệt nhau, hoặc có thể khác time không quá 24 tiếng)
• Số lượng hành khách, thông tin hành khách như nhau
• Linh tinh …

Ở điều kiện số 3, mình gặp trường hợp là khi dat ve may bay lại, có thêm 1 người bạn của mình muốn đi chung. Nên vé thứ nhất có 2 hành khách, vé thứ hai có 3 hành khách. Để hợp thức hóa việc này các bạn chỉ cần vào vé đặt sau, dùng chức năng “Tách vé” đã được anh Bụi hướng dẫn từ trước là ok. 

Sau khi chắc chắn thỏa mãn các điều kiện hãng đưa ra, các bạn vào đây: http://www.airasia.com/my/en/e-form.page

Các bước: Điền các thông tin cần thiết, tại mục Category bạn hãy chọn “Refund“, mục Type bên dưới chọn “Duplicate booking“. Xem hình sau nha:

Trong ô Feed Back, thì bạn sẽ gõ nội dung muốn trình bày. Mình cũng xin chia sẽ nguyên văn nội dung mình đã gởi:

“Dear AirAsia,

My name is Phung. I’m from Vietnam.

In Monday, I booked the flight: Y87CHS. But when I made payment, it got some errors and showed that “The transaction is unsuccessful”. (please refer attached file, sorry it’s in Vietnamese)

Money in my bank balance was charged, but the transaction was not made and no confirmation email was received.

Yesterday, I live chatted with Ms Qish of Airasia and reported about that incident. She found no booked flights in database either, nothing at all. She told that if the page had showed “The transaction is unsuccessful”, the booking was not counted. And advised me to book for another flight. Then I booked the flight: MCND2A.

But 2 hours ago, I received a confirmation email for flight Y87CHS. It made me too surprised. I went to “manage my booking” to check, there are 2 flights departing from Thailand to HCM city in the same day (11/02).

Would you please check and cancel one of 2 flights and coordinate with bank to refund money to my account? I prefer canceling the later flight: MCND2A.

I really appreciates the professionalism of Airasia. I’m looking forward to hearing from you soon.

Your sincerely,“

Bạn sẽ nhận ngay email trả về, đại loại là hệ thống đã nhận yêu cầu của bạn, và tạo ra một mã theo dõi, gọi là reference ticket. Vì đây là hệ thống kiểm tra tự động, nên trong 3-4 giờ, bạn không nhận được email reject (từ chối) nào, có nghĩa là bạn đã thỏa các điều kiện bắt buộc của hãng.

Note: trong trường hợp bạn nhận được mail reject (từ chối), đừng nản lòng, hãy làm eform khác, chọn Category là “Customer Request”, Type là “Modify Booking” nhé.

Bước tiếp theo là vào đây để live chat với operator của hãng: http://www.airasia.com/my/en/live-chat.page . Nói chung là kêu nó kiểm tra reference ticket mình đã tạo, và xem xét refund tiền cho mình. Thường là nó kêu 7 ngày đợi.

Và xong. Việc còn lại là số trời. Bạn hãy chú ý ghi lại các mã đặt chỗ của mình hiện có, và cái nào bạn muốn cancel. Vì có thể một ngày đẹp giời, nhân viên của Airasia sẽ gọi qua cho bạn bất thình lình hỏi muốn refund thế nào. Các bạn nên chọn hình thức refund tiền vào thẻ, tài khoản đã dùng để đặt vé máy bay nhé. Đừng chọn kiểu refund vào tài khoản ảo của hãng làm gì.

Sáng nay mình mất 5 phút để biết nó gọi từ Airasia, và gọi về việc refund tiền, sau đó lại mất thêm 5 phút bật máy tính, website để kiểm tra các mã đặt chỗ. Lúc đầu mình còn tưởng cty mình có việc gì gấp nên chuyển cuộc gọi từ khách hàng thẳng qua mình, mặc dù hôm nay là ngày nghỉ của mình, hehe một phần do chất lượng âm thanh chuối quá. À nếu không tự tin nói chuyện tiếng Anh thì các bạn có thể kêu nó send email nha.

P/s:
Mình cũng đã nghiên cứu trong trường hợp xấu nhất, hãng không đồng ý refund cho bạn, thì bạn sẽ hoàn lại được thuế và phí, có điều sẽ khá lâu (theo quy định là sau ngày bay). Tham khảo ở đây: http://www.airasia.com/ask/template.do?id=443&name=If+I+do+not+wish+to+fly+after+purchasing+a+flight+or+if+I+could+not+show+up+for+flight%2c+what+can+I+refund%3f

Mà thật ra, ve may bay gia re của Airasia, tiền vé thật sự có 3-4$, nên nếu hoàn lại thuế phí thì cũng được 70-80% tiền đó . Nếu nó từ chối, mình có thể dựa vào yếu tố đó để… thuyết phục tiếp haha, nó cũng thấy phiền phức thủ tục nếu mình yêu cầu hoàn các phí sân bay, phụ phí xăng này kia, nên sẽ cố gắng cho mình thôi. Nói chung là các bạn đừng bỏ cuộc nha!

Thân!

baynhe.vn

Airbus và 15 tỉ USD từ các hãng bay châu Á

Tuần cuối tháng 9 là những ngày vui lớn của Airbus khi nhận được những đơn đặt hàng tổng giá trị 15 tỉ USD từ 3 khách hàng Trung Quốc và một khách hàng Việt Nam.

A320 với thiết bị đầu cánh sharklet của VietJetAir - Ảnh: Airbus

Tin vui lớn từ khách hàng Việt Nam

Từ Việt Nam bay đến Paris và sau một đêm dài bên bàn làm việc cùng các chuyên gia bán hàng của Airbus, cuối cùng ngày 25.9, ông Lưu Đức Khánh, tổng giám đốc VietJetAir đã ký biên bản ghi nhớ mua 92 chiếc máy bay tổng trị giá khoảng 9 tỉ USD trong thời gian từ 2014 đến 2022. Lễ ký kết đã diễn ra trước sự chứng kiến của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và vị đồng nhiệm Pháp Jean-Marc Ayrault.

Trong số 92 chiếc đặt mua này sẽ có 62 chiếc là hàng mua chính thức và 30 chiếc theo dạng quyền được ưu tiên mua vào thời điểm sau. Nếu cộng cả số 8 chiếc mà VietJetAir dự định thuê thì đây là hợp đồng mua số lượng máy bay lớn nhất trong lịch sử ngành hàng không dân dụng Việt Nam (và của cả nhiều nước khác thuộc ASEAN).

Nhà sản xuất Airbus cho biết số 62 chiếc mua chính thức lần này của VietJetAir bao gồm các kiểu: 42 chiếc A320neo; 14 chiếc A320ceo (động cơ đang trang bị cho dòng máy bay này) và 6 chiếc kiểu lớn hơn A321ceo.

Theo kế hoạch, 2 chiếc đầu tiên từ đơn hàng lớn này sẽ được bàn giao cho VietJetAir vào quý 4 năm 2014, sau đó hãng nhận từ 5-10 chiếc/năm trong những năm 2015-2022. VietJetAir cho biết sẽ sử dụng nguồn tiền có được từ việc lên sàn chứng khoán (dự kiến sẽ diễn ra năm 2015, ở Singapore hoặc Hồng Kông) và từ các khoản vay ngân hàng.

Ngày 26.9, tại sân bay Orly, ngoại ô Paris, nhà sản xuất Airbus cũng đã bàn giao cho VietJetAir một chiếc A320 có gắn thiết bị đầu cánh tiết giảm tiêu hao nhiên liệu (được đặt tên là sharklet do trông giống vi lưng cá mập khi nổi trên mặt nước biển).

Tuy mới cất cánh bay thương mại ngày 24.12.2011 và hoạt động theo mô hình chi phí thấp, giá ve may bay rẻ, nhưng VietJetAir tỏ ra rất sẵn sàng phát triển thành một LCC có tầm cỡ lớn không chỉ tại thị trường nội địa mà còn ở tầm khu vực. Từ chuyến bay đầu tiên đến tháng 8.2013, hãng đã vận chuyển hơn 3 triệu lượt hành khách, riêng trong 8 tháng đầu năm nay vận chuyển 1,9 triệu lượt khách.

Với trên 90% ở khoản ghế có khách trên tổng lượng ghế cung ứng ở mỗi chuyến bay, có thể nổi rằng VietJetAir đang rất thành công.

Máy bay A320 gắn sharklet ở hai đầu cánh  Một sharklet gắn ở đầu cánh chiếc A320 - Ảnh: Wikipedia

Hãng hiện có 10 chiếc máy bay A320 khai thác 11 đường bay nội địa (trong tháng 10 và tháng 11.2013 sẽ mở thêm 3 đường bay trong nước, từ Hà Nội đi Buôn Ma Thuột, Nha Trang, Quy Nhơn) và hai đường bay nước ngoài (từ TP.HCM đi Bangkok và từ Hà Nội đi Bangkok).

Hãng đang chuẩn bị mở thêm các tuyến bay đến Seoul ở Hàn Quốc trong quý 4.2013 và có thể sẽ ký thỏa thuận thành lập một liên doanh hàng không thứ hai với một đối tác ở một trong 4 thị trường lớn ở vùng Đông Bắc Á là Trung Quốc, Nhật, Hàn Quốc và Đài Loan.

Hồi tháng 6.2013, VietJetAir đã ký kết thành lập hãng bay liên doanh đầu tiên với một đối tác Thái Lan là Kan Air. Ngoài ra Indonesia cũng có khả năng sớm trở thành điểm bay đến của VietJet Air.

6 tỉ USD từ ba hãng hàng không Trung Quốc

Trong bối cảnh sự kiện Triển lãm Hàng không Trung Quốc 2013 diễn ra tại Bắc Kinh hồi tuần cuối tháng 9, Airbus nhận được hợp đồng cung cấp 68 chiếc máy bay dòng A320 tổng trị giá khoảng 6 tỉ USD cho ba khách hàng Trung Quốc.

Đó là BOC Aviation đặt mua 13 chiếc A320 và 12 chiếc A320neo (viết tắt của new engine option, chỉ loại máy bay thân hẹp, bay tầm trung A320 nhưng trang bị động cơ mới ít tiêu hao nhiên liệu hơn). Cần biết thêm rằng mới hồi tháng 12.2012, BOC Aviation (công ty chuyên kinh doanh cho thuê máy bay, trụ sở đặt tại Singapore nhưng thuộc sở hữu Ngân hàng Trung Quốc) đã đặt mua 50 chiếc dòng A320. Giá catalog một chiếc A320 là 91,5 triệu USD và giá một chiếc A320 neo là 100,2 triệu USD.

Hai khách hàng còn lại đều là những hãng bay giá rẻ còn rất trẻ, gồm Zheijiang Loong Airlines (Hàng không Hắc Long Giang) mua 20 chiếc A320 và Qingdao Airlines (Hàng không Thanh Đảo) mua 23 chiếc A320. Zheijiang Airlines dự kiến bay thương mại trong năm 2013, còn Qingdao Airlines sẽ bay trong năm tới. Tuy nhiên, như thông lệ, các đơn hàng của hai hãng bay mới này còn phải chờ sự chấp thuận của chính phủ Bắc Kinh.

P. Nguyễn Dũng

tinnong.vn

Air France thay ghế mới phục vụ thượng đế

Toàn bộ số ghế ở các hạng phổ thông, phổ thông đặc biệt (Premium economy), thương gia và hạng nhất (Première) trong đội 44 chiếc máy bay tầm xa Boeing 777 của hãng Air France sắp được thay thế bởi những chiếc ghế mới, rộng rãi, êm ái và đầy đủ tiện nghi hơn.

Hành khách hạng phổ thông sẽ an tọa hơn với hàng 3 ghế mới của Air France từ mùa hè 2014

Gia tăng phục vụ khách phổ thông

Trưa ngày 24.9 qua, trong không gian rộng lớn của cung triển lãm và hội nghị gần Porte de Versailles, thủ đô Paris, nơi vừa diễn ra lễ khai mạc Triển lãm Du lịch quốc tế Pháp (IFTM Top Résa 2013), có một đám đông vây quanh gian hàng của liên minh hàng không Skyteam. Mọi người thích thú quan sát, ngồi thử vào những sản phẩm mới của Air France.

Hai hàng ghế mới tinh, mỗi hàng 3 chiếc rộng rãi, đường nét nhẹ nhàng, thanh lịch với nệm êm màu xanh đen, gối màu đỏ, khay thức ăn rộng lớn, màn hình cá nhân 22,9 cm không hề vướng víu dây điện nối kết với thiết bị điều khiển.

Phần gối tựa đầu được kéo dài, rộng ra hơn, phần gác chân cũng có thêm nhiều vị trí. Ổ cắm điện cho máy tính hoặc các thiết bị điện tử xách tay, ổ USB, headphone âm thanh hifi chất lượng hoàn hảo.

Đó là những chiếc ghế mới mà Air France sẽ lắp vào cabin hạng phổ thông trên đội máy bay tầm xa Boeing 777.

“Chúng sẽ bắt đầu có mặt trên 44 chiếc B777-200 và B777-300ER trong đội máy bay của hãng chúng tôi kể từ đầu mùa hè 2014. Dự kiến đến hết năm 2015 có 32 chiếc được thay ghế, và chương trình nâng cấp ghế này hoàn tất vào tháng 7. 2016,” ông Bruno Matheu, Tổng giám đốc phụ trách nhánh các chuyến bay tầm xa nói với gần 100 nhà báo từ hơn 30 nước châu Á, châu Mỹ, châu Phi.

“Chắc sẽ có người thắc mắc vì sao chúng tôi lại giới thiệu trước ghế mới ở hạng phổ thông. Xin biết rằng đây chúng tôi cố tình làm như vậy với 3 từ khóa. Đó là gia tăng sự thoải mái, sự săn sóc từ tiếp viên và sự hưởng thụ món ăn, giải trí”.

Màn hình lớn, cảm ứng dành cho khách giải trí suốt chuyến bay

Giải trí hấp dẫn ư ? Với hệ thống giải trí trong chuyến bay (IFE) trang bị cho loại ghế mới, hành khách sẽ tha hồ chọn xem 300 phim truyện, nghe 700 album nhạc hoặc xem 250 chương trình truyền hình.

Về ăn uống trong chuyến bay xa, hành khách hạng phổ thông nay cũng được mời thêm món khai vị và tráng miệng. “Và xin đừng quên rằng, lâu nay Air France vẫn là hãng bay duy nhất phục vụ champagne miễn phí cho cả hành khách ở hạng phổ thông”, ông Matheu nói thêm.

Việc thay ghế mới này - kinh phí 500 triệu euro - là một phần trong chương trình nâng cấp, đổi mới của Air France đế đến năm 2015 vượt qua được khủng khoảng phát sinh từ suy thoái kinh tế châu Âu đã kéo dài suốt mấy năm qua. Đây cũng là việc phải làm khi mà vào ngày 7.10 tới đây Air France chính thức đạt cột mốc 80 năm thành lập, vươn đến gần 200 địa điểm khắp châu Âu, Bắc Mỹ, Trung Mỹ, Nam Mỹ, châu Á, châu Phi và Trung Đông.

Bay từ TP.HCM sang Paris với ghế mới

Ngược dòng thời gian cách nay hơn 3/4 thế kỷ, vào ngày 7.10.1933, Air France chính thức ra đời từ sự hợp nhất của 4 hãng hàng không Pháp, gồm Air Orient; Air Union, CIDNA và SGTA. Trong 4 hãng ấy, có Air Orient là hãng từng là hãng khai thác đường bay xa đến tận Viễn Đông, trong có Việt Nam.

Phần ăn hạng phổ thông đặc biệt Phần ăn hạng phổ thông còn có thêm món tráng miệng

Cách nay 75 năm, một chuyến bay của Air France đến Sài Gòn thường kéo dài 6 ngày, dừng tiếp nhiên liệu, thức ăn thức uống và cho hành khách ngủ nghỉ ở 16 chặng, cộng chung vượt chặng đường dài 13.000 km. Nếu tính theo thời giá hôm nay thì thời xưa ấy, mỗi hành khách bay phải mua ve may bay đến 4.500 euro. Mà thời xưa, hành trình bay nào có êm ái, thoải mái như bây giờ.

Hiện nay, mỗi tuần Air France trực tiếp khai thác 4 chuyến bay thẳng nối liền Paris với TP.HCM. Ngoài ra Air France mỗi tuần còn có một chuyến bay liên danh với Vietnam Airlines ở tuyến bay này và 6 chuyến ở tuyến bay Hà Nội-Paris. Mọi chuyến bay của Air France đến TP.HCM đều được phục vụ bởi loại máy bay Boeing 777. Như thế có nghĩa là chỉ vài tháng nữa thôi, hành khách bay từ TP.HCM đi Paris và ngược lại sẽ được yên vị trên những chiếc ghế mới ở cabin hạng economy và hạng premium economy.

Trong lịch bay mùa đông, từ tháng 10.2013 đến tháng 3.2014, các chuyến bay của Air France tại Việt Nam tiếp tục khởi hành vào buổi sáng, hành khách sẽ hạ cánh xuống sân bay quốc tế Paris Charles de Gaulle lúc 5 giờ 15 chiều đề từ đó dễ dàng bay nối chuyến đến nhiều thành phố khác tại châu Âu, Bắc Mỹ…

“Đối với du khách, doanh nhân lữ hành thì đây là thời gian lý tưởng để ngoạn cảnh Paris lúc hoàng hôn, thưởng thức bữa tối trước khi trở về khách sạn nghỉ đêm lấy sức cho một ngày mai đầy khám phá thú vị,” ông Đạo Nguyễn, Giám đốc điều hành Air France tại Việt Nam cho biết.

P. Nguyễn Dũng

tinnong.vn

Muốn bay về Hà Nội ngày Tết phải xuất ngoại

Để tiết kiệm 50% giá ve may bay cho những chặng xuôi chiều từ TP.HCM về Hà Nội, nhiều khách hàng đã chọn cách bay sang một nước thứ hai trước khi quay trở lại Việt Nam.

Cuối tháng 9, hai hãng hàng không giá rẻ của Việt Nam đã tung ra chương trình bán vé máy bay Tết. Theo đó, nếu tính cả thuế và phí cho một chặng bay vào đúng thời gian cao điểm có thể lên tới 3-5 triệu đồng, mức giá cao và ít thay đổi qua nhiều năm. Để tiết kiệm chi phí, cư dân mạng đã truyền nhau nhiều cách để có thể về quê ăn tết mà không “viêm màng túi”.

Bay sang một nước thứ ba, làm khách VIP cả năm để được ưu tiên mua / dat ve may bay sớm hoặc về quê trước cả tháng là cách mà nhiều người lựa chọn. Theo đó, trong thời điểm bay từ 28/1 đến 30/1/2014 (tương ứng 27 đến 29 tháng chạp), khách hàng bay từ TP.HCM sang Bangkok, sau đó vòng ngược lại từ Bangkok về Hà Nội với máy bay của AirAsia với chi phí cả 2 chặng chỉ khoảng 1,8 triệu đồng. Mặc dù chặng bay có thể phải kéo dài từ 2-4 ngày, có thể phải qua đêm tại sân bay nước ngoài nhưng phần chênh lệch lên tới tiền triệu khiến nhiều người vẫn chấp nhận bay vòng thay vì bay thẳng.

Nhiều khách hàng phải chọn bay qua một, thậm chí là ba nước trung gian với hành trình kéo dài tới 4 ngày để tiết kiệm chi phí vé máy bay. “Chấp nhận đi sang một nước thứ hai, tranh thủ du lịch trong những ngày chờ chặng quay về Việt Nam vẫn tiết kiệm hơn đi thẳng từ TP.HCM về Hà Nội.

Không chỉ là chuyện giá cả đắt đỏ, vé Tết thường có số lượng hạn chế, trong khi nhu cầu rất cao, tập trung, mua trên mạng rất khó, còn mua đại lý thì phải chịu chênh lệch cao”, chị Kim Ngân, nhân viên một công ty viễn thông đã làm việc tại TP.HCM 7 năm chia sẻ. Làm việc trong một doanh nghiệp truyền thông có trụ sở tại cả hai thành phố lớn Việt Nam, chị Hà quyết định đặt mua vé từ TP.HCM ra Hà Nội trước cả tháng để tiết kiệm chi phí đi lại. “Vé máy bay một chiều từ TP.HCM về Hà Nội vào cuối tháng 12/2013 chỉ là 1,1 triệu đồng/lượt, bằng một nửa so với thời điểm giáp Tết. Mua vé xong, bay ra Hà Nội, tôi vẫn tiếp tục làm việc tại trụ sở chính ngoài đó.

Như vậy, mỗi năm chịu khó làm việc tại Hà Nội 2 tháng trước và sau Tết, tiền tiết kiệm vé máy bay đi lại cũng khoảng 3-4 triệu đồng”. Tuy nhiên, không được may mắn như chị Hà hay Kim Ngân, nhiều khách hàng thậm chí còn phải chấp nhận mua vé VIP để có thể về nhà đúng dịp đoàn viên. Thông thường, vé máy bay khoang VIP đắt gấp từ 1,5 đến 2 lần so với khoang thường, chi phí vé một chiều vào dịp Tết lên tới từ 4-6 triệu đồng, nên ít người mua hơn và thường còn dư đến những ngày cuối năm.

Theo các khách hàng này, dù không muốn làm “doanh nhân” của các hãng hàng không thì vẫn phải cắn răng mua vé VIP vì vé thường trên mạng hầu như ra đợt nào hết đợt đó, trong khi mua ở đại lý có khi phải chấp nhận phần chênh lệch vài trăm ngàn đồng một chiếc. “Mỗi năm công ty thưởng Tết khoảng 15 triệu đồng thì chi hết vào việc mua vé máy bay, chẳng còn tiền mua quà Tết nữa. Có năm đành ở lại TP.HCM, chờ sau tết bay về quê, chi phí thậm chí chỉ bằng 1/6″, thành viên của một diễn đàn cha mẹ có tiếng chia sẻ. Thực tế, việcve may bay Tet giá cao dẫn đến việc “ế” diện rộng đã diễn ra vào đầu năm nay khi nhiều đại lý đến “giờ G” vẫn còn dư vài ngàn chiếc vé chưa bán hết.

Tình hình kinh tế khó khăn, giá vé máy bay tăng tới 30% vào mùa Tết năm 2013 là nguyên nhân dẫn đến tình trạng khách hàng chuyển sang các phương tiện khác rẻ hơn, như tàu lửa hoặc xe khách, dù thời gian di chuyển kéo dài. Trong khi đó, các hãng bay vẫn phải neo giá ở mức cao để bù đắp chi phí, trong khi giảm giá mạnh ở chặng lệch đầu để hút khách. T.A Theo Tri Thức

Nguồn Zing News

Hãng VietJet Air lý giải đơn đặt hàng 92 máy bay Airbus

Giám đốc VietJet Air nói đã thu xếp phương án tài chính cho đơn đặt hàng…

VietJet Air vừa có đơn đặt hàng tạm thời 92 máy bay Airbus, với tổng trị giá 9 tỷ USD. Đây được coi là đơn hàng khổng lồ đối với một hãng hàng không tư nhân như VietJet Air.

Theo VietJet Air, trong số 92 máy bay nói trên, 62 chiếc sẽ chắc chắn được mua, còn lại là những chiếc máy bay mà hãng có quyền mua, với ngày giao hàng chưa xác định.

Theo ông Khánh, giá ve may bay hợp lý sẽ thúc đẩy giao thông, du lịch, đầu tư kéo theo lượng hành khách đi lại tăng nhanh.

Trong số 62 chiếc chắc chắn mua, dự kiến có 42 máy bay A320neo, phiên bản tiết kiệm nhiên liệu của A320 – dòng sản phẩm bán chạy nhất của Airbus, 14 chiếc A320, và 6 chiếc A321.

Trả lời VnEconomy về lý do và cơ sở của đơn đặt hàng trên, ông Lưu Đức Khánh, Giám đốc điều hành VietJet Air nói, đơn đặt hàng dựa trên kế hoạch phát triển đội bay của hãng, từ 5 đến 10 chiếc mỗi năm, phục vụ cho phát triển đường bay nội địa và quốc tế và các liên doanh ở nước ngoài.

Theo ông Khánh, số lượng máy bay mỗi năm mà VietJetAir tiếp nhận là tương đối hợp lý và thận trọng, vì thực tế trong thời gian qua, hãng hàng không giá rẻ này đã tăng từ 3 lên 10 chiếc như hiện nay chỉ trong một năm rưỡi.

Với đơn đặt hàng trên, lô hàng đầu tiên được giao vào quý 4/2014, hợp đồng này được thực hiện từ 2014 – 2022, mỗi năm VietJet Air nhận từ 5 – 10 chiếc. Theo thỏa thuận với Airbus, VietJetAir nhận máy bay theo từng năm, từng quý. Theo thông lệ và cũng như theo thỏa thuận đã ký thì tiến độ thanh toán rải đều theo kế hoạch nhận máy bay.

Theo ông Khánh, giá vé máy bay hợp lý sẽ thúc đẩy giao thông, du lịch, đầu tư kéo theo lượng hành khách đi lại tăng nhanh, trong bối cảnh còn nhiều đường bay quốc tế chưa khai thác hết tiềm năng. VietJet Air tự tin với kế hoạch kinh doanh của mình, chắc chắn các đường bay sẽ được lấp đầy.

“Dư địa để phát triển ngành hàng không là rất lớn”, ông Khánh nói và dẫn giải, tại khu vực Đông Nam Á – thị trường hàng không năng động bậc nhất thế giới, Malaysia có 7 máy bay trên 1 triệu dân, Thái Lan 2,5 chiếc, Philippine 1,4 chiếc, còn Việt Nam thì mới chỉ có xấp xỉ một máy bay trên 1 triệu dân.

Về nguồn tài chính cho đơn đặt hàng, ông Khánh cho biết đã thu xếp phương án cụ thể và khả thi. VietJet Air chủ yếu làm việc với các định chế tài chính và ngân hàng lớn của nước ngoài trong vấn đề tài trợ mua máy bay. Đến thời điểm hiện tại, mọi việc đang theo đúng kế hoạch đặt ra, bao gồm các thỏa thuận thu xếp tài chính.

Vietjet Air hiện có 14 đường bay nội địa và hai đường bay quốc tế từ Tp.HCM và Hà Nội đến Thái Lan. Hãng cho biết, thời gian tới sẽ tiếp tục khai trương thêm các đường bay trong nước và quốc tế, kết nối đến các địa danh du lịch và kinh tế châu Á như Đài Loan, Hàn Quốc, Singapore, Malaysia và Nhật Bản…

vneconomy.vn

Vé máy bay lệch đầu tết 2014 Hà Nội – Sài Gòn giá 199k

Chiều nay Jetstar sẽ bán ve may bay lệch đầu tết 2014 cho chặng Hà Nội – Sài Gòn đấy bà con ơi. Ai về nam ăn tết thì chiều nay ráng sức săn được một em vé nhé.

 

Sơ bộ như sau:

Thời gian bán vé: từ 14:00 ngày 27-9 đến 23h59 ngày 29-9 (như vậy là kéo dài 3 ngày nhưng tranh thủ chôm luôn hôm nay nhé)

Thời gian bay áp dụng như sau:

1. Một chiều Hà Nội ——-> Tp. Hồ Chí Minh: 199.000 đồng
Giai đoạn bay: 21-1-2014 đến 30-1-2014 (lệch đầu tết 2014 đấy nhé)

2. Hai chiều Tp. Hồ Chí Minh <——> Đà Nẵng: 449.000 đồng (không hấp dẫn lắm)
Giai đoạn bay: 8-10-2013 đến 24-10-2013

3. Hai chiều Tp. Hồ Chí Minh <——> Vinh: 799.000 đồng (không hấp dẫn lắm)
Giai đoạn bay: 8-10-2013 đến 24-10-2013

4. Hai chiều Tp. Hồ Chí Minh <——> Hải Phòng: 799.000 đồng (không hấp dẫn lắm)
Giai đoạn bay: 8-10-2013 đến 24-10/2013

Nhìn bảng giá trên thì thấy chỉ có mục giá Hà Nội – Sài Gòn trước tết là hấp dẫn, đúng thời điểm tuần trước tết 2014. Như lần trước Bụi nói, ve may bay tet 2014 kiểu này sẽ thích hợp cho bạn nào từ bắc vào nam ăn tết.

Nếu bạn lỡ vụ săn vé máy bay giá rẻ hôm nay thì có thể đợi tiếp các đợt siêu rẻ khác của VietJetAir và Jetstar. Kinh nghiệm hằng năm cho thấy, chắc chắn các hãng này sẽ còn tung vé lệch đầu tết 2014 cho bà con. Vì thế, bà con muốn vào nam trước tết thì đừng lo lắng nhé!

Công thức tính giá vé máy bay, bao gồm cả thuế như sau:

Giá vé 1 chiều đã bao gồm thuế, phí = Giá vé KM công bố + 10% giá vé + phí sân bay 60k + 33k phí quản trị hệ thống + 35k phí thanh toán.

Một số kinh nghiệm đặt vé Jetstar

Từ bây giờ bạn nên tập thao tác dat ve may bay qua bài hướng dẫn sau: Hướng dẫn đặt vé máy bay Jetstar. 

Bụi cũng nhắc lại với cả nhà là ngoài việc truy cập trang www.jetstar.com bằng máy tính thông thường thì cả nhà mình có thể truy cập website jetstar.com bằng điện thoại thông minh để đặt vé nhé! Hoặc các bạn truy cập bằng máy tính địa chỉ này: https://mobile.jetstar.com/s/booking cũng được nhé.

Theo như kinh nghiệm từ lần trước là trang mobile đó chạy nhanh và không nghẽn mạng. Tuy nhiên, ai dùng trình duyệt Chrome thì hay bị lỗi không chọn được ngày, Bụi thử sang Firefox và Safari thì ok hơn (tuy nhiên một số bạn nói Firefox cũng lỗi). Tóm lại, các bạn nên thử luôn từ bây giờ để tránh đến lúc có vé lại luống cuống không biết xử lý.

Hai tuần trước, Bụi đã săn được 2 cặp vé cho các anh chị cơ quan nhờ vào cách truy cập trang mobile đó. Bụi mặc dù ngồi trên xe ô tô nhưng vẫn thao tác ngon lành bằng điện thoại. Lưu ý: vào trang đó bằng máy tính cũng ok nhé, thậm chí bấm chuột còn nhanh hơn là trên điện thoại.

Tại bước điền tên hành khách, hãng luôn mặc định nhét hành lý vào và tính thêm tiền, cho nên bạn chịu khó kéo xuống bên dưới, nhấp vào hành lý và chọn dòng trên cùng là “Không mua” nhé.

Các bạn chỉ cần điền chính xác tên hành khách, còn các thông tin khác có thể điền gì cũng ok. Khi đặt vé, mã số bưu điện các bạn điền bất kỳ, ví dụ 84004 rồi chọn tỉnh thành là Hà Nội hay Sài Gòn cũng được, không cần phải tìm chính xác tỉnh thành của bạn làm gì (thậm chí không có đâu).

baynhe.vn

VNA bán vé máy bay tết 2014

Dự kiến đêm nay, 27-9, hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines sẽ mở bán ve may bay tet 2014 đợt 1 với số lượng 10% ghế (60% sẽ tung vào đợt hai, 30% vào đợt cuối). Tin do các bạn đại lý mách nên bà con người Bắc đang làm việc trong Nam hãy tranh thủ đêm cuối tuần để săn vé nhé. 

Được biết, mức giá vé từ Sài Gòn về Hà Nội, Vinh, Hải Phòng sẽ có mức khoảng 3.000.000 đồng. Giá vé máy bay về Huế, Đà Nẵng là tầm 2.200.000 đồng. Các mức giá rất cao nhưng chúng ta không có lựa chọn nào khác, vì năm nào hãng cũng ca “điệp khúc cắt cổ” này mà.

Update: Bụi không rõ hãng sẽ bán vé tết 2014 đồng loạt các chặng bay, mỗi chặng 10% số ghế, hay là đêm nay mới chỉ bán cho Hà Nội. Bụi nghĩ chắc là hãng sẽ bán đồng loạt các đường bay ra Bắc. Càng nghĩ càng thấy đúng, hí hí!

 Chúc các bạn săn vé máy bay tết 2014 thành công! 

VietJetAir và Jetstar đã mở bán vé máy bay tết 2014, mức giá chưa thuế của họ là 2.600.000 đồng và tính cả thuế là cũng tầm 3.000.000 đồng.

Như vậy, giá ve may bay tết 2014 của Vietnam Airlines bằng với giá vé của VietJetAir và Jetstar. Bụi khuyên các bạn nên chọn hãng quốc gia, vì bay đúng giờ hơn, nhất là được mang tổng cộng 27 kg hành ký (hãng giá rẻ chỉ 7kg xách tay thôi).

Do đêm nay chỉ mở bán có 10% số ghế nên vé chắc là sẽ rất ít, các đại lý đêm nay cũng canh nhiều. Bạn nào muốn chắc chắn có vé về quê ăn tết thì cùng thức nhé. Mai thứ 7 cuối tuần nên chắc các bạn không mệt lắm.

Bạn nào chưa tu luyện võ công thuần thục thì có thể đợi đến đợt 2 của Vietnam Airlines là vào ngày 10-10 (bán ồ ạt 60% số lượng ghế). Đợt 3 rơi vào ngày 5-12. Nói chung, săn được càng sớm thì càng đỡ lo nhé.

Các bạn cũng có thể gửi tên tới các đại lý vé máy bay để họ canh hộ vé máy bay tết 2014. Bụi chỉ khuyên là nên chọn đại lý rõ ràng, uy tín, có địa chỉ văn phòng đàng hoàng, có website. Giá của họ sẽ đắt hơn chút vì họ thu phí dịch vụ bán vé, đổi lại bạn không mất công ngồi canh vé.

baynhe.vn

Etihad Airways mở đường bay thẳng đến Việt Nam

Hãng hàng không quốc gia Các tiểu vương quốc Ả rập thống nhất (UAE) Etihad Airways sẽ khai trương các chuyến bay thẳng đến Tp. Hồ Chí Minh bắt đầu từ tháng 10/2013.

Các chuyến bay nối thủ đô UAE Abu Dhabi – Tp.Hồ Chí Minh sẽ bắt đầu vào ngày 1.10.2013 bằng máy bay Airbus A330-200 với 22 ghế Pearl Business Class và 240 ghế Coral Economy Class với tổng cộng 3.668 chỗ mỗi tuần.

Etihad Airways hiện đã có các chuyến bay liên doanh với Vietnam Airlines để nối chuyến từ Bangkok hoặc Kuala Lumpur về Tân Sơn Nhất và Nội Bài mỗi ngày.

Sau Bangkok, Jakarta, Kuala Lumpur, Manila và Singapore; thành phố Hồ Chí Minh sẽ là điểm đến thứ sáu của Etihad Airways tại Đông Nam Á.

Tổ chức Skytrax vừa đánh giá Etihad Airways là 1 trong 10 hãng hàng không tốt nhất thế giới.

Để chào mừng sự kiện mở đường bay thẳng đến Việt Nam, Etihad Airways bắt đầu mở chương trình khuyến mãi tưng bừng cho các chặng bay giữa TP.HCM và châu Âu, Anh.  Theo đó, giá ve may bay tổng cộng chặng TP.HCM đi London từ 955 USD cho hạng ghế phổ thông (Coral Economy Class), và từ 2.462 USD cho hạng ghế thương gia (Pearl Business class), TP.HCM đi Dubai từ 8.930.000 đồng,…

Thời gian khuyến mãi đến hết ngày 30/9/2013, thời gian bay từ 1/10/2013 đến 31/3/2014.

Gía vé máy bay cụ thể tham khảo bảng sau:

Tổng hợp

baynhe.vn